Kurz gesagt, ich entwerfe ein kleines Gerät, um ein oder zwei Sensoren in meinem Auto zu überwachen. Ich bin kein EE, aber ich bin ein Verfechter des Wissens, dass die Dinge richtig funktionieren und dass ich meine Zeit und mein Geld nicht verschwendet habe, nur um mein Gerät von weniger als idealen Stromquellen frittieren zu lassen. :) :)
Ich habe es geschafft, einen Stromversorgungskreis zusammenzubauen, der sowohl einen Überspannungsschutz ( LT4356 ) als auch einen Linearregler ( LT1963AEQ ) mit einem schönen Fernseher ( SMAJ40A ) enthält, um mir geregelte +5 V zu geben und hoffentlich dem Mythos standzuhalten Laden Sie Dumps, auf die in SAE-Artikeln und TVS-Datenblättern im gesamten Internet verwiesen wird. :) :)
Was ich jetzt festhalte, ist ... wie überprüfe ich, ob das, was ich habe, gut ist? Was könnte ich besser machen?
Ich hatte ein paar Ideen zum Testen: Verwirren Sie wirklich die Schaltung und schließen Sie Hochspannungs-Gleichstromversorgungen an die Eingänge an ... berühren Sie kurz die Drähte und was nicht. Ich würde wirklich gerne wissen, ob dieses Ding einen ehrlichen Ladedump überleben kann.
Was das Design angeht ... ist meine TVS-Diode robust genug? Gibt es einen anderen Ansatz, den ich wählen sollte, als würde ich ein oder zwei große Kappen einschieben, um die Spitzen zu verlangsamen und dem Fernseher weniger Arbeit zu geben? Ich habe in IRC-Kanälen nachgefragt und das Internet durchgesehen ... und ich habe alles gesehen, von DC-Netzfiltern über Induktivitäten bis hin zu riesigen Kappen, Dioden, Tranzorbs und einer Million anderer Dinge. Ich bin nur ein wenig verwirrt darüber, was als guter Basisansatz zum Schutz eines Stromkreises vor den Strapazen des Gleichstromsystems eines Automobils angesehen wird.
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Antworten:
Der "richtige" Weg, um Ihre Schaltung zu testen, ist mit einem "Load-Dump-Generator" - zum Beispiel dem LD200N-Load-Dump-Generator .
Load-Dumps sind jedoch ziemlich selten - Sie müssen sich viel mehr Gedanken über die anderen ISO-Impulse machen (z. B. die schnellen Spitzen von + -200 V, die der Fernseher nicht viel abschneiden kann) - Sie wissen nicht, wie schnell der LT4356 wird Schalter.
Diese schnellen Impulse treten häufig auf vielen Fahrten auf, da sie beispielsweise durch das Ein- und Ausschalten der Scheibenwischer oder das Umschalten des Klimakompressors verursacht werden können.
EDIT: Ich habe mir das TVS-Datenblatt angesehen:
Ihr TVS behauptet eine "Antwortzeit" von 1ps. Ich finde das sehr schwer zu glauben, da das Paket bei Lichtgeschwindigkeit 13 ps lang ist! Mich würde interessieren, wie sie es messen.
Wie auch immer, die Menge der Serieninduktivität, die nur durch Verkabelung im Stromkreis vorhanden ist, und Streuner werden dies erheblich verlangsamen.
Schauen Sie sich auch Abbildung 1 an - ein Lastabwurfimpuls kann einige hundert ms dauern, zwei Größenordnungen rechts von diesem Diagramm, wodurch die Leistung für jedes 100x auf der x-Achse halbiert wird, was eher einem 200 W entspricht Gerät. Es kann jedoch ein gutes Gerät für die schnellen Impulse sein!
( Dies ist die Art von Monster, die an einigen Kfz-Steuergeräten angebracht ist :)
Vishay hat eine vernünftige Lektüre zum Thema Kfz-Transienten
Als Teenager habe ich einen Bargraph Revcounter gebaut, der viele Jahre ohne Load-Dump oder viel mehr Schutz gut überlebt hat. Jetzt bin ich ein richtiger Ingenieur, der Automobilprodukte entwirft. Ich schaudere, wenn ich darüber nachdenke :)
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