Warum ist ein Tandem schwieriger bergauf zu fahren als ein einzelnes Fahrrad?

Warum ist ein Tandem-Bike bei gleichem Leistungsgewicht schwieriger bergauf zu fahren? Ich habe Freunde, deren Cannondale-Tandem-Bike dasselbe wiegt wie ihre Single-Rider-Bikes zusammen. Sie finden es jedoch einfacher, mit Einzelfahrrädern (im Vergleich zum Haufen) Hügel zu besteigen als mit dem Tandem. Sie sind erfahrene Tandemfahrer.

Jeder klettert mit seiner besten Geschwindigkeit und Trittfrequenz.

Bei einem Tandem müssen beide Fahrer mit der gleichen Geschwindigkeit und Trittfrequenz fahren, die denen des stärksten Fahrers am nächsten kommen. Also klettert keiner von ihnen mit seiner besten Geschwindigkeit und Trittfrequenz.

Bei einem Tandem mit sehr gut abgestimmten Fahrern sind sie in der Tat schneller, vor allem weil die beiden Fahrer so nahe beieinander liegen.

Wenn der Hügel jedoch so steil ist, dass die Fahrer stehen müssten, kommt es auf die Fähigkeiten der Fahrer an. Viele Tandemreiter haben Mühe, die Koordination von zwei Personen zu meistern, die für den Übergang in die stehende Position erforderlich ist.

Wenn Sie einen Berg mit einer Steigung erklimmen, ist es normal, dass Sie das Fahrrad beim Aufstieg hin und her bewegen. Das passt selten genau zu beiden Fahrern.

Es ist ähnlich wie bei einem Dreibeinrennen, bei dem die Leute langsamer laufen.

Koordination: Wenn Sie in einer Gruppe von Singles fahren, kann es schwierig sein, auf einem Berganstieg zusammen zu bleiben, da jeder mit unterschiedlichen Schritten steigt. Es hängt von so vielen Faktoren ab, Gewicht, Übersetzungsverhältnissen, bevorzugter Trittfrequenz, aus dem Sattel steigen, wenn es sich angenehm anfühlt und so weiter. Gezwungen zu sein, schneller oder sogar langsamer zu klettern, als Sie möchten, kann den Rhythmus eines Fahrers stören.

Bei einem Tandem ist es wahrscheinlicher, dass Ihr Rhythmus beim Bergsteigen unangenehm wird. Wenn der Kapitän aufstehen möchte, wird die Trittfrequenz "stampfender", wodurch der Heizer das Gefühl hat, nicht in der Lage zu sein, viel Kraft einzubringen. Wenn der Heizer aufsteht, können sie sich das Gesicht auf dem Rücken des Kapitäns reiben. Wenn beide stehen, kann das Tandem schwer zu kontrollieren sein, es sei denn, der Kapitän ist viel schwerer und stärker als der Heizer.

Leistungsgewicht: Ein Tandem mit zwei leichten Fahrern fühlt sich ähnlich an wie ein Single mit einem schweren Fahrer. Die meisten schwereren Fahrer fahren langsamer.

Fehlender aerodynamischer Vorteil: Der oben genannte Koordinationsfaktor wird in der Ebene durch den aerodynamischen Vorteil eines Tandems mehr als ausgeglichen: 195% Leistung für möglicherweise 120% Luftwiderstand. Beim Aufstieg ist der Luftwiderstand jedoch vernachlässigbar. Es kann sein, dass andere Widerstandsquellen nicht so stark reduziert werden. Beispielsweise:

• Der Rollwiderstand kann aufgrund des ähnlichen Gewichts ähnlich wie bei zwei Singles sein.

Neben den genannten Antworten gibt es auch einen psychologischen Grund: den Ringelmann-Effekt .

Je mehr Menschen an einer Aufgabe zusammenarbeiten, desto geringer wird die unbewusste Anstrengung jedes Einzelnen (auch wenn jeder meint, sein Bestes zu geben). Dies wurde zum ersten Mal beim Seilziehen beobachtet und der Leistungsabfall ist nicht allein durch die Ineffizienz der Synchronisation zu erklären.

Dieser Effekt gilt auch für Gruppen von nur zwei Personen:

(Ingham, Levinger, Graves & Peckman, 1974) versuchten 1974, dieses Experiment zu wiederholen, weil sie sich der frühen Methodik und der Beschreibung von Ringelmanns früherer Studie nicht sicher waren. Lassen Sie Gruppen von 2, 3, 4, 5 und 6 das Seil ziehen. Gruppen mit 2 Teilnehmern erreichten 91% des Potenzials, 3 mit 82%, 4 mit 78%, 5 mit 78%, 6 mit 78%. Quelle

Es ist nicht schwieriger , bergauf zu fahren, wenn Ihr Kapitän und Ihr Heizer in perfekter Einheit sind . Ich fahre viel mit meiner Frau im Tandem und finde es viel einfacher, mit einem Heizer die Hügel zu besteigen, als allein zu fahren. Wenn Sie die richtige Kommunikation haben, dann sind es buchstäblich zwei Personen, die ein Fahrrad fahren, was doppelt so viel Kraft ist wie eine Person, die ein Fahrrad fährt. Der wirkliche Nachteil des Fahr-Tandems ist der Luftwiderstand, zwei Personen und ein größeres Fahrrad schneiden nicht durch die Luft wie eine Person auf einem kompakten Rahmen. Aus diesem Grund sind die Zeiten für Tandemstreckenrennen in der Regel einige Sekunden langsamer als für Einzelfahrer. Nun, das und die Tatsache, dass Tandemstreckenrennen normalerweise für behinderte Menschen sind, wie bei den Paralympics, bei denen der Heizer deaktiviert ist und der Kapitän kein Profi-Rennfahrer sein darf. Bei Anstiegen, bei denen die Aerodynamik keine Rolle spielt, vernichten Tandem-Rennfahrer einzelne Rennfahrer auf den Anstiegen.

Einige Menschenpaare kämpfen möglicherweise mit einem Tandem, weil ihre Fahrstile unterschiedlich sind. Andere haben bereits erwähnt, dass dies nur wichtig ist, wenn Sie so etwas wie aus dem Sattel fahren. Auf einem Tandem-Fahrrad können Sie keine zwei Geister sein muss als ein Geist reiten.