Vor- und Nachteile von einseitigen Gabeln (Cannondale Lefty)?

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Sieht so aus, als ob sie etwas Gewicht sparen, aber wie haben sie ein besseres Verhältnis von Stärke zu Gewicht als eine herkömmliche Zweibeingabel?

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Bei der einbeinigen Gabel müssen die Gabel und die Achse ständig großen Biegungen standhalten, was ein noch größeres Problem darstellt als bei der zweibeinigen Gabel bei ungleichmäßiger Kompression.

Wie ist diese Gabel aufgebaut und welche Vor- und Nachteile bringt dies mit sich?

Jerryno
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Fügen Sie "Marketing" zu den Vor- und Nachteilen hinzu. So fällt es im Shop / Katalog / auf den Fotos auf, ist aber auch für Lichtfinger attraktiv. Ich bin neugierig, warum das hintere Dreieck nicht in einem einseitigen Format angeboten wurde, wie es bei manchen Sportmotorrädern der Fall ist.
Criggie
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Ich vermute, dass einseitige hintere Dreiecke fehlen, weil auf einer Seite kein Platz für Kassette und Scheibenbremse ist. Außerdem ist die Kette ölig und ich hätte sie nicht in der Nähe der Scheibe.
OJS
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@Criggie Ja, Sie können weiter nach rechts abbiegen, aber normalerweise biegen Sie nicht über 90 Grad ab, da dies die Seiten wechselt.
Jerryno
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Schade, dass Cannondale kein Recht hat, für Länder, die auf der linken Straßenseite fahren.
Criggie
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Cannondale hatte ein einseitiges Heck, das mit einer "richtigen" Gabel geliefert wurde. Es war jedoch nur ein einmaliges Special. velovision.com/ftp-admin/VVArchive/www.velovisionmag.co.uk/… Andere einseitige Rückseiten wurden erstellt: road.cc/content/tech-news/… Die einzigen einseitigen Rückseiten, von denen ich weiß, sind verschiedene Mike Burrows Designs allerdings.
Armband

Antworten:

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Die einbeinige Gabel muss aufgrund ihrer Physik und Asymmetrie wirklich stärkeren Biegekräften standhalten als herkömmliche Gabeln. Aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion ist die Gabel jedoch steifer als die meisten Zweibeiner.

Vorteile

  • Das Oberteil ist wie eine Downhill-Gabel mit zwei Kronen befestigt, die viel steifer ist als eine Einzelkrone.

  • Die Radachse ist einteilig mit einem Unterteil, das steifer ist als eine Steckachse (die überhaupt nicht fest ist) und auf derselben Höhe wie eine 15-Steckachse oder eine 20-Steckachse. Dieses Design wird auch bei Fahrzeugen verwendet, bei denen das Rad von der anderen Seite nicht unterstützt wird.

  • Der größte Unterschied liegt im Inneren. Während normale Gabeln runde Rohre haben, die auf einem Ölfilm gleiten, verwendet der Lefty Nadellager auf einem quadratischen Profil (wie das Vorderbein von Boeing-Flugzeugen):

    linke Gabel, herausgezogen, um Lager zu zeigen

  • Eine solche Lösung arbeitet mit nahezu gleicher Reibung bei hohen Seitenlasten, während Gleitrohre bei seitlicher Belastung (ungleichmäßige Kompression der Beine) Reibungsverluste verursachen (Rollwiderstand gewinnt).

  • Eine herkömmliche Gabel mit einem Bein würde nicht funktionieren, eine solche Gabel würde stecken bleiben. Eine mit einem Lager versehene zweibeinige Gabel ist ein Übermaß und unnötiges Gewicht.

  • Der schwerste Lefty ist immer noch leichter als der leichteste Carbon-Zweibeiner.

  • Sie können den Reifen austauschen, ohne das Rad zu entfernen.

Nachteile

  • Wenn Sie das Vorderrad ausbauen müssen, müssen Sie auch den Bremssattel ausbauen.

  • Die Achse funktioniert nur mit Cannondale-Naben.

  • Die Vorderseite des Fahrrads sieht so lange unausgeglichen aus, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

  • Lefty-Modelle vor 2013 sind nicht abgedichtet, da die Lager direkt unter einer Gummimanschette geführt werden. Dies erforderte eine nahezu ständige Wartung. Modelle nach 2013 haben ein gummiertes Bein mit weiter innen liegenden Lagern und einem Gleitlager unten, das Wartungsintervalle wie bei normalen Gabeln zulässt:

    Bild der Lefties vor und nach 2013

  • Frühere Modelle hatten, wie einige Biker in Foren beklagten, eine linearere Aktion: Sie ließen sich leichter senken als normale Gabeln. Daher sollten die neueren jetzt eine progressivere Komprimierung haben. (Dies ist meinungsbasiert, aber ziemlich viel davon online, es gibt keine Messungen.)

  • Ein Lefty ist viel schwieriger zu warten als eine normale Gabel. Sie benötigen ein paar Spezialwerkzeuge, und die Montage ist kompliziert.

Jerryno
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Bei Reifenpannen können Sie mit einer einbeinigen Gabel den Reifen austauschen, ohne das Rad zu entfernen.
23.
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Punktgenaue Antwort. Ich füge nur ein oder zwei Dinge hinzu: Das Entfernen des Bremssattels zum Entfernen des Rads ist kein Nachteil, da der wahrscheinlichste Grund dafür das Reparieren eines platten Reifens ist, den Sie mit dem Rad ausführen können. Sie benötigen spezielle Naben für Die Linken, aber viele Marken haben sie, Sie müssen sie nicht bei Cannondale kaufen. Und ich denke nicht, dass die Wartung eines Lefty schwieriger ist als bei anderen High-End-Fahrwerken.
Super
1
Ein weiterer Nachteil ist, dass Sie bei Ersatzteilen ganz Cannondale ausgeliefert sind. Es gibt keine Möglichkeit, die Gabel gegen eine zu tauschen, die noch gewartet werden kann. Was in Ordnung ist, wenn Sie alle paar Jahre ein neues Fahrrad kaufen, aber wenn Sie mit dem Fahrrad fahren, bis es abgenutzt ist, ist es wahrscheinlich, dass Sie die Gabel nicht warten können, was bedeutet, dass Sie das Fahrrad nachrüsten.
3.
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Sie haben auch vergessen zu erwähnen, dass der größte Teil der Gewichtsersparnis bei der Gabel für die Krone und die überbaute Nabe aufgewendet wird. Linkshänder-Gabeln sind oft eine Gewichtsreduzierung, wenn Sie das System als Ganzes betrachten.
Gelöschter User
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Das Vorderrad ist schwerer zu entfernen. Ein Nachteil besteht darin, dass Sie das Fahrrad in einem Koffer, in einem kleinen Kofferraum oder in einem Autoträger transportieren müssen, für den die Vorderachshalterung das Fahrrad halten muss. Sie müssen dies berücksichtigen, wenn Sie dies häufig mit Ihrem aktuellen Fahrrad tun.
Jahaziel
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Meine Erfahrung mit Lefty geht auf das Jahr 2000 zurück, als ich meinen Cannondale Super V gekauft habe. Eine Sache, die mir gefallen hat, ist, wie einfach es ist, ihn auszuschalten. Oben befindet sich ein kleines Zifferblatt, mit dem die Federung gelöst wird - gut, wenn Sie auf eine solide Straße umsteigen.

Wie oben von einem anderen Beitrag erwähnt, wird der Schwerpunkt verändert. Die Folge davon ist, dass es schwieriger ist, "freihändig" zu fahren. Manchmal fahre ich damit freihändig, nur um meine Balancefähigkeiten zu üben.

Ich scheine mich zu erinnern, dass die ursprüngliche Absicht war, dass Lefty einen längeren (höheren) Bewegungsbereich bot und somit das Fahrrad in der Lage war, widrigeres Gelände zu bewältigen. Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich stimmt, aber es hat sich damals gut angehört.

Wenn Sie eine haben, werden Sie feststellen, dass es sich um einen Gesprächsstoff handelt. Ich würde mir vorstellen, dass die Vorteile nicht überwältigend sind, da sie noch nicht weit verbreitet sind.

Und eine letzte Sache, ich habe das Fahrrad immer als "viel mehr ein Fahrrad als ich ein Mann bin" angesehen.

SRQ Coder
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Guten Tag und herzlich willkommen bei SE Bicycles. Das ist eine gute, relevante Antwort, und noch besser, sie basiert auf Ihrer tatsächlichen Nutzung. Mach weiter so.
Criggie
Was ist das Besondere an dem, was Sie im ersten Punkt erwähnt haben? Ich meine, wie unterscheidet sich das von der Fernsperre, die in anderen Suspensionen vorhanden ist?
iled
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Beim Abbiegen nach links können Sie während der Fahrt deaktivieren / aktivieren. Wenn Sie Ihr Gewicht nach vorne bringen, können Sie auch einstellen, wo die Federung einrastet - ganz nach oben - ganz nach unten - oder irgendwo dazwischen.
SRQ Coder
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Pro: Sie können Oversize- und Plus-Size-Reifen auf einem Lefty fahren.

Mark Rose
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Vielleicht größere, aber nicht wesentlich breitere Reifen. Es gibt noch eine Gabel und ein maximales Spiel. Gute Idee - willkommen auf der Seite.
Criggie
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Ich laufe derzeit mit einem 29+ 3 Zoll Reifen und könnte bequem auf einen 3.8 fahren.
Mark Rose
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Ist die Platzierung der Räder in Bezug auf den Rahmen nicht gleichwertig?
Dmitri Nesteruk
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Als ich diese Gabel zum ersten Mal sah, stellte ich fest, dass sie schwächer sein muss als herkömmliche Gabeln ...

Bis mir klar wurde, dass herkömmliche Gabeln überhaupt nicht symmetrisch sind. Eine Seite ist die Feder (Luft- oder Metallfeder) und die andere Seite ist der Dämpfer. Das heißt, die Seiten arbeiten immer gegeneinander. Die Gabel ist an den Seiten eingerissen und es verhält sich nicht genau gleich, ob Sie nach links oder rechts abbiegen. Die Kräfte wirken nicht auf dieselbe Seite des Kolbens und er gleitet nicht gleichmäßig auf beiden Seiten.

Dämpfer und Feder auf einer Achse zu haben, ist ein guter Punkt für den Linkshänder.

Leider können wir keine Blindtests mit dem Fahrrad machen, aber es würde sicherlich mehr Punkte geben.

Bokan
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Con: Da nur eine Seite der Gabel vorhanden ist, können Sie nur Scheibenbremsen verwenden, da es keinen Platz für die Montage von Felgenbremslösungen gibt.

K4N3
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Ich wollte dies als Betrug und zu kurz abstimmen, aber niemand hat dies erwähnt, und es gibt nicht viel hinzuzufügen.
Criggie
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@Criggie Ich stimme dir zu. Ich habe die Antwort überarbeitet, um seinen Standpunkt klarer zu formulieren, aber es gibt nicht viel hinzuzufügen.
Zenbike
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Pro: Es gibt keine "Gabel", so dass Schlamm und andere Nabenblasen nicht so stark vorne hängen bleiben.

Adam
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Willkommen bei Bicycles @Adam. Vielen Dank für die Beantwortung einer unserer Fragen. Wir empfehlen neuen Mitgliedern, an der Tour teilzunehmen , um die Website optimal zu nutzen. Da Sie antworten , lesen Sie auch Wie Sie antworten .
Schön
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Ich würde hinzufügen: Pro: Wahrscheinlich insgesamt weniger Breite, gut für extremes Mountainbiken / Trailbiken. Con: Schwerpunkt liegt außerhalb der Reifenmitte.

Eine Biene
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Ihr Körper sowie der Lenker, die Kurbeln (Zählpedale) und möglicherweise das hintere Dreieck werden immer noch breiter als eine doppelseitige Gabel. Ich bin mir also nicht sicher, welchen Vorteil die "Breite" bietet, wenn keine der Gabeln vorhanden ist.
Kibbee
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re: Schwerpunktverschiebung - Wenn überhaupt, gleicht dies nur das Gewicht des Antriebsstrangs auf der anderen Seite des Rahmens aus (also haben Fahrräder mit Zweibeingabeln einen Schwerpunktverschiebung in der anderen Richtung Dies gilt für 99,9999% der Fahrer.)
Trey Jackson
@TreyJackson Ich bin der Meinung, dass Ihr Punkt zum Beispiel nicht relevant für meine (nicht mitgebrachte) Balance ist, wenn ich mit einer einseitigen Packtasche fahre. Aber ist es nicht anders, wenn die Verschiebung in die Richtung erfolgt (im Gegensatz zum Massenmittelpunkt oder nahe daran)?
Geplante