Ich arbeite am GPS-Tracker für Automobilanwendungen. Das Gerät sollte im Versorgungsspannungsbereich von 9 V bis 30 V arbeiten. In der Praxis wird es aus einer 12-V-Fahrzeuginstallation gespeist. Dies erzwingt die Implementierung einer Schutz- / Filterschaltung am Stromeingang.
Nachdem ich einige Threads zu Load Dumps, Spannungstransienten und Verbindungen mit umgekehrter Polarität gelesen habe, bin ich etwas verwirrt. Ich bin mir nicht sicher, ob das Design, das ich mir ausgedacht habe, diesen Gefahren standhalten würde.
Ich frage mich auch, ob dies mit weniger Teilezahl möglich ist. Ich bin auch mit der Sicherungsauswahl festgefahren. Sollte ich in diesem Fall Glas oder PTC verwenden?
Ich würde mich über jede Rückmeldung zur folgenden Schaltung freuen.
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Antworten:
Möglicherweise möchten Sie einen Varistor mit Fahrzeugbewertung (Littlefuse AUML-Serie oder ähnliche Komponente) in Betracht ziehen, der so nah wie möglich am Eingang liegt. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Regler der geklemmten Spannung während eines Lastabwurfs standhält.
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Der SMCJ33A ist für Ereignisse mit 1500 W ausgelegt. Ich würde das wahrscheinlich auf 5KP oder ähnliches bringen. Außerdem würde ich die Klemmspannung deutlich unter die höchste Nennspannung des Reglers legen - vielleicht bei 24 V oder so.
Polyfuses können Kundenretouren in der Unterhaltungselektronik verhindern, aber es dauert einige Zeit, bis sie sich öffnen. Eine schnell durchbrennende Glassicherung kann schneller durchbrennen. Die von Ihnen verwendete TVS-Diode sollte so ausgelegt sein, dass sie der Gesamtenergie durch ein Ereignis mit umgekehrter Polarität standhält, bis die Sicherung durchbrennt.
Der Rest Ihres Filters sieht für mich gut aus, aber ich bin kein Experte. Um zu wissen, was Sie brauchen, entfernen Sie eine Stufe (ich würde anfangen, C1 / L1 zu entfernen) und messen Sie die Schaltung unter den erwarteten Umständen.
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