Wie können mit einem Fahrgestellprüfstand unterschiedliche Drehmomente bei einer Drehzahl gemessen werden?

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Ich habe seit Tagen damit zu kämpfen, um einen Sinn für ein Drehzahl-Drehmoment-Diagramm zu finden, das ich kürzlich gesehen habe.

In der Tabelle ist angegeben, dass die Motorlast bei 100% 70% 40% 0% und 1000 2000 3000 4000 U / min gemessen wurde. Wie geht das mit einem Chasis-Dyno?

Ich habe die Tabelle als Referenz beigefügt.

Das ist meine Frage, aber unten werde ich auf mein Denken eingehen und hoffentlich gibt es einen klaren Fehler in meinem Verständnis ...

Ich denke, ein Teil meines Problems ist, dass ich nicht sicher bin, was der Gashebel tut, wenn diese Diagramme mit dem Prüfstand erstellt werden.

Habe ich recht damit, dass der Test gestartet wird, wenn der Motor im Leerlauf läuft und dann die Drosselklappe auf 100% drückt, um die 100% -Lastpunkte über jeder Drehzahl zu erreichen? Die Drehzahl steigt schnell bis zur Redline an, und das Motordrehmoment bei jeder Drehzahl kann anhand der Raddrehzahl und des Übersetzungsverhältnisses usw. geschätzt werden.

Motorlast gegen Drehzahl

mechanical-engineering automotive-engineering AlexS
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Nicht alle Dynos arbeiten mit Trägheit. In der Tat sind Absorptionsprüfstände, die eine Bremskraft liefern, für eine kontrollierte, präzise Datenerfassung vorzuziehen. Diese Vorrichtungen liefern ein geregeltes Bremsmoment, um zu bewirken, dass sich der Motor bei einer bestimmten Betriebsdrehzahl stabilisiert. So erhalten Sie Datenpunkte zwischen Drehmoment und Drehzahl, ohne sich mit Transienten herumzuärgern.
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