Gibt es eine Möglichkeit, mit einem Frachter von Rumänien nach Südkorea zu fahren?

In meiner vorherigen Frage habe ich darauf hingewiesen, dass es an der südlichen Schwarzmeerküste Rumäniens eine sehr große koreanische Werft gibt .

Ich habe mich gefragt, ob es eine Chance gibt, an Bord eines Frachters von Mangalia, Rumänien, nach Südkorea zu gelangen (ich nehme an, Busan).

^{Koreanisches Schiff angedockt an der Mangalia / 2 Mai-Werft in Rumänien. Foto von der OP (Hippietrail).}

Hat hier jemand ein Frachter-Reiseerlebnis ? Wo könnte ich überhaupt nachschauen? Erkundigen sich Leute, die auf diese Weise reisen, direkt bei den Werften, oder wird das alles durch Agenten usw. erledigt?

Ich habe keine Erfahrung aus erster Hand mit Frachtflugzeugen, aber alle Untersuchungen, die ich durchgeführt habe, legen nahe, dass dies hauptsächlich über verschiedene Agenten erfolgt. Reisen von Europa nach Asien sind leicht verfügbar, aber keine von Rumänien, die ich finden konnte. Alle Agenturen verkaufen auf Containerschiffen von CMA-CGM, Hanjin oder deutschen Reedereien mehr oder weniger die gleichen Fahrten. Hier einige Beispiele für solche Reisen (nicht alle bieten einen direkten Anruf nach Südkorea an):

• Rickmers Round-the-World- Perlensaitenservice (obwohl anscheinend keine Passagiere mehr über den Suezkanal befördert werden, siehe Cruisepeople.co.uk oder Frachtschiffe.eu )
• Reisen nach Ostasien von Kapitän Zylmann
• Fahrten nach Busan auf Mer & Voyages
• Europa-Asien Reisen auf langsamreisen.de
• Asienreisen ab Frachtschiffreisen Pfeiffer

Das Schiff, das Sie fotografiert haben, ist ein Massengutfrachter, von dem anscheinend nur sehr wenige Passagiere befördern (ich habe von Getreidetrampreisen gehört - das heißt, Sie kennen das genaue Ziel erst kurz vor dem Abflug - von den Großen Seen nach Europa und bügeln Erz versendet nach Brasilien, aber sonst nichts). Im Gegensatz zu Containerschiffen bedienen Bulker keine festen Linien oder kehren regelmäßig zu einem „Heimathafen“ zurück, und machen entweder Punkt-zu-Punkt-Hin- und Rückfahrten oder Trampdienste zwischen ständig wechselnden Zielen, die nicht unbedingt mit dem Flaggenland oder Eigner des Schiffes verbunden sind.

Constanța ist ein großer Hafen für trockenes und flüssiges Schüttgut, aber ein relativ kleiner Hafen für Container. Große Containerunternehmen haben ein Hub-and-Spoke-Netzwerk, ähnlich wie Fluggesellschaften oder Kurierunternehmen. Beispielsweise hat CMA-CGM in die Entwicklung von Malta Freeport investiert , das hauptsächlich Umladungen durchführt und eine gute Anbindung an Europa und Asien aufweist. Es dient auch Rumänien und das Schwarze Meer, aber mit einer Zubringerlinie, die es mit dem Mittelmeer und Nordeuropa verbindet (weiß nicht, ob es Passagiere nimmt). Es ist daher unwahrscheinlich, dass Sie ein Schiff finden, das von Rumänien nach Korea fährt.

Mangalia ist meines Erachtens nicht einmal ein wichtiger Handelshafen, sondern eine echte Werft, so dass es noch unwahrscheinlicher ist, dass dort Fahrten über die üblichen Kanäle beginnen.

Dies erinnerte mich an Grimaldi Freighter Cruises , die diesen Service anbieten . Auch die Liste der Reisebüros auf der Seite "Wie buche ich?" Gibt Hinweise, an wen ich mich in verschiedenen Ländern wenden kann. Ähnliches gibt es wohl auch für den Fernen Osten.