Ist es unhöflich, die Spur zu nehmen und dann zu filtern, wenn eine Überlastung auftritt?

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In der Stadt, in der ich lebe, gibt es viele zweispurige Straßen.

Ich fühle mich auf der Fahrspur viel wohler, als wenn kein Auto von hinten kommt und mich beim Überholen festhält.

Wenn ich jedoch auf eine Überlastung stoße, kann ich sicher zwischen Autos fahren (weil ich derjenige bin, der den Abstand beurteilt).

Es scheint unhöflich zu sein, auf eine Weise zu fahren, bei der ich nicht zulasse, dass Leute mich überholen (es sei denn, ich benutze eine andere Fahrspur), sondern mir dann erlaube, andere zu überholen. Gibt es Etikette-Richtlinien zu dieser Technik?

Dwjohnston
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Ich bin es gewohnt, dass es eher als "Spur fahren" als als "primär fahren" beschrieben wird (was ich nicht mehr gesehen habe). Es könnte sich lohnen, den Begriff auf den auf dieser Site gebräuchlicheren zu ändern.
Móż
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@ Mσᶎ "Primary" und "Secondary" sind Kunstbegriffe aus aktuellen britischen Radsporthandbüchern und staatlich sanktionierten Schulungen. britishcycling.org.uk/cycletraining/article/…
Samuel Russell
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@SamuelRussell Ich kann nur vermuten, dass ein Bürokrat der Meinung war, dass das Ausarbeiten neuer Begriffe eine hohe Gebühr rechtfertigen würde?
Móż
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Wenn Sie hier an Verkehrsinseln vorbeifahren, scheint es die einzige Möglichkeit zu sein, die Autos daran zu hindern, sich durch eine Lücke zu quetschen, die nicht breit genug ist, um sicher zu sein, und manchmal physisch schmaler als ihr Auto. Ich hatte viele Beinaheunfälle und wurde einmal getroffen (als ich am Straßenrand versteckt war, weil es einfach war, auf der vorhergehenden Steigung überholt zu werden, und nicht vor der Insel wieder ausziehen konnte).
Chris H
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Denken Sie daran, dass es nicht unhöflich ist, andere zu Ihrer Sicherheit zu belästigen, aber es ist unhöflich, andere zu Ihrer Bequemlichkeit zu belästigen.
Daniel R Hicks

Antworten:

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Im Allgemeinen ist es ja unhöflich . Aber es kann Zeiten geben, in denen es akzeptabel ist.

Ich bin sicher, wir alle verstehen, dass Sie versuchen, Ihre eigene Sicherheit zu maximieren. Es ist eine schwierige Balance zu erreichen. Zumal Ihre Fahrweise von der örtlichen Fahrer- und Radfahrerkultur sowie den örtlichen Gesetzen abhängt.

An vielen Orten kämpfen wir Radfahrer um Respekt und Akzeptanz bei der Mehrheit der Autofahrer. Es gibt mehrere überlappende Faktoren / Fraktionen:

  • Die Macht ist die richtige Fraktion. Aus welchem ​​Grund auch immer: permanenter Minderwertigkeitskomplex, vorübergehende Wut, was auch immer. Logik wird sich hier niemals durchsetzen, aber geben Sie ihnen keinen Grund, Sie ins Visier zu nehmen .

  • Die Radfahrer halten sich nicht an die Regelfraktion. Verstärkt jedes Mal, wenn ein Fahrer sieht, dass ein Radfahrer eine rote Ampel fährt, auf dem Fußweg fährt oder in vielen Fällen / an verschiedenen Orten - Fahrspuren teilen, eine ganze Fahrspur einnehmen, ohne Helm fahren, ohne Hände fahren (am Lenker), knallen ein Mono, viel Spaß, du nennst es. Wenn ein Radfahrer etwas tut, was er als Fahrer nicht kann, sollte es verboten werden: Die Regeln sind geschrieben und ungeschrieben .

  • Die Radfahrer sind unberechenbare Fraktionen. Diese Leute mögen es zu schätzen wissen, dass jeder Radfahrer Platz auf der Straße frei macht, aber die Erfahrung und Vorhersehbarkeit der Radfahrer variieren. Und im innerstädtischen Spitzenverkehr kann es schwierig sein zu wissen, wo wir sind: "Habe ich ihn schon passiert? Ich kann ihn nicht sehen; hat er ausgeschaltet? Ich will ihn nicht schlagen ...".

Zusammenfassend: Befolgen Sie die lokalen Regeln .

Zum Beispiel fahre ich unter 4 verschiedenen Bedingungen, wenn ich nicht auf einem Radweg oder auf einem Radweg bin :

  • Innenstadt, in der Regel mit starkem und überlastetem Verkehr (0-40 km / h). Die Fahrer sehen in der Regel viele Fahrräder und haben gelernt, sich anzupassen. Weil ihre Höchstgeschwindigkeit und meine übereinstimmen, nehme ich eine volle Spur, wenn sie verfügbar ist. An der Ampel stehen auf der Straße vor dem gestoppten Verkehr "Fahrradboxen". Von dort sollen die Fahrräder starten, damit sie für den Verkehr dahinter sichtbar sind. So filtern Fahrräder oft durch die Fahrspuren, wenn der Verkehr gestoppt wird. Dieses Beispiel unterstützt das Einnehmen einer Fahrspur , ist jedoch ein begrenzter Fall.

  • Innenstadt, Verkehr dominiert von Freizeit- und Fitnessradfahrern ( Kew Boulevard , für diejenigen, die ihn kennen). Das Tempolimit beträgt 50 km / h, daher nehmen wir auf den Abfahrten normalerweise die gesamte Spur. An anderer Stelle benutzen wir meistens den Radweg, es sei denn, es gibt zu viel Fahrradverkehr, um zu passen.

  • Außenstadt (die Stadtteile). Während sich der Verkehr hier in den letzten zehn Jahren stark verbessert hat, liegt das Leben in den Händen, wenn Sie eine Spur nehmen. Einige Fahrer sind sehr fahrradbewusst und wechseln die Spur komplett, um zu überholen. Wenn andere Treiber dieses Verhalten sehen, kopieren sie es häufig. Aber einige Fahrer können Ihnen in die Augen schauen und Sie einfach nicht sehen . Eine Spur zu nehmen ist gefährlich, weil man für diese Fahrer einfach nicht existiert. Es braucht nur einen, um dich rauszuholen.

  • Außenstadt auf regelmäßigen Radwegen ohne Radwege. Wenn ich alleine bin, fahre ich ungefähr einen Meter vom Bordstein entfernt, um all den kaputten Bürgersteig und jeglichen Müll zu vermeiden. Das örtliche Gesetz besagt, dass Fahrzeuge "so nah wie möglich" am Straßenrand fahren müssen. Ich nehme nur eine Spur, wenn es nur eine kurze Strecke wäre, und die Autofahrer sind sich meiner bewusst, und die Sicherheit hängt davon ab . Wenn wir in einem Haufen wären, würden wir eine ganze Spur nehmen, es sei denn, es wäre unsicher .

Das dritte Beispiel klingt eher nach Ihrem Fall. Die anderen Beispiele zeigen, wie die örtlichen Bedingungen und Erwartungen die Dinge verändern können.

andy256
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Einige gute Sachen hier andy - aber ich bin mir nicht sicher über Ihren dritten Punkt 'the burbs' - ich würde argumentieren, dass es immer sicherer ist, die Spur zu nehmen, opportunistische Überholmanöver zu stoppen, wo es nicht genug Platz gibt, und weil sie mehr sind Sie wahrscheinlich zu sehen, wenn Sie mitten im Blickfeld sind, als wenn Sie gegen den Bordstein gedrückt werden. Es ist auch weniger wahrscheinlich, dass Sie von ausfahrenden Autos gesehen werden, dass sie eher in einen Abfluss geraten und häufig in geparkten Autos ein- und aussteigen müssen. Alles in allem ist es besser, die Spur zu nehmen.
7thGalaxy
@ 7thGalaxy ja, jeder muss sein eigenes Urteil anhand dessen treffen, was er über die örtlichen Bedingungen / Gesetze / Verhaltensweisen weiß. Meine Meinung ergibt sich aus meiner Erfahrung, wo ich fahre. Aber wenn du sagst "eher dich zu sehen", mache ich mir Sorgen um die Zeit, in der sie es nicht tun. Es dauert nur einmal. Ihr Standpunkt zu Abflüssen und geparkten Autos ist stark; das meine ich mit "örtlichen bedingungen".
andy256
Wenn man die Linie nimmt, wird es buchstäblich in jeder von mir gelesenen normativen Fahrradauflage durchgesetzt.
Kifli
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Wie @mattnz erwähnt, ist es höchstwahrscheinlich illegal, die Fahrspur in der von Ihnen beschriebenen Weise zu teilen. Während sich die Verkehrsregeln von Ort zu Ort unterscheiden, gilt für fast jedes Gebietsschema mit definierten Fahrspuren das Gesetz, dass das Fahren / Fahren zwischen Fahrspuren (länger als zum Wechseln der Fahrspuren erforderlich) illegal ist. Ich rate Ihnen dringend, Ihre örtlichen Gesetze zu überprüfen und zu befolgen. Fast jeder Verstoß gegen die Verkehrsregeln wird als unhöflich angesehen.

Das heißt, es oft ist legal auf der Nicht-Verkehr Seite der Straße passieren. Das heißt, fahren Sie rechts vorbei, wo die Leute rechts fahren, und gehen Sie links vorbei, wo die Leute links fahren.

Ob es unhöflich ist oder nicht, hängt weitgehend davon ab, was passiert, nachdem Sie alle diese Autos passiert haben. Wenn Sie nur an all dieser Überlastung vorbeikommen, um auf eine Nebenstraße abzubiegen und ihnen aus dem Weg zu gehen, ist das wahrscheinlich keine große Sache.

Wenn Sie die gesamte Überlastung passieren und erneut auf die Fahrspur fahren (wie Sie es möglicherweise an einer Ampel oder einem Stoppschild tun können), haben Sie einfach alle diese Autos passiert, um ihren Fortschritt zu verlangsamen und sie zu zwingen, Sie erneut zu überholen ( das schafft mehr Staus) und ist sicherlich unhöflich.

jimchristie
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Tatsächlich erlauben einige Orte anscheinend, dass Motorräder zwischen Autos fahren. Dies hängt stark von den Regeln in Ihrer Region ab.
Daniel R Hicks
Wenn Sie die ganze Überlastung passieren und wieder auf die Fahrspur fahren ... dann haben Sie einfach alle diese Autos passiert, nur um ihren Fortschritt zu verlangsamen und sie zu zwingen, Sie erneut zu überholen ... und ist sicherlich unhöflich. Sie haben gerade einen anständigen Anteil der Radwege in Großbritannien beschrieben (technisch gesehen können Sie eine Fahrradbox nur dann an einer roten Ampel betreten, wenn Sie dies von der Radspur aus tun. Dies ist ein Grund, warum häufig kurze Strecken führen Es besteht auch eine gute Chance, dass einige dieser Autos bereits auf die Ampeln
Chris H
Wenn Sie nicht auf die Fahrspur fahren und von Autos überholt werden, um von ihnen aufgehalten zu werden, wenn sie einige hundert Meter weiter überlastet sind, haben die Autofahrer absolut nichts gewonnen, haben Sie möglicherweise gefährdet, indem Sie zu nahe gekommen sind, und halten dich jetzt unnötig hoch. Das Vermeiden dieser Situation ist sicherlich nicht unhöflich, und es ist sicherlich unhöflich von Fahrern, darauf zu bestehen, dass Sie sich mit dieser Situation abfinden.
Armb
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@ ChrisH Ich glaube ich sehe wo wir Köpfe stoßen. Das Problem ist, dass das OP uns nicht genügend Informationen gegeben hat. Ich habe die Frage so gelesen, dass ich nach kurzfristigen, vorübergehenden Überlastungen gefragt bin, wie Sie sie zur Hauptverkehrszeit an wichtigen Kreuzungen am Rande des U-Bahn-Bereichs einer Großstadt antreffen. Sie scheinen es so gelesen zu haben, als würden Sie über die allgemeine Überlastung in einem dichten Stadtgebiet sprechen. Das OP hat nicht angegeben, um welche Art von Überlastung es sich handelt.
Jimchristie
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Ja. "Es hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab" ist die richtige Antwort. "Es ist sicherlich unhöflich" ist unter bestimmten Umständen einfach falsch.
Armb
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"Ich kann sicher zwischen Autos fahren ...", Sie ein Richter Abstand

"Ein Auto kommt von hinten und klemmt mich beim Überholen." Autofahrer können den Abstand nicht beurteilen.

Ist diese Dichotomie die Wurzel des Problems? Ihre (auch meine) Wahrnehmung ist, dass Sie sicherer sind, als wenn Sie nicht die Kontrolle haben, weil Sie die Kontrolle haben. Drehen Sie dies um, und der Autofahrer ist der Meinung, dass das Aufteilen von Fahrspuren weniger sicher ist als das Vorbeifahren an Ihnen. Daher offensichtliche Unhöflichkeit von Ihrer Seite.

Ich lade Sie ein, dies zu erkunden, da dies der wahrscheinlichste Grund ist, warum Sie sich unhöflich fühlen.

Und um die Frage zu beantworten, ist es unhöflich, absichtlich den Fortschritt eines Menschen zu verlangsamen und ihn dann zu überholen, insbesondere wenn Sie ihn illegal passieren (welche Aufteilung der Fahrspuren gibt es in vielen Fällen), unabhängig davon, ob es sich um ein Auto, ein anderes Fahrrad oder einen Läufer handelt.

mattnz
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Ja, ich habe das Gefühl, dass mein Urteil über den Abstand von Natur aus besser ist als das eines Autofahrers. "Drehen Sie das um, und der Autofahrer ist der Meinung, dass das Aufteilen von Fahrspuren weniger sicher ist als das Vorbeifahren an Ihnen. Daher offensichtliche Unhöflichkeit von Ihrer Seite." - Die Unhöflichkeit ist mehr, dass ich den Verkehr aufhalte, indem ich langsam fahre, aber nicht selbst aufgehalten werde .
Dwjohnston
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Um fair zu sein - sicherlich sind sich Radfahrer ihres Raums, ihrer Bewegung usw.
wirklich bewusster
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Ich denke, das ist das Größte, was zu berücksichtigen ist, was passiert, wenn die vorbeikommende Partei einen Fehler macht. Wenn ein Auto einen Radfahrer schneidet, der 30 km / h schneller fährt als der Radfahrer, kann der Radfahrer tot enden. Wenn ein Radfahrer an einem Auto vorbeifährt und auf das Auto trifft, können Sie den Lack zerkratzen oder, schlimmer noch, den Spiegel abbrechen. Der Radfahrer oder sein Fahrrad wären wahrscheinlich mehr verletzt als das Auto. Die nicht beleidigende Partei (im Auto) hat keinen physischen Schaden.
Kibbee
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Die Autos sind breiter und der Fahrer befindet sich relativ zu den Radfahrern auf der anderen Seite des Autos. Man kann also davon ausgehen, dass der Radfahrer den Abstand zum Autofahrer besser beurteilen kann.
Mtahmed
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Ja. Ein Radfahrer kann genau sehen, wie nah seine Hände an der Seite eines Autos sind, und kann sicher sein, dass ein stehendes Auto nicht wackelt und dass die Brise seines Vorbeifahrens das Auto nicht stört. Ein Fahrer, der mit einer höheren Geschwindigkeit an einem Radfahrer vorbeifährt und sich viel weniger darüber im Klaren ist, wie nahe die Außenseite seines Fahrzeugs am Radfahrer liegt, und im Allgemeinen ohne zu bemerken, wie sich ein Zweirad verhält, ist viel weniger sicher.
Armb
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Dies hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab. Oft ist es die einzig vernünftige Art und Weise, wie sich Radfahrer verhalten. An anderen Orten ist es unhöflich, weil Sie aus Sicherheitsgründen nicht wirklich die Spur nehmen mussten. An noch anderen Orten ist es die rationell sichere Art, sich für einen Radfahrer zu verhalten, wird aber trotzdem als unhöflich angesehen, da dies die lokalen Erwartungen verletzt.

Und einige Fahrer werden es sowieso überall als unhöflich ansehen, weil einige Fahrer die Existenz von Radfahrern auf der Straße als beleidigend ansehen.

Armb
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