Shared Bikes - was macht sie robust?

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Wir sehen eine Zunahme von Bike-Sharing-Diensten. Angesichts der Tatsache, dass die meisten geteilten Fahrräder die ganze Zeit im Freien aufbewahrt werden, frage ich mich, welche Komponenten und Designs dazu beitragen, sie robust zu machen, um die Wartungskosten niedrig zu halten.

Hier ist eine Zahl, die ich kaum glauben konnte, zitiert von Horace Dediu auf Twitter : Chinesische Dockless-Bike-Sharing-Unternehmen beschäftigen einen Wartungsarbeiter pro 1000 Motorräder. Westliche Dock-Systeme sind fast eins pro 30.

Nachtrag: Aus der Financial Times vom 26. Dezember 2017 "China Bike-Sharing-Apps finden den britischen Markt schwierig zu knacken": Laut Seal-Driver gibt es in Cambridge 23 Einsatzkräfte für 450 Ofo-Bikes. Steve Pyer, UK General Manager bei Mobike, der keine direkten Mitarbeiter beschäftigt, sondern Partnerschaften mit Dritten eingeht, gibt an, dass auf 1.000 seiner Motorräder etwa 10-15 Personen kommen.

Christian Lindig
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Einer von Horace Dedius eigenen Kommentaren auf dieser Seite hat eine teilweise Antwort: Ich denke, sie brauchen nicht viel weniger, aber sie sind einfacher (keine Gänge, Notlaufreifen, einige haben einen Wellenantrieb).
Johnny
In diesem Thread schätzte ich, dass ein Wartungsarbeiter pro 1000 Fahrräder 30 Minuten Wartung pro Fahrrad alle 50 Tage bedeutet. Sogar das Doppelte dieser Zahl scheint mir für geteilte Fahrräder niedrig zu sein.
Christian Lindig

Antworten:

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  • Massensicher gegen Dellen und Beschädigungen. Einige sind Stahl, einige sind Aluminium.
  • Single-Speed ​​- Viele City-Bikes haben nur einen Gang, und diejenigen, die mehr haben, sind häufig Euro-IGH (Nabenschaltung) mit 3 Gängen, nicht mehr. In beiden Fällen haben sie 1/8 "Singlespeed-Ketten.
  • Kettenschutz - um die Kette und die Hose sauber zu halten.
  • Robuste Schmierstoffe - sollen nicht auswaschen.
  • Reifen - ziemlich kräftig, groß und pannensicher bedeutet weniger Reifenpannen.

Und der Große:

  • Laufende Wartung Sie werden es vielleicht nicht sehen, aber die Firma wird ihre Fahrradflotte laufend warten. Die meisten Apps unterstützen eine Art "Problem melden", sodass die Mitarbeiter der Flotte wissen, wo sie das Fahrrad finden und reparieren müssen. Diejenigen, die keine Etikette haben

Auch kulturelle Faktoren werden eine Rolle spielen - vermutlich gibt es im Westen mehr Vandalismus als in China.

Criggie
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"Auch kulturelle Faktoren werden eine Rolle spielen - vermutlich gibt es im Westen mehr Vandalismus als in China" - Lustigerweise entdeckt ein chinesisches Bike-Sharing-Unternehmen genau das in Manchester .
Errantlinguist
Siehe meinen Kommentar oben, was 1 Arbeiter pro 1000 Fahrräder für die Wartung bedeutet: 30 Minuten pro Fahrrad alle 50 Tage.
Christian Lindig
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Falls jemand nicht weiß, was ein IGH in diesem Zusammenhang ist, steht es für "intern geared hub".
Tim D
Von denen, die kürzlich in meiner Heimatstadt erschienen sind (vier Firmen gleichzeitig!), Kann ich mit Sicherheit den Massenaspekt bestätigen. Derjenige, den ich aufheben wollte, war leicht 20 kg. Auch eins der Unternehmen verwendet Vollgummireifen.
David Richerby
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Was ich zur netten @Criggie-Antwort hinzufügen würde:

  • "Abgedichtete", langlebige Trommel- oder Rollenbremsen.
  • Abgedichtete Dynamonaben.
  • Wellenantrieb statt Kette oder Kette mit Korrosionsschutzbeschichtung (zB Shimano NX10)

Beachten Sie jedoch, dass sie Komponenten verwenden, die auf dem Markt erhältlich sind und über oder unter dem Durchschnitt liegen.

Meiner Beobachtung nach sind Diebstähle, Vandalismus, platter Reifen und kein mechanisches Versagen das schwerwiegendste Problem bei diesen Systemen. Beliebte IGHs sind recht langlebig, sie leiden nicht unter Witterungsbedingungen. Werfen Sie einen Blick auf Länder (DK, NL), in denen die meiste Zeit viele Fahrräder im Freien stehen. Fahrräder, die mit Rollenbremsen, Vollkettenschutz und IGHs ausgestattet sind, können jahrelang ohne häufige Wartung gewartet werden.

Es wäre auch sehr (zu) teuer, eine spezielle Komponente für das Bike-Sharing-System zu bestellen. Nehmen wir an, dass populäre Systeme jedes Jahr höchstens um einige Tausend Fahrräder wachsen. Vergleichen Sie es mit der SRAM-Firma, die die Produktion von IGHs aufgrund der geringen Nachfrage aufgab und 200.000 Einheiten erreichte. Anstatt Fahrräder extrem langlebig und diebstahlsicher zu machen, gleichen Unternehmen die Kosten und die "Lebenserwartung" von Fahrrädern aus. Je weniger Fahrradkosten, desto besser für das Unternehmen, wenn es gestohlen wird.

krzyski
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Gute Punkte - die hier haben kein Licht. Ich habe noch nie ein wellengetriebenes Fahrrad gesehen.
Criggie
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@Criggie Check warsavian Veturilo System von Nextbike. Jemand hat sich hier das Ziel gesetzt, das Geld der Steuerzahler in jeder erdenklichen Weise auszugeben. Außer normalen Fahrrädern bieten wir auch wellengetriebene Fahrräder, Elektrofahrräder, Tandems, Kinderfahrräder (in 2 Größen) und Dockstationen mit farbigen Touchscreens an. Alles für nur 2800 USD pro Fahrrad.
Krzyski
Ich würde erwarten, dass das größte Problem die Korrosion des Antriebsstrangs ist. Schauen Sie sich jedes Fahrrad an, das in der Regenzeit draußen steht. Ich bewahre mein Fahrrad in einer Garage auf und muss noch den Winter über kämpfen. Mir ist aufgefallen, dass gelbe Ofo-Bikes ungewöhnlich hellgraue Ketten verwenden - vielleicht sind sie extra widerstandsfähig?
Christian Lindig
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@ChristianLindig Diese Kette ist wahrscheinlich Shimano NX10 oder ähnliches mit Korrosionsschutzbeschichtung. Bei vollem Kettenschutz ist der Antriebsstrang gut gegen Korrosion geschützt.
Krzyski
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Die einzigen wellengetriebenen Motorräder, die ich gesehen habe, waren "Teilen" oder Mieten nach dem gleichen Prinzip. Alle anderen, die ich gesehen habe, hatten vollständig umschlossene Ketten und diese müssen nicht mehr als einmal im Jahr gewartet werden.
Willeke