Ich habe nach einem Kaltstart meines Opel Agila 2003 ein Klopfgeräusch untersucht, das anscheinend durch "Stößel" verursacht wird.
Was sind Stößel?
Was ist ihr Zweck?
Warum sind die notwendig?
Funktioniert mein Motor ohne sie?
Wie scheitern sie?
Sind sie einfach zu reparieren / zu ersetzen?
Die technische Definition eines Stößels lautet:
Ein Stößel ist eine Projektion, die einer anderen Komponente innerhalb eines Mechanismus eine lineare Bewegung verleiht.
Dies kommt von hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet
Beginnen wir mit einem Bild, was sie in Ihrem Motor tun:
Wie Sie sehen können, handelt es sich bei dem Stößel im Grunde genommen um eine Tasse, die einen sauberen und sicheren Sitz für den Ventilschaft und die Ventilrückstellfeder schafft. Es bietet auch eine flache Ebene, um dem Nocken reibungslos zu folgen.
Dies beantwortet die ersten beiden Fragen: Was sind Stößel und was ist ihr Zweck? Um den Rest zu beantworten:
Warum sind sie notwendig?
Ohne den Stößel müssten die Rückstellfeder und die Ventilspindel direkt dem Nocken folgen. Dies würde den Nocken einkerben und keinen gleichmäßigen Stand für die Feder bieten, so dass sich das Ventil jedes Mal einem festen Sitz annähern würde.
Funktioniert mein Motor ohne sie?
Kein Gebet. Wenn Ihr Motor so konstruiert ist, dass er ohne sie funktioniert, dann ja. Aber wenn es dafür ausgelegt ist, sie zu verwenden, läuft es absolut nicht ohne sie. Es gibt so viele Motorkonstruktionen, dass ich sicher bin, dass es irgendwo eine gibt, die ein solches Gerät nicht verwendet, aber ich bin mir ihrer nicht bewusst. Dies ist übrigens nur eine Art Stößel, es gibt eine ganze Reihe anderer Arten. Vielleicht als Antwort auf eine andere Frage wird diese groß.
Wie scheitern sie?
Jetzt wird mein Wissen darüber etwas dünn. Soweit ich weiß, besteht der typische Fehler für diese, der "laute Stößel" verursacht, darin, dass sich der Nocken mit der Zeit abnutzt und der Abstand zwischen dem Nocken und dem Stößel nicht mehr den Spezifikationen entspricht. Oft sitzt eine Unterlegscheibe in einer Aussparung oben am Stößel, mit der Sie den Abstand einstellen können, ohne den Stößel ersetzen zu müssen. Ich habe ein wenig gegraben und mir diese Liste möglicher Gründe ausgedacht, warum Ihre Stößel / Lifter versagen könnten:
Diese Liste stammt von hier und ist eine Liste der Fehlerursachen sowohl für die Nockenwelle als auch für die Stößel. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/
Sind sie einfach zu reparieren / zu ersetzen?
Nun, ich denke, das hängt davon ab, welchen Motor Sie haben, wie viele Zylinder und wie komplex der Zylinderkopf ist. Insgesamt sollten Sie bei einfachen Motoren mit einem relativ einfach zu beschaffenden Satz von Spezialwerkzeugen in Ordnung sein, wenn Sie nachforschen, was zuerst getan werden muss. Ich würde nicht empfehlen, nur mit Druckluftwerkzeugen und einem engen Zeitplan einzutauchen. Nehmen Sie sich Zeit, machen Sie Ihre Hausaufgaben und mit dem richtigen Motor. Du solltest in Ordnung sein.
Es gibt eine ganz andere Kategorie von Stößeln, die als Hydraulikstößel oder Hydraulikheber bezeichnet werden. Machen wir ein Bild:
So passen sie insgesamt in Ihren Ventiltrieb:
In diesem Fall ist es die gleiche Art von Gerät, aber jetzt wird Hydraulikdruck (Öl) verwendet, um ein Spiel zwischen der Ventilspindel und der Nockenfläche auszugleichen. Das Geräusch, das Sie hören, tritt auf, wenn dieser Mechanismus zum Aufnehmen des Durchhangs den Druck von blockierten Ölwegen usw. verliert. Wenn Sie Hydraulikheber (Stößel) haben, ist Ihr erster Schritt ein einfacher. Probieren Sie eine Dose mit einem der Ölzusätze, die den Ventiltrieb reinigt und es dem Lifter ermöglicht, wieder Druck zu bekommen. Ich habe keine persönlichen Erfahrungen mit diesen Produkten, daher habe ich keine Ahnung, wie gut sie funktionieren. Vorbehalt Emptor.
Ich hoffe das hilft!