Detaillierte Abmessungen eines Flugzeugtriebwerkskompressorblatts

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Ich arbeite an durch Reibung verursachten Vibrationen in Kompressorstufen von Flugzeugtriebwerken. Die Arbeit wird in Partnerschaft mit einem Unternehmen durchgeführt, daher gibt es eine begrenzte Menge davon, die offen veröffentlicht werden könnte.

Ist es möglich, Open-Source- Kompressor- oder Turbinenschaufelkonstruktionen (z. B. NACA-Tragflächenprofile für Tragflächen) freizugeben , wie dies in der Softwareindustrie üblich ist? Damit meine ich detaillierte Abmessungen - insbesondere für die Querschnittsprofile und Stapelgesetze - und die damit verbundenen Materialeigenschaften.

Wenn dies bereits geschehen ist, ist mir dies nicht bekannt. Gibt es bestimmte Hindernisse, die verhindern, dass sich die Open Source-Bewegung von der Programmierwelt in die Ingenieurwelt ausbreitet? Wenn ja, handelt es sich um technische oder nichttechnische Hindernisse und wie können diese überwunden werden?

Diese spezifischen Entwürfe wären nicht nur für meine eigene Arbeit sehr nützlich, da sie relevante Merkmale und realistische Verhaltensweisen aus technischer Sicht anzeigen und gleichzeitig alle Details zu Geometrie und Materialeigenschaften teilen, sondern anderen Forschern ermöglichen würden, veröffentlichte Ergebnisse zu reproduzieren.

Nicolas
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Antworten:

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Die ESA hat eine Seite über Kompressorschaufeln. Sie geben ein gut dimensioniertes Diagramm einer ungefähren Form; Hier sind einige grundlegende Dimensionen:

  • Länge: 300 mm
  • Breite: 30 mm
  • Höhe: 70 mm
  • Dicke: 5 mm

Ich kann keine vollständigen Open-Source-Designs finden (dh hochwertige technische Konstruktionszeichnungen), aber dies ist eine gute Annäherung.

HDE 226868
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Danke für den Link. Dies gibt zwar eine gute Vorstellung von den globalen Abmessungen eines Turbinenschaufels, aber da es sich um ein relativ neues Triebwerk (RR Trent) handelt, gibt es weder Informationen zu den Querschnittsprofilen noch zum verwendeten Stapelgesetz. Ich hatte auf etwas Älteres gehofft, aber mit mehr Informationen zum tatsächlichen Klingenprofil.
Nicolas