Warum würde ein neuer Tankdeckel dazu führen, dass die Kontrollleuchte für den Motor erlischt?

Dies geschah einem Freund von mir: In seinem Lastwagen (Toyota) ging die Kontrollleuchte an. Er setzte den Tankdeckel wieder auf und das Licht ging aus.

Dann ließ ich in meinem 1994er Chevy auch eine "Check Engine" -Lampe an. Ich brachte es zum Händler, sie schlossen sich an den Computer an und führten eine vollständige Überprüfung durch. Der Servicetechniker (nicht der Mechaniker) sagte mir eine Menge Murmelei, die lautete: "Viele Dinge könnten dazu führen, dass das Licht aufleuchtet, aber wir können nicht herausfinden, welche in diesem Fall, weil der Computer zu alt ist. " Dann sagte er mir, ich solle einen neuen Tankdeckel bekommen.

Huh? Warum sollte das einen Unterschied machen? Und warum können sie es nicht sagen?

Es gibt zwei mögliche Erklärungen:

1. Wenn der Tankdeckel nicht gut genug abdichtet, kann das Kraftstoffeinspritzsystem Probleme mit der Kraftstoffentnahme aus dem Tank haben.
2. Bei neueren Autos haben viele von ihnen einen Tankdeckelsensor, um festzustellen, ob der Deckel nicht eingeschraubt ist. Dies hängt mit den Emissionen zusammen, obwohl ich nicht sicher bin, wie. Ich weiß, dass der Techniker bei meiner jährlichen Emissionsüberprüfung den Tankdeckel an eine Maschine anschließen muss und ihn testet (ich glaube auf Drucklecks).

Mein 2006er VW Golf hat eine spezielle Tankdeckellampe auf dem Armaturenbrett, die aufleuchtet, um mich zu warnen, wenn der Deckel nicht richtig eingeschraubt ist, anstatt meine Check Engine Light zu leuchten.

Die EPA-Bestimmungen verlangen, dass der Kraftstofftank ein geschlossenes System ist, damit keine Dämpfe entweichen. Für diese Aufgabe gibt es ein ganzes System (Evaporative Purge). Gemäß den EPA-Bestimmungen muss das ECM (Engine Control Module) das System auch auf Undichtigkeiten überprüfen. Wenn die richtigen Bedingungen erfüllt sind, dh der Kraftstoffstand zwischen 1/3 und 1/2 Tank, Außentemperatur 50 - 90 usw., zieht das ECM ein Vakuum an das Verdampfungssystem und stellt sicher, dass es ein Vakuum hält. Dies teilt dem ECM mit, ob ein Leck vorliegt, wodurch Dämpfe in die Atmosphäre gelangen können. Wenn die Prüfung x-mal fehlschlägt, wird die MIL (Störungsanzeigelampe) eingeschaltet. Dies kann durch eine undichte Dichtung, einen gerissenen Schlauch oder einen fehlenden Tankdeckel verursacht werden. Wenn das Problem behoben ist, erlischt das Licht, wenn der Computer den Test das nächste Mal ausführt und es besteht.

Als dieses System zum ersten Mal herauskam, sagten Verkäufer und Serviceberater überall, dass sich das Licht von selbst zurücksetzt, wenn eine MIL-Lampe leuchtet.

Ich vermute, dass der Serviceberater, mit dem Sie gesprochen haben (in Ihrer zweiten Frage), nicht wusste, wovon er sprach. Wenn Ihr Auto über eine "Check Engine Light" verfügt, verfügt es über einen Computer und speichert einen Fehlercode, für den das Licht eingeschaltet wurde. Es ist verrückt zu sagen, dass der Computer zu alt ist, um zu wissen, warum das Licht an ist.