Mein Auto hat verschiedene Arten von Lackproblemen, von denen ich befürchte, dass sie mir in Zukunft große Probleme bereiten könnten. Ich suche nach Möglichkeiten, diese Probleme jetzt zu lösen, damit ich in Zukunft einige Probleme ersparen kann. Insbesondere möchte ich etwas Rostprävention und kosmetische Verbesserung tun! Ich brauche es nicht, um wie neu auszusehen!

Hier meine Farbprobleme:

1 Etwas Farbe blättert ab

2 Einige Kratzer an der Seite (Ich habe keine Ahnung, wie sie hierher gekommen sind, und ich weiß nicht, wie ich beurteilen soll, wie tief diese Kratzer sind.

3 Hier fehlt etwas Farbe

Können Sie mir Ratschläge zu diesen Farbproblemen geben? Low-Budget-Lösungen werden besonders geschätzt!

Ich weiß jetzt, wie ich den Farbcode des Autos wie hier beschrieben erhalte. Siehe hier für Volvo-Autos.

Da ein niedriges Budget als Hauptanforderung angegeben wird, gehe ich davon aus, dass eine professionelle Neulackierung keine Option ist. Auf einem Foto ist es schwer zu erkennen, aber der Kratzer an der Seite wird wahrscheinlich nicht aufpolieren. Aber ich würde trotzdem versuchen, sicher zu sein. Ein guter zufälliger Orbitalpuffer mit einem mittleren Schneidpad, um festzustellen, ob er poliert, und dann wieder auf Glanz poliert. Wenn das funktioniert, müssen Sie es neu streichen, wenn nicht. Die Vorderkante des Kratzers an der Beifahrertür kann sich möglicherweise abpolieren, sodass Sie keine 2 Paneele haben, die neu besprüht werden müssen.

Die abblätternde Farbe am Kotflügel muss gestrichen werden. Sie können gute Ergebnisse erzielen, wenn Sie einen Kotflügel mit einer Rasseldose bemalen, wenn Sie ein qualitativ hochwertiges Produkt verwenden, wie Sie es bei APS Tower Paint Company finden. Holen Sie sich Ihren Farbcode und bestellen Sie ein paar Dosen pro Platte, ein paar Dosen Grundierung und ein paar Dosen klar. Entfernen Sie die Kotflügel, wenn Sie können, und decken Sie die umgebenden Paneele mit Klebeband und Plastikfolien ab, damit die anderen Paneele nicht übersprühen. Bereiten Sie die Platte vor, indem Sie mit 80er Körnung, dann 120er, dann 200er schleifen. Die Anweisungen auf der Grundierungsdose geben an, bei welcher Körnung Sie aufhören, normalerweise 200 oder 320. Verwenden Sie keinen feineren Sand als den, den die Grundierung aufgrund der Grundierung angeben kann klebt nicht an einer Oberfläche, die zu glatt ist. Den ganzen Sand abwaschen, trocknen lassen und grundieren. Schauen Sie sich nun die Anweisungen auf dem Farbmantel an. und nachdem die Grundierung trocken und bereit zum Schleifen ist (gemäß den Anweisungen), tun Sie dies. Die Farbschicht sagt wahrscheinlich, dass Sie die Grundierung mit Körnung 400 nass schleifen müssen. Auch hier sollten Sie nicht feiner werden, da sonst die Farbschicht nicht richtig haftet. Waschen, trocknen und dann mit dem Farbmantel schmerzen. Nach dem Trocknen gemäß den Anweisungen den Farbanstrich gemäß den Anweisungen nass schleifen. Wenn es heißt, nass Sand überhaupt nicht, dann nicht. Tun Sie, was auch immer in den Malanweisungen angegeben ist, waschen, trocknen und tragen Sie den Klarlack auf. Am Ende schleifen Sie den Klarlack nass mit Körnung 1000 oder 1500, dann 2000 und dann polieren, um den Glanz zu erhalten. dann schmerzen mit dem farbmantel. Nach dem Trocknen gemäß den Anweisungen den Farbanstrich gemäß den Anweisungen nass schleifen. Wenn es heißt, nass Sand überhaupt nicht, dann nicht. Tun Sie, was auch immer in den Malanweisungen angegeben ist, waschen, trocknen und tragen Sie den Klarlack auf. Am Ende schleifen Sie den Klarlack nass mit Körnung 1000 oder 1500, dann 2000 und dann polieren, um den Glanz zu erhalten. dann schmerzen mit dem farbmantel. Nach dem Trocknen gemäß den Anweisungen den Farbanstrich gemäß den Anweisungen nass schleifen. Wenn es heißt, nass Sand überhaupt nicht, dann nicht. Tun Sie, was auch immer in den Malanweisungen angegeben ist, waschen, trocknen und tragen Sie den Klarlack auf. Am Ende schleifen Sie den Klarlack nass mit Körnung 1000 oder 1500, dann 2000 und dann polieren, um den Glanz zu erhalten.

Kotflügel werden mit Dosen in Ordnung sein, aber die Türverkleidungen werden möglicherweise nicht so gut ausfallen. Das Malen einer großen Fläche erfordert ein breiteres Sprühmuster als jede andere Dose. Das Ergebnis könnte sein, dass Sie die Überlappung möglicherweise sehen können, wenn Sie das fertige Produkt genau genug betrachten. Dies sieht jedoch immer noch besser aus als ein Kratzer und verhindert auch, dass dieser Kratzer die Platte verrostet.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass die Farben der neu gestrichenen Paneele möglicherweise nicht zu 100% mit den umgebenden (nicht neu gestrichenen) Paneelen übereinstimmen, da sie im Laufe der Jahre möglicherweise verblasst sind. Wenn Sie aus der Ferne genau hinschauen, sehen Sie möglicherweise einen Unterschied. Karosseriewerkstätten fügen sich in die umgebenden Paneele ein, sodass dies nicht erkennbar ist.

Sie sollten das gesamte Auto mit einem mittleren Schneidpad auf den nicht neu lackierten Paneelen polieren und polieren, um diese Paneele so glatt wie die von Ihnen neu lackierten und nass geschliffenen Paneele zu erhalten. Dies kann auch dazu beitragen, dass die Farben übereinstimmen weil die alten Paneele im Laufe der Jahre aufgrund von UV-Strahlung leicht vergilbt sein können und ein mittleres Schneidpad dies entfernt.

Ich sehe auf den Bildern, dass die vorhandene Farbe etwas Orangenhaut enthält (weil der Umriss Ihrer Beinreflexion gezackt und nicht glatt ist), sodass Sie den Sand nicht nass schleifen und die neu gestrichenen Paneele / Bereiche auf eine glattere Konsistenz polieren möchten als die anderen Panels. Oder Sie können die vorhandenen Paneele auch nass schleifen, und das Auto glänzt wie nie zuvor. Das ist aber viel zeitaufwändige Arbeit.

Für diesen kleinen Bereich mit fehlender Farbe an der hinteren Fahrertür wäre ich versucht, nur diesen Bereich zu bearbeiten und mich in den Rest der Türverkleidung und des hinteren Kotflügels einzufügen. Es wird nicht perfekt sein, aber wenn Sie die gesamte Türverkleidung mit einer Rassel streichen, besteht ein höheres Risiko, dass sie schlechter aussieht.

Die Kosten für Farbe und Material liegen zwischen 200 und 300 US-Dollar, und es dauert mehrere Stunden. Seien Sie geduldig und folgen Sie den Anweisungen auf den Farben zum T.

Ich würde mich von den Farben fernhalten, die in Autohäusern oder Ausbesserungsflaschen verkauft werden.