Wenn jemand sein Fahrrad mit konstanter (niedriger) Geschwindigkeit neben sich schiebt, hat das Licht keine konstante (niedrige) Helligkeit, sondern blinkt mit voller Helligkeit.
Warum funktioniert das so?
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Wenn jemand sein Fahrrad mit konstanter (niedriger) Geschwindigkeit neben sich schiebt, hat das Licht keine konstante (niedrige) Helligkeit, sondern blinkt mit voller Helligkeit.
Warum funktioniert das so?
Dies liegt daran, dass die Leistung eines Hub-Dynamos (der technisch gesehen ein Magneto und kein echter Dynamo ist) kein sauberer Sinus-Wechselstrom ist, sondern aus kurzen Impulsen mit wechselnder Polarität besteht. Bei hohen Geschwindigkeiten folgen diese Impulse schnell genug aufeinander, so dass eine LED mit einem kleinen Kondensator kontinuierlich brennen kann und eine Glühlampe zwischen den Impulsen keine Zeit zum Abkühlen hat.
Der Effekt hat nichts mit der Programmierung oder der Tatsache zu tun, dass LED eine Diode ist, und dies tritt auch bei Glühlampen auf. Ein komplexeres LED-Setup könnte einen Kondensator haben, der kontinuierliches schwaches Licht ermöglicht, und möglicherweise sogar so programmiert sein, dass es bei niedriger Eingangsleistung blinkt, aber ich bezweifle, dass dies der Fall ist.
Wenn das Licht LED ist und der Dynamo keinen Wechselstrom-Gleichstrom-Wandlerkreis hat, sollte die LED aufleuchten, wenn sie die richtige Polarität hat, und ausschalten, wenn sie die umgekehrte Polarität hat. Wenn die Wechselstromfrequenz hoch ist (dh wenn sich das Rad sehr schnell dreht), ist das Flackern nicht wahrnehmbar.
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Wenn sich im System ein Superkondensator befindet, muss dieser vor einer dauerhaften vollen Helligkeit vollständig aufgeladen werden. Die Elektronik kann so programmiert werden, dass sie bei niedriger Spannung und niedriger Drehzahl / Geschwindigkeit vor dem vollständigen Laden bei normaler Betriebsspannung und hoher Drehzahl in den hell blinkenden Modus wechselt.
Als helles Blinklicht ist es besser sichtbar als permanentes Licht mit geringer Helligkeit.
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