Ich fuhr mit angezogener Feststellbremse 30 Minuten lang. Sollte ich mir Sorgen machen?

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Gestern fuhr ich mit meinem Auto ungefähr 30 Minuten auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h. Ich hatte das Gefühl, dass meine Bremsen nicht wirklich funktionierten und schaute nach unten, um festzustellen, dass meine Notbremse die ganze Zeit eingeschaltet war (meine Anzeigelampen funktionieren nicht, sodass ich kein rotes Licht auf meinem Armaturenbrett sah). Die Bremsen rochen nach Brennen, also ließen mein Vater und ich sie eine Stunde lang abkühlen, bevor wir mit dem Auto nach Hause fuhren. Er besteht darauf, dass es in Ordnung ist zu fahren, und er ist letzte Nacht ohne Probleme herumgefahren.

Es ist ein Sienna Toyota aus dem Jahr 2001 und ich hatte gehofft, jemand könnte bestätigen, was er sagte, damit ich mich heute Nachmittag wohler fühle, wenn ich damit fahre.

Siena
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Verwandte, aber für kürzere Distanz: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…
Chenmunka
Ich habe das auch getan! Ich war wie ein Mann, das Auto fühlt sich heute sehr langsam an und dann merkte ich, dass ich die Handbremse zog (doh!). Ich blieb ein paar Minuten stehen und fuhr los. Keine Probleme, abgesehen von ein wenig zusätzlichem Bremsverschleiß.
Kevin Evans
Ich habe das mehr als einmal gemacht. Es ist ärgerlich und Sie fühlen sich dumm dafür, aber es ist sehr unwahrscheinlich, dass Sie tatsächlich Schaden angerichtet haben. Das schlimmste Szenario ist, dass Sie einen Bremsjob früher benötigen, als Sie es sonst tun würden.
Barbecue

Antworten:

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Wenn es seitdem gut gefahren ist, haben Sie wahrscheinlich nur die Bremsbeläge abgenutzt. Nicht tödlich - aber prüfen Sie beim Festziehen der Handbremse, ob das Fahrzeug fest im Stillstand ist.

Wenn Sie Vibrationen bemerken, würde ich mir Sorgen machen, dass sich die Pads / Disks verziehen oder beschädigt werden.

Möglicherweise müssen Sie das Handbremskabel festziehen, da die Bremsen jetzt möglicherweise nicht mehr so ​​fest angezogen werden.

Rory Alsop
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Einverstanden - Ich glaube, es wurde kein bleibender Schaden angerichtet. Verschleiß ist in diesen Situationen immer ein Faktor.
Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2
"Möglicherweise müssen Sie jedoch das Handbremskabel festziehen." Beachten Sie, dass die meisten hinteren Bremsen sich selbst einstellen und sogar übermäßigem Verschleiß unterliegen , da in diesem Fall keine Einstellungen erforderlich sind. Das Handbremskabel sollte sich während dieser Fahrt nicht mehr dehnen, als wenn es während des Abstellens des Fahrzeugs für die gleiche Zeitdauer betätigt worden wäre. Ich bin mir also nicht sicher, warum Sie vorschlagen, dass es angepasst werden muss.
Adam Davis
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Viele sind es, manche nicht - die Fahrzeuggeschichte, die ich hatte, ist wahrscheinlich 60-40 für selbstnachstellende Bremsen. Mein Punkt war, dass es einen Blick wert war.
Rory Alsop
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Ihr Auto wird in Ordnung sein; Alle Probleme wären inzwischen aufgetreten.

"Meine Anzeigeleuchten funktionieren nicht, daher habe ich kein rotes Licht auf meinem Armaturenbrett gesehen."

Für mich ist das beängstigender / wichtiger. Es ist nicht schwer, die Glühbirnen zu reparieren - maximal eine Stunde für einen Mechaniker - und für die Sicherheit unerlässlich.

PeteCon
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Ja, das ist das Wichtige. Wenn Ihre Bremsleuchte nicht funktioniert, wissen Sie nicht, wann einer Ihrer Bremskreise ausgefallen ist. Du hast zwei, also musst du wirklich wissen, wann einer ausgefallen ist, bevor der andere es tut. Wenn Sie dies nicht tun, könnten Sie eines Tages mit sechzig auf das Pedal treten und nichts passiert: Stellen Sie sich vor, wie beängstigend das ist. Dieses Zeug passiert eigentlich normalen Leuten.
Dan Sheppard
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1) Feststellbremsen betätigen nur die hinteren Bremsen, sodass Ihre vorderen Bremsen (die den größten Teil der Bremskraft liefern) zu 100% in Ordnung sind.

2) Bei einem Auto mit Trommelbremsen hinten, von dem ich glaube, dass Ihr Auto Folgendes hat: Die Feststellbremse ist einfach ein Kabel, das Sie ziehen, um auf Ihre hinteren Bremsen einen mechanischen Druck auszuüben, den Ihr Bremspedalhydrauliksystem normalerweise ausübt. Die Feststellbremse soll jedoch kein rollendes Auto stoppen, sodass der Druck im Vergleich zum normalen Bremspedal-Hydrauliksystem minimal ist.

3) Wenn Sie darüber nachdenken, betätigen Sie die hydraulischen (normalen) Bremsen stark und / oder gleichmäßig ... und oft. Ein bisschen Fahren mit minimalem Druck verursacht also keinen nennenswerten Schaden.

4) Der einzige Schaden, der auftreten kann, ist, dass sich die Schuhe genauso abnutzen wie beim normalen Bremsen.

5) Fazit: Machen Sie sich keine Sorgen, es sei denn, die Feststellbremse hält das Auto auf einem steilen Hügel nicht still. Wenn ja, beheben Sie das Problem, aber das ist kein großes Problem.

user3188168
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Das ist der einzige Schaden? Ehrliche Frage hier, weil ich nicht weiß ... Verziehen sich Trommeln bei extremer Hitze / Nutzung wie Rotoren bei Scheibenbremsen?
JPhi1618
Ich habe versucht, alles zu vereinfachen. Ich würde annehmen, dass sie sich verziehen könnten, aber dann könnten Sie wahrscheinlich ein leichtes Pulsieren beim Bremsen spüren. Obwohl es nicht ideal ist, würde ich nicht in Betracht ziehen, ein kritisches Thema zu verzerren, um das sich der Fragesteller sofort kümmern sollte.
user3188168
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Vyt ist richtig. Dies geschah mit meinem Subaru xv; musste bei 65.000 Meilen umsteigen, weil meine Mutter mein Auto mit der Parkpause auf 30 Meilen fuhr. Hitze kann die Eigenschaften von Fett verändern. Es gibt Beweise online. Ich bin auch Chemielehrer. Ich bin jedoch damit einverstanden, dass dies vom Setup des Autos und seiner Feststellbremsanlage abhängt.

Kim
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Ich fuhr mein Honda-Auto mit angezogener Bremse und kurz bevor ich zum Parkplatz kam, auf dem ich arbeitete, bremsten meine Bremsen das Auto nicht, sie funktionierten überhaupt nicht. Ich hatte buchstäblich Todesangst. Ich werde es wiederholen: Die ersten 10 Meilen funktionierten die Bremsen einwandfrei, aber danach hörten sie auf, überhaupt zu arbeiten.

Ich wurde ein bisschen langsamer und schaffte es, eine Kehrtwende zu machen und zurück zu kommen, aber selbst dann, wenn meine Bremsen nicht richtig funktionierten (ich bin nervös und benutze mein Gehirn mit voller Kraft, um nicht mit jemandem zusammenzustoßen), waren meine Bremsen funktioniert noch nicht Ich parkte mein Auto und erinnerte mich dann an die manuelle Bremse. Ich habe mein Auto dort abgestellt, um es ein bisschen abzukühlen. und dann klappte es wie gewohnt. Naja nicht so sehr, jetzt geht das Bremspedal manchmal etwas tiefer als sonst, um das Auto anzuhalten. Meistens funktionieren die Bremsen einwandfrei (wie zuvor). Es roch nach brennendem Plastik, aber nicht so sehr.

Miguel
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Ich verstehe nicht, wie dies die Frage beantwortet. Sie sprechen über das normale Bremssystem, während es sich um die Handbremse handelt.
Chenmunka
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Sie müssen die Radlager überprüfen. Sie und das Radfett waren überhitzt und Sie fuhren eine Weile damit, so dass Sie zumindest das Radfett überprüfen und wechseln müssen.

Vytautas.R
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Das stimmt einfach nicht. Die Lager haben überhaupt keinen Schaden genommen.
Rory Alsop
Überhitztes Fett hatte die Eigenschaften verändert. Sein flüssigeres und nicht schmieriges Lager hängt auch vom Lagertyp ab, den heißes Fett einfach herausgießen kann. Ich habe es mehrmals gesehen, dann festgeklebte Brechstützen gewechselt, Lager war ohne Fett.
Vytautas.R
Wenn die Handbremse angezogen ist, wirkt sich dies jedoch nicht auf die Lager aus. Es ist wie sehr sanft auf das Bremspedal gelehnt. Hierdurch entsteht keine Lagerüberhitzung.
Rory Alsop
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@ Vytautas.R Überhitzte Radlager können definitiv Fettverlust verursachen, da kein Argument. Eine festsitzende Feststellbremse verursacht jedoch nicht so viel Wärme, und die Wärme wird weit vom Lager entfernt erzeugt. Wenn es Scheibenbremsen wären, könnte es glaubwürdiger sein, aber selbst dann bin ich mir nicht sicher.
Barbecue
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Wenn Sie es lange genug, ein stuck Parkbremse laufen kann buchstäblich schmelzen Bremsbeläge, zündeten Sachen in der Nähe der Bremsen usw. So ist es plausibel ist das Lagerfett könnte beschädigt wurde. Aber ich weiß nicht, dass es wahrscheinlich ist. Das hängt natürlich von Ihrer Parkbremse ab. Einige Bremsen sind wie sanft auf das Pedal gelehnt. Andere sind stark genug, um die Räder blockieren zu lassen und das hintere Ende nach hinten zu ziehen. Laut Wikipedia handelt es sich bei diesem Van um ein FF-Layout. Es handelte sich also nur um Reibung, die die Klemmkraft der Bremse überwindet, die bei weitem nicht so groß ist wie das Motordrehmoment.
MichaelS