Wie misst man den Winkel beim Ratschen eines Bolzens?

Die Drehmomentspezifikation für meinen Tacoma besagt, dass Zylinderkopfschrauben anfangs (in einer bestimmten Reihenfolge) mit 27 ft / lbs angezogen werden sollten und dann jeweils wieder um 180 Grad in derselben Reihenfolge gedreht werden sollten.

Ich weiß, wie man einen Drehmomentschlüssel verwendet, um das Drehmoment auf ein bestimmtes ft / lbs einzustellen, aber ich weiß nicht, wie man den Winkel misst, der durch Ratschen gedreht wird. Wie stelle ich sicher, dass eine bestimmte Anzahl von Klicks auf eine Ratsche einem bestimmten Winkel entspricht?

Können Sie als Bonusfrage erklären, warum Toyota die zweite Runde des Drehmoments in Winkeln und nicht in ft / lbs spezifizieren würde? Ich denke, ft / lbs wäre eine sauberere Spezifikation.

90 ° = Vierteldrehung. 180 ° = halbe Umdrehung. Es ist in Ordnung, wenn Sie ein paar Grad abwesend sind.

Normalerweise beginne ich mit der Breaker-Stange senkrecht (gerade nach außen) und mache Vierteldrehungen oder habe sie direkt nach links. Halten Sie sich einfach parallel oder senkrecht zu Ihrem Ausgangspunkt.

VERWENDEN SIE KEINEN DREHMOMENTSCHLÜSSEL. Es ist schlecht, wenn sich der Drehmomentschlüssel nach dem Klicken dreht. Verwenden Sie eine Breaker-Stange.

Diese Schrauben sind "Drehmoment, um nachzugeben". Sie dehnen sich aus, weshalb sie nicht wiederverwendet werden sollten.

Wenn Sie präzise sein möchten, können Sie ein Drehmomentwinkelmessgerät verwenden .

Ich werde die beiden anderen Antworten ablehnen und es Ihnen sagen

TUN SIE ES RICHTIG ODER TUN SIE ES NICHT .

Es ist sehr wichtig, die Kopfschrauben richtig anzuziehen. Die tatsächlich bevorzugte Methode zum Erreichen des richtigen Drehmoments besteht darin, die Dehnung des Befestigungselements herauszufinden und nicht einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Beim Anziehen üben Sie eine Klemmkraft auf das Objekt aus, das Sie anziehen. Sie können dies am genauesten erreichen, indem Sie die Dehnung des Befestigungselements mithilfe einer Messuhr messen. Es ist weitaus einfacher , das Befestigungselement mit einem Drehmomentschlüssel festzuziehen, und in den meisten Anwendungen ist dies eine angemessene Methode, um Dinge zu tun.

In Ihrem Fall verwenden Sie anscheinend T2Y-Befestigungselemente (Torque-to-Yield) . Dies sind (wie @rpmerf hervorhob) nur Einweg- Verbindungselemente ( HINWEIS: Wenn ich diesen Text zum Blinken bringen könnte, würde ich den Punkt hervorheben). Diese müssen ersetzt werden, sobald Sie sie freigegeben haben (dies würde ebenfalls blinken). Wenn Sie dies nicht tun, fällt Ihre Kopfdichtung aus. Die Kopfdichtung ist der typische Ort für diese Arten von Befestigungselementen. Der Grund, warum diese Befestigungselemente nur für einen Durchgang geeignet sind, besteht darin, dass sie so konzipiert sind, dass sie bis zu diesem "Fehlerpunkt" reichen, jedoch nicht darüber hinaus. Sie beginnen zu scheitern, indem sie etwas geben oder sich dehnen. Hierbei handelt es sich um vom Hersteller speziell angefertigte Verbindungselemente. Sie haben das Stretch Engineering für Sie erledigt. Durch Anwenden der letzten Gradumdrehung dehnen Sie die Schraube auf die Toleranz, die sie in die Schraube eingearbeitet hat. Wenn Sie diesen Punkt überschreiten, werben Sie nur für Ihren Motor um den Tod. Wenn Sie nicht weit genug gehen, haben Sie eine Schwachstelle in Ihrer Drehmomentkette, die zu Verwerfungen in dem Teil führen kann, den Sie anbringen möchten. Dies gilt insbesondere für einen Kopf.

Holen Sie sich, wie von rpmerf angegeben, den Drehmomentwinkelmesser:

Ziehen Sie die Schraube mit dem erforderlichen Drehmoment an. Markieren Sie dann den Kopf der Schraube mit einem Marker oder Stift. Auf diese Weise können Sie den Winkel visuell überprüfen. Dies wird üblicherweise verwendet, um sicherzustellen, dass die Schrauben während der Montage angezogen werden.

Wenn Sie keinen Zugang zu einem Drehmomentwinkelmesser haben (wie von rpmerf empfohlen ) oder der Platz knapp ist, gibt es eine Möglichkeit, den Winkel mit einer Ratsche abzuschätzen:

• Finden Sie eine passende Ratsche

• Drehen Sie den Vierkantantriebskopf ohne Sockel an der Ratsche von Hand um 180 °, während Sie die Anzahl der geklickten Klicks zählen.

  [Meine eigene 1/2-Zoll-Ratsche klickt 36 Mal in einem 180 ° -Beweg, also 5 ° pro Klick]

• Installieren Sie die Steckdose, setzen Sie die Ratsche über den Bolzen und drehen Sie sie in die entgegengesetzte Richtung, um den maximal möglichen Durchlauf zu simulieren. Hier geht es darum, die Anzahl der Klicks in einem Durchgang zu bestimmen.

  Wenn die Ratsche weniger als zweimal pro Durchgang klickt , ist der Fehler zu hoch , um sich auf diese Methode verlassen zu können. Benutze es nicht. Fahren Sie nicht fort.

  [Wenn der Schwenkwinkel pro Durchgang 15 ° beträgt, sind das 2-3 Klicks]

• Wenn es mehr als 2 Klicks pro Durchgang gibt, berechnen Sie die Anzahl der Durchgänge, die erforderlich sind, um die Gesamtzahl der Klicks in 180 ° zu erreichen, und führen Sie sie entsprechend aus.

  [Unter der Annahme von 36 Klicks und 3 Klicks pro Sweep sehen Sie 12 Pässe]

Vorbehalt

Mit diesem Ansatz kann ein hoher Fehler verbunden sein. Im obigen Beispiel könnte man um bis zu 90 ° versetzt sein. Je mehr Klicks pro Sweep, desto besser sind die Ergebnisse mit diesem Ansatz.

Ich habe den Grad mit Nagellack und weißem Papier gemessen. Ich habe zwei Stellen auf meinen Sockel gemalt (das Ende des Sockels ist quadratisch). Zuerst habe ich roten Nagellack entlang der Länge des Sockels an der Ecke des Quadrats aufgetragen, dann einen weiteren entlang der Ecke Länge des Sockels an der nächsten Ecke des Quadrats, dann ein kleines Stück Papier in die Mitte jeder roten Linie auftragen, dann das Papier an den Ecken des Sockels ausrichten, dann klaren Nagellack hinzufügen und dann auf 32 lbs festziehen müssen Eine Umdrehung aller Schrauben umkehren, dann mit 22 lbs, dann mit 42 lbs und dann mit 62 lbs festziehen, was ich beim Drehmoment der Kopfschraube am Ford 3.0 Vulcan-Motor von 1999 gefunden habe.