Warum ist mein Klarlack matt statt glänzend geworden und wie kann ich ihn reparieren?

Vor einiger Zeit habe ich einige Rostflecken an Steinkicken an meiner Kapuze repariert und meine gesamte Kapuze neu gestrichen, um sie nach dem Schleifen / Kitteln / Grundieren zu verdecken. Ich habe eine maßgeschneiderte Sprühfarbe hergestellt und diese zum Malen auf die Kapuze verwendet und sie dann mit zwei Schichten Klarlack bedeckt (ich habe zwei verwendet, da der erste Anstrich nicht glänzend war und dachte, der zweite wäre vielleicht). Der Typ im Autohaus sagte mir, ich solle folgendes verwenden:

Nachdem alles erledigt war, sah es eher nach einem matten Finish aus als nach dem glänzenden Mantel auf dem Rest meines Autos. Da auf der Dose "Hochglanz" steht, ist zu erwarten, dass sie glänzend ist.

Ich habe eine andere Dose von derselben Firma bekommen, die "Acryllack" anstelle von "Autolack" sagt, da die Person in einem anderen Autohaus dies angeblich bekommen hat (sie sagte, sie solle es nur ein wenig schleifen und den Lack direkt darauf sprühen ). Es steht auch "Hochglanz" drauf. Ich bin etwas skeptisch gegenüber den Ratschlägen von Autohändlern geworden. Bevor ich diese auf den vorherigen Mantel sprühe, wollte ich mich bei den freundlichen Leuten im Internet erkundigen, ob dies mein Problem tatsächlich behebt.

Unten sehen Sie zwei Bilder, wie meine Motorhaube jetzt im Vergleich zum Rest des Autos aussieht. Sie können sehen, dass der reflektierende Glanz auf der Haube fehlt.

Hier ist ein Foto der neuen Dinge, die ich verwenden möchte:

@IHNIWID ..

Ja, die "Farbe" -Beschichtung (en) müssen nass geschliffen werden, auch bekannt als "Farbe geschliffen". Und dann gründlich von Schleifstaub gereinigt. Dies muss perfekt glatt sein, bevor es klar ist, auch wenn es stumpf erscheint. Beispielsweise hängt die Qualität eines Spiegels weniger vom Glas ab als vielmehr von der Gesamtebenheit der versilberenden reflektierenden Beschichtung oder Schicht. Ich bin kein Body-Typ, und ich habe diese teure und mühsame Lektion zu spät von einem echten Profi gelernt - nachdem ich viel schlechtere Ergebnisse als das OP erzielt hatte. Ich habe geschworen, diese Dummheit nicht noch einmal ohne Führung zu versuchen. Kunst und Erfahrung, nicht so sehr Wissenschaft. Ich war mir sicher, dass es perfekt werden würde. Es war schlimmer. Und schwarz, das schwierigste von allen.

Silber ist auch pingelig. Ein Grund dafür ist, dass die Metallflocke, um Silber zu erhalten, je nach Zustand der elektrostatischen Aufladung unterschiedlich liegt. OEMs lackieren Autos mit vollständig elektrisch geerdeten Paneelen, um Abweichungen zu minimieren. Aber es gibt noch einige.

Es gibt auch keine Möglichkeit, dass eine Duplicolor-Rasseldose perfekt zu einer teuren PPG- oder BASF-Fabrikformel (ist das ein VW?) Für 300 US-Dollar pro Quart passt. UV-Alter malen auch, die Farbe verschiebt sich und die Spraydose hat keine Möglichkeit zu wissen. Außerdem verwendet kein OEM mehr Emaille ... es handelt sich um viel ausgefeiltere Urthethane und andere Polymere, die nicht aus einer Rassel herausgeschossen werden können. Sie können leicht düsen und enthalten auch Isocyanate und andere super böse Lösungsmittel, die zu giftig sind, um als giftig angesehen zu werden für den öffentlichen Einzelhandel erhältlich - das könnte in ihrer Einfahrt neben den Kindern und dem Hund ohne Atemschutzmaske und Abluftkabine versprüht werden. (kein Verstoß gegen das OP beabsichtigt-)

Auch das OP stellte sich einer schwierigen Herausforderung. Indem nur die Motorhaube lackiert wird, wird seine Lackierung direkt neben der OEM-Lackierung auf den flachen oberen Teil der Kotflügel gelegt. Das macht einen sehr einfachen sofortigen visuellen Vergleich, was den kleinen Unterschied sehr deutlich macht. Selbst ein Profi würde das wahrscheinlich nicht versuchen ... obwohl es viel teurer ist, würden auch die Kotflügeloberteile abgestreift und der Farbmantel mit der äußeren Kotflügelkante verschmolzen, wo er in die Vertikale rollt. Jeder Farbunterschied oder Glanzunterschied würde verdeckt, da der Lichtwinkel unterschiedlich ist. Für die Augen und das Gehirn scheint es nur wie ein Schatten und entlassen. Schauen Sie sich die beiden OP-Ergebnisbilder an und Sie werden sofort sehen, was ich meine.

Und schließlich denke ich ehrlich, dass es sehr gut gelaufen ist. Mein Versuch war in einer sauberen, temperaturkontrollierten Ladenumgebung mit teuren Farben, Reinigungsmitteln und einer Menge Vorarbeit. Und es sah schrecklich aus. Weil ich Sand vorher nicht klar gefärbt habe.

Die wahrscheinliche Ursache ist, dass die Farbe pro Schicht zu dünn aufgetragen wurde oder die Düse zu weit entfernt war. Ein Fell, das dick genug ist, um einen glänzenden Glanz zu erhalten, ist zu sehen, aber nicht zu dick, dass sich Läufe entwickeln, ist die richtige Technik. Es wird empfohlen, auf einer ähnlichen Oberfläche zu üben. Um es zu reparieren, schleifen Sie die Oberfläche wieder glatt mit 600er Schleifpapier und sprühen Sie sie dann mit drei Schichten im Abstand von etwa 15 Minuten erneut ein.

Basierend auf dem, was Ben gesagt hat (in einem Kommentar zu meiner ursprünglichen Frage), habe ich es mit 1500er Körnung nass geschliffen und dann eine Polier- / Schneidmasse (Meguiars ultimative Mischung) und viel Ellbogenfett verwendet, um es glatt zu polieren. Es hat immer noch nicht ganz den Glanz der ursprünglichen Lackierung, aber definitiv eine Verbesserung gegenüber zuvor. Es ist merklich weniger matt und hat jetzt tatsächlich etwas Glanz. Es hätte wahrscheinlich ein bisschen besser (und gleichmäßiger) ausgesehen, wenn ich einen Orbitalpuffer verwendet hätte, aber ich hatte keinen zur Verfügung.

Wie SteveRacer erwähnte, hätte es vielleicht auch besser ausgesehen, wenn ich es nass geschliffen hätte, um es direkt nach dem Malen zu glätten, aber ich wollte es nicht noch einmal streichen, um es herauszufinden.

Das Bild unten zeigt meine neueren Ergebnisse.

Wenn Sie keinen Klarlack verwenden, bekommt er keinen Spiegelglanz, da Sie diesen erst erhalten, bevor Sie mit Epoxidharz schleifen, wie ich höre. Wie auch immer Sie können, ich werde erklären, wie es geht. Sobald die Lackoberfläche völlig glatt ist und Sie keine tiefen Kratzer durch etwas unter 1000er Körnung erzeugt haben (was einfach ist, wenn Sie die Körnung nicht hochfahren). Gehen Sie niemals unter 1000, es sei denn, Sie sind sehr gut. Ich benutze Meguirs Diamond Cut 2 und dann Meguirs Dual Action Polierer, um es ziemlich glatt zu machen. Tragen Sie dann Meguirs Maschinenglanz auf, der im Grunde genommen als dünne Schicht Klarlack wirkt. Verwenden Sie dann eine Versiegelung wie Cquartz oder andere, die dazu beiträgt, diese Schicht zu fixieren und die Tiefe und das Spiegelbild (Reflexion) hinzuzufügen. Tragen Sie etwa 10 Schichten Versiegelung auf, und es wird so leuchten, als wäre es gelöscht worden, da Sie es im Wesentlichen gelöscht haben. Wahrscheinlich besser klar zu verwenden.

Das beste klar ist SPI Euro klar, es ist 130 USD pro Gallone. Es erfordert viel Forschung und einige grundlegende Werkzeuge, Kompressor hplv Pistole. Das mag entmutigend erscheinen, aber es ist wirklich nicht so viel. Wenn es schlecht herauskommt, können Sie immer polieren, sobald Sie die Fähigkeit erlernt haben.

Planen Sie ungefähr 100 Stunden ein, wenn Sie mich mögen, und hören Sie niemandem zu und lernen Sie einfach auf die harte Tour. Harter Weg ist der beste Weg dauert nur am längsten. Ich verstehe jetzt die Grundlagen der Karosserie und des Polierens besser als nur den Anweisungen zu folgen, was in Ordnung ist, weil ich gerne mit meinem Auto experimentiere.

Epoxidfarbe braucht viele Schichten, um eine Haube zu machen, die ich gelernt habe, also ist es wirklich nicht so kostengünstig. Vielleicht 6 Dosen, um es wirklich dick zu machen, damit Sie es verrückt machen können, um es spiegelglatt zu polieren. Es hinterlässt viel Overspray und Peal, als bei 800 1000 1200 geschliffen werden muss, dann Wollpad, um das zu reduzieren, und dann Schaumstoffpad, um Wirbel zu entfernen. Das ist so ziemlich das, was es hört und meine letzten 30 Stunden Arbeit spart.

Wenn Sie mit Karosserie- und Lackierarbeiten auf Amateurniveau sind und versuchen, Ihr Fahrzeug mit Autolackierdosen neu zu lackieren, ist dies der beste Rat, den ich Ihnen geben kann:

Den Körper nass schleifen, bis kein Glanz mehr vorhanden ist. (Schlagen Sie bei jedem Schritt online nach Sandpapier-Sandleitfäden.) Neue Farbe haftet nicht so stark auf glänzenden Oberflächen wie auf stumpfen Oberflächen. Waschen Sie Ihr Auto. Entfernen Sie so viel Staub wie möglich (auch an Stellen, die nicht gestrichen werden). Stellen Sie sicher, dass alle zu lackierenden Oberflächen stumpf sind. Suchen Sie sich eine Garage und hängen Sie Plastikfolien auf, um eine Box zu erstellen, die groß genug für Ihr Fahrzeug und Ihre Arbeit ist. Stellen Sie sicher, dass sie vollständig versiegelt ist. Holen Sie sich einen dieser Box-Lüfter von Walmart und einen Hausluftfilter, der genauso groß ist wie der Box-Lüfter. Gehen Sie zurück zu der Plastikfolienbox in der Garage und schneiden Sie ein Loch, das gerade groß genug ist, um den Boxventilator zu befestigen. Versuchen Sie, es ein wenig hoch und nicht am Boden zu machen. Sie könnten möglicherweise eine Leiter verwenden, um den Lüfter montiert zu halten. Verschließen Sie den Lüfter mit Klebeband an den Seiten, damit er nicht leckt. Kleben Sie den Luftfilter auf den Lüfter der Box und schalten Sie ihn ein. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine zum Malen haben. Der Lüfter hält den positiven Luftstrom in die Plastikbox aufrecht und der Filter tut so viel wie möglich, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt. Kleben Sie den Luftfilter auf den Lüfter der Box und schalten Sie ihn ein. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine zum Malen haben. Der Lüfter hält den positiven Luftstrom in die Plastikbox aufrecht und der Filter tut so viel wie möglich, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine zum Malen haben. Der Lüfter hält den positiven Luftstrom in die Plastikbox aufrecht und der Filter tut so viel wie möglich, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine zum Malen haben. Der Lüfter hält den positiven Luftstrom in die Plastikbox aufrecht und der Filter tut so viel wie möglich, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. 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Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Nachdem die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt. Sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt. Sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen, und die Luftfeuchtigkeit lässt Ihren Lack besser abfließen, da die Lackierdüse Ihrer Autolackierdose nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole liegt.

Verwenden Sie Isopropylalkohol, um die Oberfläche Ihres Fahrzeugs abzuwischen und Öl zu entfernen. Verwenden Sie Latexhandschuhe, um ein Berühren der vorbereiteten Lackoberfläche zu vermeiden. Installieren Sie eine Metallkette an der Unterseite Ihres Fahrzeugs, damit es am Boden schleift. Die Kette hilft, das Fahrzeug zu erden. Besprühen Sie die Kabine vor dem Einfahren noch einmal mit Wasser.

Zum Sprühen: Öffnen Sie Ihre Hand und achten Sie auf den Abstand zwischen Daumen und kleinem Finger. Über 6 Zoll. So breit soll Ihr Sprühmuster sein und so weit von der Malfläche entfernt. Nehmen Sie Anpassungen mit Abstand vor, um etwas zu finden, das funktioniert. Nehmen Sie dann ein Blatt Pappe oder Metall und hängen Sie es irgendwo an eine Wand. Sprühen Sie anhand der soeben ermittelten Sprühstrecke den Karton / das Metall und zählen Sie, wie lange es dauert, bis die Farbe läuft. Bestimmen Sie anhand dieses Wissens, wie schnell oder langsam Sie sprühen müssen, bevor Ihre Lackierung beginnt.

Bleiben Sie beim Sprühen immer senkrecht zur Oberfläche. Ändern Sie Ihren Winkel nur, wenn sich der Winkel der Oberfläche ändert. Wenn sich die Oberfläche ändert, folgen Sie diesem Winkel. Dies ist besonders notwendig, wenn Sie mit Metallic-Farbe malen. Metallicfarben können unterschiedlich aussehen, wenn sie in verschiedenen Winkeln gesprüht werden.

Den ersten Anstrich müssen Sie leicht sprühen. Es ist nur ein Tack Coat. Sie sollten immer noch in der Lage sein, es zu durchschauen. Sobald Sie das getan haben, gehen Sie weg. Zu viele Menschen haben zu viel Angst, den nächsten Anstrich zu sprühen, und Ihre Farbe beginnt zu fließen.

Befolgen Sie die Richtlinien für Ihre Lackprodukte, wie lange Sie zwischen den Anstrichen warten müssen.

Verwenden Sie auch einstufige Farbe, wenn Sie ein Anfänger sind. Bei einstufiger Farbe werden Farbe und Klarlack miteinander vermischt. Dies bedeutet, dass Sie nicht zurückgehen und danach Klarlack sprühen müssen. Der Unterschied zwischen einstufiger und zweistufiger Farbe? Dual Stage bringt den besten Glanz hervor, aber es ist schwieriger zu tun. Die meisten Standardautos werden heutzutage mit einstufigem Lack besprüht.

Schleifpapier und Reibemasse

Sobald der Klarlack aufgetragen ist, müssen Sie ihn mit feuchtem und trockenem Schleifpapier mit geringer Körnung schleifen und dann mit einer Schleifmasse mit geringer Körnung ausreiben. So bringen Sie es zum Leuchten.

Sie sollten etwas von diesem Schleifpapier in Körnungen von 1000 bis 3000 sowie etwas Reib- und Poliermittel erhalten.

Beginnen Sie mit Schleifpapier der Körnung 1000, das Sie mit Wasser verwenden können, um die feinen Rückstände wegzutragen. Arbeiten Sie sich mit dem Sandpapier zu einer immer feineren Körnung vor. Anschließend eine Reibmasse mit geringer Körnung auftragen. Sie können feuchte Handtücher und Lappen mit der Reibemasse verwenden, um nach wiederholtem Polieren eine harte Oberfläche auf dem Lappen zu bilden. Wenn Sie ein Polierrad haben, geht dies viel schneller. Sie werden sehen, wie sich die Oberfläche der Farbe mit der Zeit verbessert und zu glänzen beginnt.

Viele schlechte Ratschläge und Fehlinformationen hier, wie es für das Internet typisch ist. Sie mussten den Grundanstrich nicht schleifen, und bei richtiger Anwendung müssen Sie den Sand nicht nass schleifen und polieren.

Sie legen das Licht viel zu trocken auf. Sie sprühten von zu weit weg, überlappten sich nicht genug und legten es nicht annähernd schwer genug auf. Um eine ganze Haube mit Rasseldosen zu besprühen (was ich mir nicht vorstellen kann), würden Sie wahrscheinlich 6 oder mehr Dosen benötigen.

Auf eine dicke feuchte Schicht legen, ca. 60% überlappen. Tragen Sie anschließend einen ähnlichen 2. Anstrich auf. Du willst, dass es nur schwer genug ist, um zu rennen. Der Klartext fließt reibungslos ab.

Nasses Schleifen und Polieren, wenn Sie fertig sind, würde es glatt wie Glas machen, was nicht mit der Orangenschale auf der OEM-Farbe übereinstimmen würde.

Ich bin ein lizenzierter Autobody-Techniker und das Problem ist zweifarbig. Es ist ein Müllprodukt, das überhaupt nicht funktioniert. Außerdem schleifen Sie die Farbe nicht, bevor Sie den Klarlack auftragen. Wenn es sich um eine Metallic-Farbe handelt, verschieben sich die Metallics beim Schleifen und Sie sehen sie anschließend. Sprühen Sie die Basis ein, lassen Sie sie ca. 30 Minuten trocknen und tragen Sie dann den Klarlack auf, ohne dazwischen zu schleifen. Egal wie viel Duplicolor klar Sie darauf setzen, wird nicht glänzen. Sie können Sand nass machen und den Klarlack polieren, sobald er getrocknet ist, aber ich habe ihn nicht funktionieren lassen. Ich habe es 3 verschiedene Male von 2010 bis 2017 für kleine Reparaturen versucht, wenn Leute mir die Farbe bringen, anstatt professionelle Produkte zu verwenden und keinen Erfolg.

Das Hauptproblem besteht darin, dass Sie den OEM-Klarlackreflexionskoeffizienten nicht anpassen . Es befand sich über dem Protective Clear Coat Finish von Dupli-color. Für Klarlacke müssen Sie Spray Max Seidenmatt verwenden.

Die Farbanpassungstechnologie ist gut etabliert. Dort können Sie Junky 1k (dh langsam trocknend) Duplicolor oder was auch immer für die Grundierung verwenden. (Wenn Sie gerne warten.) Für den Klarlack müssen Sie jedoch ein High-Tech-Produkt verwenden. Die Chemie ist sehr komplex. Ich vermute, dass Spray Max die Patente hat, also die besten Produkte des Marktes, aber es spielt keine Rolle, warum. Wenn Sie ihre 2k-Produkte verwenden, können Sie den Reflexionskoeffizienten anpassen, was Sie tun müssen.

Wenn Sie möchten, können Sie https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf herunterladen und zum Abschnitt Klarlack gehen. Es wird sagen, dass Sie zwei Optionen haben, matt und glänzend, aber Sie haben tatsächlich mehr. Es gibt wahrscheinlich Hochglanz-, Glanz-, Halbglanz-, Halbmatt- und Mattklarlacke von Spray Max. Wie gesagt, das, von dem ich denke, dass Sie es wollen, ist seidenmatt. (Der Glanz wird wahrscheinlich zu reflektierend sein.) Insbesondere denke ich, dass Sie 680067 seidenmatten Klarlack / (400 ml) 36 +/- 2 Glanzeinheiten bei einem Messwinkel von 60 ° wünschen . Sie müssen nicht schleifen oder mehrere Schichten haben.

Verschiedene Wachse helfen Ihnen dabei, den Reflexionskoeffizienten für eine perfekte Übereinstimmung zwischen diesen 3-5 Stufen zu variieren. Es ist jedoch besser, den Reflexionskoeffizienten des Klarlacks anzupassen, damit Sie nicht für jedes Körperteil unterschiedliche Wachse verwenden müssen.

Nachdem ich die meiner Meinung nach beste Antwort gegeben habe, werde ich mich nun dem zuwenden, was mit den anderen 10 Antworten, die vor mir dargelegt wurden, nicht stimmt. Es ist doch ziemlich dumm, eine Frage zu beantworten, die bereits richtig beantwortet wurde!

Die meisten anderen Antworten beschweren sich über das Schleifen. Wie ich erkläre, hat es keinen Effekt, wenn Sie genug Farbe auf der letzten Schicht verwenden. Wenn Sie nicht schleifen, kann sich das Klarlack ablösen, aber das ist nicht Ihr Problem.

Dies ist übrigens kein beliebter Rat, aber ich glaube nicht, dass Sie mit Sprax Max 2k tatsächlich mehr als eine Schicht benötigen. Es wird wahrscheinlich gut genug haften, um eine einzelne Schicht zu haben. Es ist so gut von einem Produkt. Sie müssen nicht einmal den Dupli-Junk-Klarlack abschleifen.

Bisher hatten user35183 und SteveRacer die beste Antwort und sagten, dass Dupli-Farbe Junk ist. Aber keiner hat Ihnen eine bestimmte Alternative gegeben, die Sie verwenden können.

Mehrere Antworten beschweren sich über die Dicke (Anzahl der Schichten). Nein, das ist auch nicht dein Problem. Es mag ein guter Rat zum Malen sein, aber es wird Ihnen nicht helfen. Sie müssen nur sicherstellen, dass die letzte Schicht dick genug ist, damit sich die Tröpfchen auf der Oberfläche verbinden.

Schlechte endgültige Deckschicht, die zu Orangenschalen führt, die Sie schleifen müssen:

Gute endgültige Deckschicht, die Sie nicht schleifen müssen und die am besten geeignet ist:

(Die Dichte der Farbtröpfchen muss ausreichen, damit sie sich verbinden.)

Wenn Sie damit einverstanden sind, ist dies die beste Antwort. Wenn nicht, kommentieren Sie bitte und setzen Sie mich in die Enge.

JohnP hat es richtig. Obwohl ich es ziemlich erfolgreich gemacht habe, zuerst dünnere Schichten aufzutragen, damit der Decklack gut haftet, und den Job mit einem "Mantel zu beenden, der so schwer ist, dass er gerade läuft". Es scheint nicht intuitiv zu sein, aber meiner Meinung nach ist es der beste Weg, um ein anständiges (glänzendes) Ergebnis ohne die richtigen Materialien und den richtigen Arbeitsbereich zu erzielen. Vermeiden Sie dies auch im Freien, da Staub und Insekten dazu neigen, auf nasser Farbe zu landen. das ist genau was sie tun :)

Hier gibt es alle möglichen Fehlinformationen. Gehe zu YouTube und schau dir Videos dazu an. Google herum. Fast alle sind sich einig, dass Sie Ihren Basislack unbedingt nicht "perfekt glatt" machen sollten. Die meisten Fachleute empfehlen Sand mit einer Körnung von 600 oder 800 vor dem Klarlack, wenn sie ihn überhaupt empfehlen (es ist wichtiger, wenn Sie korrekte Defekte im Grundanstrich benötigen). Die Verwendung einer Körnung über 800 (max. 1000) verringert die mechanische Haftung, die der Klarlack an der Basis haften muss.

Klarlack ist erst dann hochglänzend, wenn Sie den Sand nass machen und ihn dann polieren. Beginnen Sie im Allgemeinen mit 1500, dann mit 2000 bis 2500 (einige empfehlen bis zu 5000). Verwenden Sie dann einen zufälligen Orbitalpuffer und eine Poliermasse, und Sie erhalten ein glänzendes Finish.

Die Farbe kommt vom Grundanstrich. Der Glanz von hochglanzpoliertem Klarlack.