Shop kann keine Verbindung zum Onboard-Diagnosesystem herstellen?

Ich bin kürzlich nach Kalifornien gezogen und versuche, mein Auto registrieren zu lassen. Sie erfordern eine Smog-Kontrolle (was ist möglicherweise eher eine Inspektion als der Name vermuten lässt?). Ich ging heute in einem sehr einfachen Geschäft vorbei (Ölwechsel, Smog-Check usw.) und nach einer Weile, während er alle tatsächlichen Tests durchführte, versuchte er, die Dinge über das Diagnosesystem zu überprüfen, und kam schließlich und sagte mir, dass ihr Computer nicht funktionieren könne Sprich nicht mit meinem Computer. Seine Spekulation war, dass ihr Computer vielleicht noch nichts davon wusste, da mein Auto neuer war, und schlug vor, dass ich es mit einem Händler versuchen sollte. Ich habe einen 2008 Fit, nicht gerade brandneu.

Was würde das wirklich verursachen? Sollte ich mit einer möglichen Reparatur rechnen und nach einem vertrauenswürdigen Geschäft suchen oder einfach einen anderen grundlegenden Inspektionsort ausprobieren (und versuchen, einen seriöseren auszuwählen)?

Bearbeiten: Ich zögerte eine Weile, seit ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahre, und ging schließlich zu einem reinen Testgeschäft. Das gleiche passierte und der Typ erzählte mir, dass einige neuere Hondas Hochgeschwindigkeitscomputer haben, für die der Laden ein neueres Computersystem kaufen muss. Ist das wahr?

Um in Kalifornien smoggen zu können, müssen Sie in der Regel einen "Nur-Inspektion" -Laden aufsuchen , der Ihr Auto nur testet, aber nicht repariert, wenn es ausfällt. (Wenn dies fehlschlägt, wenden Sie sich an einen normalen Mechaniker, reparieren es und kehren dann zu einem kostenlosen erneuten Test zurück.) Ich glaube, das System wurde eingerichtet, um Betrug entgegenzuwirken. Ich weiß nicht wirklich, wie gut das funktioniert.

In jedem Fall machen die "Nur-Inspektion" -Läden nur eine Sache, und sie haben im Allgemeinen eine aktuelle Ausrüstung ... also bringen Sie sie zu einem von ihnen. Ein Geschäft, das keine OBD-Codes von einem 2008 Fit lesen kann, klingt für mich ein bisschen unangenehm. Der obige Link von der DMV hat einen Locator für Smog-Läden.

Das System verfügt möglicherweise über eine Sicherung, die das OBDII-Material mit Strom versorgt, und ist möglicherweise durchgebrannt. Ich habe dies bei BMWs gesehen.

OBDII ist eine Verbindung, kein Protokoll, und gibt eine Teilmenge der Diagnosecodes innerhalb von ISO14229 an.

Die Transportprotokolle hinter dem OBDII-Anschluss sind in der Regel eine Kombination aus CAN / ISO15765-2 und KW2000 bei Toyota und Hondas. Ein Transportprotokoll legt die Daten, die auf dem Bus außerhalb einiger Steuerinformationen gesendet / empfangen werden, nicht fest. Es ist sowohl eine elektrische Eigenschaft als auch ein Rahmenprotokoll.

"Der Typ hat mir erzählt, dass einige neuere Hondas Hochgeschwindigkeitscomputer haben."

Wahrscheinlich nicht wahr. CAN arbeitet mit verschiedenen Geschwindigkeiten, die Autohersteller normalerweise benennen, wie HSCAN (High Speed ​​CAN), MSCAN (Medium Speed ​​CAN) und Infotainment CAN. Diese unterschiedlichen Namen sind nichts anderes als nur Unterschiede in der Geschwindigkeit, mit der der CAN-Bus mit einer sogenannten BAUD-Rate betrieben wird.

HSCAN bedeutet normalerweise 500K. Der CAN-Standard fällt unter ISO15765-2 und die maximal angegebene Geschwindigkeit beträgt 1 MB oder 1000 KB.

Wenn "der Typ" Ihnen gesagt hat, dass Ihr Honda einen Hochgeschwindigkeitscomputer hat, dann sagt er wirklich (weiß es aber nicht), dass es auch sein Testwerkzeug ist

1. hat die falsche BAUD-RATE konfiguriert - vorausgesetzt, das Test-Tool erkennt die BAUD-Rate des CAN-BUS nicht automatisch.

2. hat eine automatische BAUD-Funktion, testet jedoch die höheren Geschwindigkeiten aus irgendeinem Grund nicht, da sie zu alt ist, und testet möglicherweise nicht über einen bestimmten Punkt hinaus oder kann dies nicht. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass es die CAN-Spezifikation schon seit mehreren Jahren gibt.

3. Das Testwerkzeug kann Ihr Auto lesen, aber der Typ weiß nicht, wie er sein Testwerkzeug richtig verwenden soll

4. Er hat wirklich ein sehr altes Testwerkzeug! Ich denke, das ist möglich, aber dann hätte er ein sehr offensichtliches Problem mit allen Fahrzeugen, die in den letzten 20 Jahren hergestellt wurden. CAN2.0 kam 1991 heraus und OBDII war seit 1996 eine US-Anforderung, aber dies bedeutete nicht CAN2.0. Es war 2008, als die Kombination von OBD-II und CAN2.0 zu einer US-Anforderung wurde. Ich denke also, es ist möglich, wenn er ein Testwerkzeug hat, das älter als 3 Jahre ist und eine seltsame teilweise Unterstützung für CAN2.0 hat? Unwahrscheinlich.

Gehen Sie zu einem Honda-Händler und lassen Sie ihn das für Sie überprüfen.

Es ist eine Weile her, aber soweit ich mich erinnere, gibt es einige seltsame Regeln, die befolgt werden müssen, um ein Auto nach Kalifornien zu importieren.

Je nachdem, wann es gekauft und / oder ursprünglich lizenziert wurde, sind Sie möglicherweise in Ordnung - jedes Auto, das jünger als 4 Jahre ist, sollte in der Lage sein, sich in CA zu registrieren. Wenn es älter ist, müssen Sie einen Smog-Check von einer staatlich lizenzierten Einrichtung durchführen lassen - nur diese haben die entsprechenden Verbindungen zum DMV, um einen Test durchzuführen.

Es gibt zwei Arten von Tests: Einer schnüffelt nur am Abgas, der strengere Test stellt das Auto tatsächlich auf einen Prüfstand und simuliert das Fahren. Je nachdem, wo Sie sich in dem Bundesstaat befinden, müssen Sie möglicherweise den 2. durchlaufen.

Trotzdem klingt es so, als würden Sie Ihre Zeit und Ihr Geld mit dem aktuellen Shop verschwenden. Sie können registrierte Smog-Stationen hier nachschlagen: http://www.bar.ca.gov/70_SiteWideInfo/02_Tools/02_FindaStation.html