Warten auf fallengelassene Fahrer - Gruppenfahretikette

Für die meisten gelegentlichen Gruppenfahrten, die ich gefahren bin, gibt es Punkte, an denen die Führungsgruppe pausiert, um auf heruntergefallene Fahrer zu warten (normalerweise am oberen Ende der Anstiege). Wenn sich der letzte Fahrer umgruppiert hat, geht das Rudel sofort wieder los. Ich habe mich immer gefragt, warum das so ist, wäre nicht der letzte Fahrer derjenige, der am dringendsten Ruhe braucht (besonders wenn ich es bin!). Wenn die Zeit ein Problem wäre, warum nicht einfach langsamer fahren, um in ihrem eigenen Tempo zu fahren? Wenn Sie sich Sorgen machen, die Gruppe zusammenzuhalten, warum sollten Sie nicht langsamer werden?

Es gibt viel zum Auspacken in der Gruppenreitetikette und zum Warten auf langsamere Fahrer. Manche Menschen fahren aus sozialen Gründen und manche hauptsächlich aus Fitnessgründen, sodass es schwierig sein kann, die Bedürfnisse aller in einer großen Gruppe in Einklang zu bringen.

Das System, das wir verwenden, funktioniert meiner Meinung nach recht gut, da wir in der Regel über fünf Gruppen mit unterschiedlichen Fähigkeiten verfügen und diese Gruppen auf unserer Fahrstrecke verteilen. Die schnellste Fahrt ist immer eine Drop-Fahrt, das heißt, niemand wartet. Diese sind lustig, aber sie sind intensiv, da sie im Renntempo voll sind. Die Idee ist, wenn Sie nicht mithalten können, können Sie sich immer in eine langsamere Gruppe fallen lassen, die in wenigen Minuten eintrifft. Alle langsameren Gruppen haben eine No-Drop-Richtlinie. Auf diese Weise können die Leute nach ihren Fähigkeiten filtern, und es scheint ganz gut zu funktionieren, wenn am Ende jeder seine bevorzugte Gruppe findet.

Wenn Sie nur eine oder zwei Gruppen haben, kann eine No-Drop-Richtlinie zu mehr Reibung führen, insbesondere zwischen denen, die aus sozialen Gründen fahren, und denen, die aus Fitnessgründen fahren. Jeder ist hier, um zu fahren, aber einige haben wenig Interesse daran, zu warten und Kontakte zu knüpfen. Sie machen lieber Kontakte, während sie auf dem Fahrrad sitzen und die Kurbeln drehen. Für sie ist das Warten bereits eine Höflichkeit. Sie versuchen einfach, sich zu bewegen, bevor sie sich zu stark abkühlen, und denken wahrscheinlich nicht darüber nach, wie müde sich die Person, die sie erwischt, anfühlt (oder vergessen, weil sie ausgeruht ist).

Ein weiterer Teil davon ist die HTFU-Mentalität (Harden The F% # @ Up), die die Straßenradkultur seit langem beherrscht. Es gibt den Glauben, dass Leiden zu erwarten und anzunehmen ist. Als eine Erweiterung kann es auch eine Erwartung geben, dass schwächere Fahrer daran arbeiten sollten, ihre Fitness und / oder Strategie zu verbessern (z. B. das Überspringen von Zügen, damit sie sich für einen Aufstieg ausruhen können), um besser in der Gruppe zu bleiben.

Da sich das Straßenradfahren im letzten Jahrzehnt mehr und mehr durchgesetzt hat, gab es einige wachsende Probleme mit kulturellen Aspekten wie diesen.

Wie auch immer Sie es in Scheiben schneiden, es kann schwierig sein, die Bedürfnisse jedes Einzelnen zu erfüllen, besonders wenn die Gruppengröße größer wird. Das Beste, was Sie tun können, ist, eine Gruppe zu suchen, die am besten mit dem übereinstimmt, was Sie vom Radfahren erwarten. Ich suche zum Beispiel nach Fahrgeschäften, bei denen langsamere Fahrer ausbleiben (und ich habe über die Jahre hinweg immer wieder Probleme mit dem Erhalten und Geben), weil ich speziell auf der Suche nach einer Herausforderung und nicht nach einem sozialen Fahrgeschäft bin.

Kommt auf die Fahrkultur an und wie vertraut die Leute sind.

Wenn ich mit einer Gruppe fahre, ist dies im Allgemeinen mit einer anständigen Variation der Fahrfähigkeiten und der Vertrautheit mit dem Fahren in einer Gruppe verbunden. Auch nicht jeder kennt Routen immer. Wir haben uns also oft in zwei Gruppen aufgeteilt: eine schnelle, eine langsame.

Die schnelle Gruppe zu verlangsamen ist langweilig. Die langsame Gruppe motiviert sich gegenseitig, in einem angemessenen Tempo weiterzumachen. Und wenn jemand aufhören muss (medizinisch, punktiert usw.), tut dies die langsame Gruppe oft.

Ich denke, die Idee ist, dass sie, indem sie oben auf Sie warten und Sie wieder eintreten lassen, Menschen, die nicht so starke Fahrer sind, bereits genug Hilfe bieten. Sobald Sie sich der Gruppe angeschlossen haben und in den Wohnungen sind, können Sie vom Windschatten profitieren und sollten in der Lage sein, mit der Gruppe mitzuhalten. Wenn Sie auf die Ebene fallen gelassen werden oder nach dem Aufstieg so müde sind, dass Sie mit dem aerodynamischen Vorteil der Gruppe nicht einmal in der Gruppe bleiben können, ist die Gruppe möglicherweise einfach zu stark und Sie müssen finden eine langsamere Gruppe, mit der man reiten kann.

Dies kommt von jemandem, der kein starker Fahrer ist, aber auch von jemandem, der nicht viel Zeit zum Reiten hat. Ich verstehe, warum die schnellen Fahrer nicht auf Leute warten wollen. Wir teilen uns normalerweise in 2 Gruppen auf, schnell und langsam auf meinen Gruppenfahrten, und ich arbeite normalerweise hart, nur um in dieser zweiten Gruppe zu bleiben.

Selbst als langsamerer Fahrer gab es Zeiten, in denen meine Fahrt von Leuten ruiniert wurde, die zum ersten Mal herauskamen und eindeutig nicht fit genug für die Fahrt waren. Es gibt Leute, die auf der 50 km langen Fahrt auftauchen und wahrscheinlich zu keinem Zeitpunkt mehr als 20 km zurückgelegt haben. Sie stoßen auf die Mauer oder stürzen nach 30 km vor Erschöpfung buchstäblich ab und müssen dann bis in die Stadt humpeln.

Wenn dies passiert, versuche ich, positiv zu bleiben und sie zu ermutigen, die Fahrt zu beenden, damit sie den Sport nicht gänzlich abbrechen. Ich stelle sicher, dass sie sicher nach Hause zurückkehren, entweder indem ich langsam gehe, bis wir zurückkommen, oder indem ich sicherstelle, dass sie eine haben Freund kommt, um sie am Straßenrand abzuholen. Aber im Hinterkopf denke ich immer wieder darüber nach, wie meine Fahrt durch jemanden ruiniert wurde, der offensichtlich nicht bereit für die Fahrt war. Wir lassen die Leute wissen, was die Fahrt mit sich bringt, bevor sie losfahren, und die meisten Leute sollten einschätzen können, ob sie die Fahrt mit hinreichender Sicherheit machen können.

Bei einer befreundeten Fahrt mit gemischten Fähigkeiten werden sich einige Leute freuen, die Strecke intakt zu umrunden, während andere sich auf Hügeln oder in geraden Sprints messen möchten oder einfach nur ein langsames Tempo finden, das im Vergleich zu einer schnellen Fahrt und einem Warten frustrierend ist. Aber sie können trotzdem eine freundliche Fahrt genießen, auch wenn es für sie ein wenig zahm ist, und ihre Erfahrung ist willkommen.

Die langsameren Fahrer sind weniger anstrengend, da selbst bergauf einiges an Energie zur Verfügung steht. Während sie den Hügel hinaufstapfen, können die Sprinter wieder zu Atem kommen.

Meine Einstellung zu Gruppenaktivitäten war geprägt vom Wandern und Kajakfahren. Ich bin daher der Meinung, dass niemand im Hintergrund allein gelassen werden sollte, und die Gruppe im Hintergrund sollte jemanden mit Werkzeugen, Karte, Telefon usw. umfassen, der aber auch den neuesten Stand einholen könnte Hauptgruppe, wenn nötig (zB ich, weil ich ein bisschen ein Rudel Ratte bin, aber nicht zu langsam). Andere unterscheiden sich in dieser Hinsicht, so dass wir unterschiedliche Fahrten wählen. Wenn das Wort drop nur in dem Sinne verwendet wird, dass wir nicht an das Konzept glauben, überlasse ich diese Fahrt anderen Menschen.