Ich denke darüber nach, ein Fahrrad zu bauen , speziell ein geselliges wie das Bild unten, aber mit Pedalantrieb. Hat jemand einen im wirklichen Leben gesehen oder noch besser versucht, einen zu bauen?
Das breite Design ist einfach genug, ich kann mir normale Räder aus der lokalen Renn- / Historienszene holen . Es ist der Antrieb und das Handling, die mich beschäftigen. Ich vermute, ich brauche ein Addierer-Subtrahierer-Getriebe, um die Pedalkraft auszugleichen und das Solo-Fahren zu ermöglichen, aber ich habe noch nie eines gebaut, außer mit Lego, also bin ich mir nicht sicher, wie groß es sein muss.
Ich würde mich sehr über Tipps von Leuten freuen, die bereits einen gebaut haben.
Antworten:
Einige Gedanken - aber keine wirkliche Antwort.
Grundsätzlich ist es ein RWD-Dreirad ohne Vorderrad.
Antrieb Kardanantrieb. Ich würde eine Antriebswelle untersuchen, die horizontal unter beiden Sitzen verläuft und in der Mitte ein offenes Differential im Dreiradstil verwendet.
Es gibt eine kürzere Jackstaff-Antriebsachse, die über ein geschlossenes Differential vom hinteren Differential nach oben / vorne zu den Halbwellen verläuft. Sonst wäre das alleine nicht fahrbar.
Antrieb Kettenantrieb. Dafür hätten Sie eine Kette von der Vorderachse zur Hinterachse. Dies würde die Verwendung herkömmlicher Fahrradkomponenten für Kettenblätter und hintere Kassetten und sogar für Schaltgetriebe ermöglichen. Sie möchten jedoch zwei weitere Freiläufe an den Rädern selbst einbauen, um ein Schleudern zu ermöglichen
In diesem Fall treten beide Fahrer mit der gleichen Trittfrequenz in die Pedale, und die Reservekurbeln drehen sich, wenn sie alleine fahren.
In dieser Antwort werden einige hervorragende Konzepte für "Kettenantrieb auf zwei Rädern" aufgeführt: /bicycles//a/38875/19705
Achsantrieb Um von der Kreuzachse unter dem Sitz bis zur Radnabe hochzufahren, sehen Sie sich wahrscheinlich auf jeder Seite eine andere Kette an. Das Gute daran ist, dass das Getriebe nach Bedarf ausgetauscht werden kann.
Lenkung Die Lenkung erfolgt durch Schleudern, wobei das Innenrad in der Kurve gebremst wird, damit das Außenrad herumfährt. Der ideale Wendekreis wäre doppelt so groß wie der horizontale Radstand oder die horizontale Breite. Bremsen sind am besten Scheiben, die an der Radnabe außerhalb aller Ketten angebracht sind. Auf diese Weise können Sie bei einem Laufwerksfehler nicht mehr bremsen.
Bremsen Ich würde ein paar Scheibenbremsen in Motorradgröße in Betracht ziehen, eine pro Seite. Verwenden Sie möglicherweise zwei Fahrradsättel pro Scheibe und verbinden Sie jedes Paar mit jeder Sitzposition. Das ergibt eine redundante Bremslösung.
Sichtbarkeit Zu viel Rahmen und es wird schwierig sein, herum zu sehen.
Roll-around- Rennmaus wird immer ein Problem sein, also stecken Sie ein Paar Dreipunkt-Rennwagengurte ein, falls Sie den Kopf verdrehen. Ebenso wären Rennwagensitze eher angebracht als Fahrradsättel.
Offroad-Rennmäuse wären furchtbar gefährlich - selbst im Flachland könnte es noch ein Hindernis geben, das einen Teil des Rahmens oder einen Teil eines Fahrers erfasst.
Sicherheit Beim Abheben sollten Sie eventuell die hinteren Gleitschienen für den Fall eines "Wheelie" und möglicherweise auch einen vorderen Ausleger in Betracht ziehen.
Sie fordern, dass die Räder größer als die maximale "Größe" eines Fahrers sind, damit kein Teil des Fahrers außerhalb der "Kann" -Form kommt.
Sonstiges Die Hände des Passagiers langweilen sich. Erwägen Sie, einen Getränkehalter hinzuzufügen.
Seitengefälle - Die meisten Straßen haben ein Gefälle, um das Abfließen des Wassers zu unterstützen. Auch Bahnen und Sportsballplätze sind in der Regel nicht ganz flach. So wird Ihre Fahrt fast die ganze Zeit in die eine oder andere Richtung gekippt. Ob es sich lohnt, die Sitze drehen zu lassen oder nicht, ist möglicherweise übertrieben.
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