Warum blinken die Rückfahrscheinwerfer bei Fahrzeugen, die auf eine Ampel warten?

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Wenn ich auf eine Ampel warte, sehe ich manchmal, dass die Rückfahrscheinwerfer des Fahrzeugs vor mir kurz auf- und wieder aufblinken. Meistens handelt es sich dabei um Mercedes-Personenwagen (Kurzbusse).

Das erschrickt mich, denn wenn das Fahrzeug versehentlich rückwärts gefahren würde, würde es mich beim Versuch, wegzufahren, treffen, wenn die Ampel grün wird. Es stellt sich aber immer heraus, dass die Rückfahrscheinwerfer kurz flackern.

Woran könnte das liegen?

Tut der Fahrer etwas falsch, indem er es versehentlich umkehrt? Ist die Verkabelung fehlerhaft?

reverse-lights SQB
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Sorgen Sie sich nur, wenn die Rückfahrscheinwerfer bei Verkehrsstörungen weiter leuchten und Sie sich dann auf die Hupe stellen.
Xen2050
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Es sind automatische Fahrzeuge - der Fahrer hat sie in den Park gestellt und muss dann den Rückwärtsgang durchlaufen, um zum Drive zu gelangen. Die Alternative ist, das Auto in Drive zu lassen und auf die Bremse zu treten, um das Auto an Ort und Stelle zu halten, sodass Sie stattdessen Bremslichter erhalten.
PeteCon
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Übrigens: Leute, die den Arbeitstag mit dem Fahren in der Stadt verbringen, tun dies, um ihre Knöchel zu schonen. Es gibt ihrem Bremsfuß eine Pause. Ich weiß, dass ich es tue, wenn ich mit einem Lastwagen in NY bin, und in den meisten Taxis habe ich die Fahrer mitgenommen, um das auch zu tun.
Yorik
Erstaunlich - eine dieser Fragen, die jede Generation noch einmal von vorne lernen muss. Vielleicht verschwindet dieses Phänomen aus unserer Welt, wenn es den Elektrofahrzeugen gelingt, die Kontrolle zu übernehmen, oder wenn sogar ICE-Fahrzeuge mit T-Schaltung im Mercedes-Benz-Stil (Mitte ist Neutral / Parken, Hoch-Rückwärts, Runter-Fahren).
Carl Witthoft
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@PeteCon Dieser Kommentar sollte im Antwortfeld stehen!
Tim

Antworten:

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Es ist einfach so, dass einige Autos die Rückfahrscheinwerfer aufleuchten lassen, wenn der Antrieb den Gangwahlschalter von D über R auf dem Weg nach P bewegt, wenn er für längere Zeit anhält.

Mein Porsche und meine Range Rover zeigten vorher nur das Rückfahrlicht, wenn der Gang tatsächlich eingelegt war. Bei anderen Autos ist das Licht anscheinend mit der Gangwahlposition verkabelt.

Es ist nur ein Grund zur Sorge, wenn das Licht eingeschaltet bleibt. An diesem Punkt versuchen Sie herauszufinden, ob das Auto vor Ihnen teurer ist als das Auto hinter Ihnen, während Sie sich auf die Hupe stützen.


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Darf ich hinzufügen, wenn Sie P oder N eingeben, sparen Sie Kraftstoff beim Stehen. Zumindest war das bei meinem VW Passat V6 so. Es gibt also einen Grund, dies zu tun, ohne dass Sie auf die Bremse treten müssen.
Daniel
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Gut und ich habe nicht gesagt, dass Sie sollten. Aber ich lebe im Flachland, also könnte ich ... Übrigens: Habe ich dir von der Frau im BMW hinter mir erzählt, die während der Suche in der Handschuhabteilung in D die Pause eingelegt hat? ...;)
Daniel
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@Graham Der Drehmomentwandler selbst verschleißt während des Betriebs nicht wesentlich, da der einzige Verschleiß die Reibung des Öls an den Laufrädern ist. Drehmomentwandlerausfälle sind auf abgebrochene Laufräder, ausgefallene Pumpen und defekte Lager zurückzuführen. Während ein im Leerlauf befindliches Fahrzeug im "Antrieb" bleibt, wird Kraftstoff verschwendet (der durch erwärmtes Getriebeöl verloren geht). Die Viskosität des Getriebeöls bedeutet außerdem, dass der Drehmomentwandler im Leerlauf keine nennenswerte Leistung überträgt, was den Verlust nicht sehr stark macht von Bedeutung.
Kenny
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"An diesem Punkt versuchen Sie herauszufinden, ob das Auto vor Ihnen teurer ist als das Auto hinter Ihnen." Dies scheint ein schlechter Rat zu sein. Wenn Sie nichts tun und zulassen, dass das Auto Sie trifft, ist es die Person, die sich schuldig macht und deren Versicherung für alles bezahlen muss. Wenn Sie zu jemandem zurückkehren, um jemand anderem auszuweichen, liegt möglicherweise ein Fehler vor.
Shufflepants
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Offensichtlich nicht so offensichtlich ...
Tim
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Als (ehemaliger) Automobilsoftware-Ingenieur habe ich einige Zeit an Steuergeräten für Automotoren gearbeitet.

Wie @Snow sagt, wählt der Schalthebel einer Automatik, ob Sie sich im Park-, Rückwärts-, Neutral-, Fahr- oder Niedriggang befinden. Die Gangwahl ist in dieser Reihenfolge angeordnet. In der Branche wird dies häufig als PRNDL bezeichnet, um den Hebel (oder die Sensoren, die die Stellung des Hebels überwachen) und nicht irgendeinen Sensor im Getriebe selbst zu identifizieren.

Ältere Fahrzeuge verwendeten einen separaten Schalter in der PRNDL oder im Getriebe, um die Rückfahrscheinwerfer zu steuern. Heutzutage sind die meisten Dinge unter Software-Kontrolle, und aus Gründen der Zuverlässigkeit und Kostenersparnis wird immer mehr versucht, die Anzahl der Sensoren zu verringern. An einem modernen Auto findet sich daher die softwaregesteuerte Rückfahrleuchte. Die PRNDL-Position wird über ihren Verfahrweg gemessen (normalerweise mit einem Potentiometer, manchmal aber auch mit einem Drehgeber). Bei dieser Messung wird die Rückfahrleuchte eingeschaltet, wenn sich der PRNDL in der Rückwärtsgangposition befindet. Dies ist natürlich nur ein Teil der Software, mit der ermittelt wird, in welchem ​​Gang sich das Auto befindet, und die für Pedalanforderungskarten und verschiedene andere Einstellungen verwendet wird.

Natürlich müssen Sie beim PRNDL-Ganglayout den Rückwärtsgang durchlaufen, um zum Park zu gelangen. Die Software verwendet daher einen Timeout-Mechanismus, um zu entscheiden, ob die Rückfahrleuchte angezündet werden soll, um den von Ihnen beschriebenen Effekt zu verringern. Der Fahrer muss für eine kurze Zeit (vielleicht eine halbe Sekunde, vielleicht länger) im Rückwärtsgang gewesen sein, bevor die Rückfahrleuchte aufleuchtet. Wenn die Fahrzeugkalibratoren bei dieser Zeitüberschreitung nicht konservativ waren, kann die Rückfahrleuchte möglicherweise versehentlich blinken. Es kann auch ein Problem mit alten / abgenutzten / klemmenden Schalthebeln geben, bei denen der Benutzer sie nicht so leicht durch die Schaltpositionen bewegen kann, was bedeutet, dass sie länger als gewöhnlich in der Rückwärtsposition verweilt.

Graham
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Ich vermute, Sie sprechen von einem Automatikgetriebe, da es in den USA praktisch keine Autos mit Schaltgetriebe gibt - aber was ist mit Schaltgetrieben? Ich dachte immer, sie schieben immer noch Zahnräder herum und haben einen separaten Schalter, um das Rückwärtsfahren zu erkennen, irre ich mich?
Guntram Blohm unterstützt Monica
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@GuntramBlohm Sie werden nie ein Schaltgetriebe sehen, das seine Rückfahrscheinwerfer flackert (vorausgesetzt, es liegen keine Software- / Hardwarefehler vor), da das Rückwärtsfahren keine normalen Gänge darstellt. Ich habe ein Schaltgetriebe und meine Rückfahrscheinwerfer gehen erst kurz vor dem Zurücksetzen an.
Phyrfox
@GuntramBlohm allerdings, wie gesagt, das setzt keine Hardwarefehler voraus. Heutzutage scheinen viele Autos Fehler zu haben, wenn sie vom Band laufen. Meine Frau und ich haben 2015 einige Autos gekauft (je eines) und beide haben bereits Rückrufe wegen größerer potenzieller Katastrophen erhalten.
Phyrfox
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Autos von @phyrfox 2015 ? Das ist viel ! O. Jeweils eine. Aha. :)
SQB
@GuntramBlohm Ja, wie gesagt, hier geht es nur um den Schalthebel einer Automatik. Dies ist auch bei manuellen / halbautomatischen tiptronic-Getrieben der Fall, die einen PRNDL-Hebel verwenden, da es darum geht, wie Sie Gänge auswählen und nicht, wie Sie die Getriebezahnräder bewegen. Bei einem normalen Schalthebel mit H-Muster muss jedoch, wie Sie sagen, ein separater Schalter für das Rückfahrlicht vorhanden sein.
Graham
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Dies wird nur bei Automatikgetrieben der Fall sein. Wie bereits gesagt, muss der Hebel bei einigen Fahrzeugen durch R gehen, um in D zu gelangen. In diesem Moment schalten sich die Rückfahrscheinwerfer ein und wieder aus. Wenn sie dran bleiben, bereite dich auf ein bisschen Spaß vor. Wenn es in einem manuellen Fahrzeug passiert, hat der Fahrer durcheinander gebracht, ist am Tor vorbeigekommen und hat den Rückwärtsgang anstelle des ersten gewählt. Wenn es ein kurzer Blitz ist, hast du Glück. wie sie erkannt haben und die richtige Ausrüstung gefunden haben!

Tim
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Ich bin nicht anderer Meinung als Sie, kann aber auch mit einem zappeligen Fahrer mit Schaltgetriebe passieren (fragen Sie mich, woher ich das weiß).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Auch ein alter Banger mit allem, was getragen wird, kann ein bisschen Wackeln brauchen, um als erster reinzukommen. Das Rückwärtsfahren kann manchmal helfen.
Chris H
@ ChrisH - Toller Punkt und sehr wahr!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Je nachdem, wie empfindlich der Rückwärtsgang-Detektorschalter ist, kann dies im vor Ihnen fahrenden Fahrzeug auch bei Handschaltgetrieben vorkommen. Während wir in der Fahrschule lernen, in den niedrigsten Gang zu schalten und mit der Motorbremse zu bremsen, ist es bei vielen Autos ziemlich schwierig, den Gang auf 1 zu stellen, während das Auto noch fährt.

Infolgedessen drücke ich normalerweise nur die Kupplung und die Bremse und wenn das Auto zum Stillstand gekommen ist. schalten Sie auf Gang 1 um. Manchmal, ein paar Sekunden später, frage ich mich, ob ich wirklich in Gang 1 bin - ungefähr zweimal im Jahr vergesse ich und versuche, in Gang 3 zu starten, sehr zum Entsetzen aller hinter mir. Also kann ich den Gang wieder einschalten, um sicherzugehen, dass ich wirklich in Gang 1 bin.

Bei meinem aktuellen Auto löst das Schalten des Gangs von 3 oder 2 auf 1 im Stehen für den Bruchteil einer Sekunde die Rückfahrscheinwerfer aus. Zumindest sagte mir das ein Kollege, als er hinter mir fuhr und mich auf dem Firmenparkplatz traf.

Guntram Blohm unterstützt Monica
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Wo lernst du, mit den Gängen zu bremsen? Gedanke, der vor Jahrzehnten erloschen ist! Und mit Synchronisationsboxen - die es schon seit vielen, vielen Jahren gibt - sollte der erste Gang erst ab 50 Jahren ein Problem sein. alte Autos.
Tim
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Nun, ich bin alt. So ist es auch mit meinem Auto, auch wenn es 10 Jahre und nicht 50 Jahre alt ist, und es ist sehr schwer, den Gang auf 1 zu stellen, während sich das Auto bewegt, also vermeide ich das im Allgemeinen. Der Punkt ist jedenfalls: Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben und den Gang wechseln, nachdem das Auto zum Stillstand gekommen ist, sieht der Fahrer hinter Ihnen möglicherweise ein kurzes Aufblinken Ihrer Rückfahrscheinwerfer.
Guntram Blohm unterstützt Monica
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Schlechte Fahrgewohnheiten und weiter, wenn das Rückfahrlicht an ist, ist entweder Ihr Getriebe im Begriff zu sterben oder Ihre Schaltmuster sind weitaus schlechter als Sie denken.
Carl Witthoft
@Tim Ich dachte, dass sie Geschwindigkeitsstopps hatten, um zu verhindern, dass du den ersten Gang einlegst, wenn du zu schnell fährst. Es ist kein Eingriffsproblem.
pbhj