Jetzt, da das Gaia-Weltraumteleskop auf dem Weg zum L2-Lagrange-Punkt (SEL2) der Sonne-Erde ist, frage ich mich, wie stabil Gaia dort ist. Das Planck-Teleskop ist bereits vorhanden, ebenso wie die Wilkinson-Mikrowellenanisotropiesonde (WMAP) und andere Sonden. Aus Wikipedia habe ich Folgendes erfahren:
In der Praxis ist jede Umlaufbahn um die Lagrange-Punkte L1, L2 oder L3 dynamisch instabil, was bedeutet, dass kleine Abweichungen vom Gleichgewicht mit der Zeit exponentiell zunehmen.
Gaia hat eine Art Orbital-Manövrier-System (um einen Space-Shuttle-Begriff auszuleihen) und ein Treibmittel an Bord, ebenso wie Planck. Ich frage mich jedoch, wie deterministisch diese Umlaufbahnen sind und ob Planck und Gaia automatische Korrekturen und Kollisionserkennung in ihren Flugcomputern haben ; L2 ist "nur" 1,5 Millionen km (oder ungefähr 5 Lichtsekunden) entfernt, so dass mit Sicherheit Zeit für manuelle Korrekturen bleibt.
Kennt jemand eine Quelle, aus der hervorgeht, wie unterschiedlich die Umlaufbahnen von Gaia und Planck sind, ob es Überschneidungen zwischen ihren Umlaufbahnen gibt oder wie wahrscheinlich es ist, dass eine ungeplante Umlaufbahnkorrektur erforderlich ist? Ich kenne Lissajou-Formen aus Matheklassen und weiß, wie stark sich die projizierte Spur je nach Genauigkeit der in Berechnungen verwendeten Datentypen (z. B. float vs. double) unterscheiden kann. Wie geht die ESA / NASA damit um, nachdem SEL2 anscheinend zu einem überfüllten Ort wird?
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Antworten:
Aus einer Zusammenfassung der Umlaufbahn von Planck geht hervor, dass dies auch für Planck gilt.
Dass der SEL2-Punkt überfüllt ist, scheint mir kein so großes Problem zu sein. Sobald die Satelliten ausgeschaltet sind (sowohl Planck als auch Herschel sind nicht mehr aktiv), wird sich ihre Umlaufbahn schnell destabilisieren und sich dann effektiv aus der Region entfernen. Aber was noch wichtiger ist, der Orbitalradius ist vergleichbar mit der Entfernung zum Mond, das ist wirklich eine enorm große Menge an Raum. Da diese Satelliten nur wenige Meter breit sind, ist die Wahrscheinlichkeit einer Kollision wahrscheinlich vernachlässigbar.
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