Warum verwenden wir hauptsächlich fossilen Brennstoff anstelle eines zuverlässigeren und größeren Summenbrennstoffs?

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Warum verwenden wir hauptsächlich fossile Brennstoffe anstelle von ... Alkohol? Wir haben es in einem Teil unseres Gases verwendet. Warum verwenden wir es nicht in größeren Mengen?

Offensichtlich gibt es einen Grund.

Ich vermute, Alkohol enthält nicht genug Sauerstoff, um eine reibungslose Verbrennung zu ermöglichen. Kommt fossiler Brennstoff?

LostPecti
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Was ist das für eine "zuverlässigere und größere Summe", von der Sie sprechen? Ich bin mir nicht sicher, was das bedeutet?
JPhi1618
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Wenn so etwas existieren würde, würden wir es benutzen. Es ist extrem schwierig, etwas zu finden, das wirklich besser funktioniert als fossile Brennstoffe, weil sie einfach so gut sind.
JPhi1618
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Mir ist nicht bewusst, dass wir derzeit über die Technologie oder die Ressourcen verfügen, um Alkohol oder einen anderen Kraftstoff in ausreichenden Mengen herzustellen, um Benzin zu einem vergleichbaren Preis zu ersetzen. Was lässt Sie denken, dass wir es tun?
Nate Eldredge
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Der Sauerstoffgehalt des Kraftstoffs ist nicht relevant. luftatmende Motoren extrahieren den Sauerstoff, den sie benötigen, aus der Luft und nicht aus dem Kraftstoff. Was Sie für eine vollständige Verbrennung wünschen, ist, dass Sauerstoffgas hereinkommt, der Kraftstoff Wasserstoff und Kohlenstoff ist und Wasser und Kohlendioxid hinten herauskommen. Wenn Sie Sauerstoff mit sich herumtragen, erhöht dies nur das Gewicht. Du bekommst es kostenlos aus der Atmosphäre, also benutze es.
Eric Lippert
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Alkohol enthält mehr Sauerstoff als auf Mineralölen basierende Brennstoffe, dh einige und nicht im Wesentlichen keine.
David Richerby

Antworten:

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Was Sie wirklich untersuchen möchten, ist Energiedichte . So genannte "fossile Brennstoffe" haben eine sehr hohe Energiedichte, was für einen Fahrzeugkraftstoff sehr wichtig ist, da Sie ihn laden und mit sich herumtragen müssen.

Diese Tabelle zeigt die Kraftstoffe in der Reihenfolge ihrer Energiedichte:

Bildbeschreibung hier eingeben

Der Hauptgrund, warum wir X nicht als Kraftstoff verwenden, und jeder scheint so verliebt in Benzin und Diesel zu sein, liegt darin, dass unsere derzeitige Technologie wirklich sehr effizient ist und viel Leistung auf kleinem Raum bietet. Kombinieren Sie das mit der Tatsache, dass es einfach zu speichern und zu verteilen ist und Sie eine Combo haben, die sehr schwer zu übertreffen ist.

JPhi1618
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Vielen Dank. Auch große Hilfe bei der Grafik. Ich fand heraus, dass Alkoholkonsum keinen guten Energiemix hat und wir das Doppelte brauchen, um die Hälfte der Strecke zurückzulegen
LostPecti
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@LostPecti du meinst, doppelt so weit zu gehen.
DrewJordan
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@LostPecti: Berücksichtigen Sie auch die Produktionskosten, die in dieser Tabelle nicht berücksichtigt werden. Öl kann man einfach aus dem Boden schaufeln, was ja teuer sein kann. Die Gesamtenergiekosten für die Umwandlung von Mais in Ethanol sind jedoch ebenfalls sehr hoch. Ebenfalls unberücksichtigt bleiben die externen Kosten wie der Umgang mit Umweltverschmutzung. Es ist sehr schwierig, hier das große Ganze zu sehen. es ist kompliziert.
Eric Lippert
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Ein weiterer Faktor im Sinne von @EricLippert ist, dass Ethanol aus Mais auch die Peripheriekosten in die Höhe treibt. In den USA steht der Anstieg der Lebensmittelpreise in direktem Zusammenhang mit den Kraftstoffkosten, und zwar nicht nur aufgrund der gestiegenen Benzinpreise (obwohl dieser Preis zum Zeitpunkt dieses Kommentars dramatisch gesunken ist), sondern auch aufgrund des Mandats von unter Verwendung von Ethanol in Benzin. Da Mais die Hauptquelle für Ethanol ist, wird der gesamte Überschuss in die Kraftstoffproduktion umgeleitet, was die Preise überall in die Höhe treibt. Kein Überschuss mehr; höhere Preise.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@DeanMacGregor Diese Busse halten in der Nähe von Tankstellen. Reichweitenangst ist real. Warum verwenden Toyota und Tesla keine Biodiesel -Serienhybriden ?
Cees Timmerman
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Die Energiedichte ist zwar eine nette Eigenschaft von Benzin und Diesel, sie ist jedoch nicht der Haupttreiber ihrer Verwendung. Stattdessen ist der primäre Treiber ein eher praktischer: Sie sind billiger .

Auf der Verbraucherseite bemerken wir dies nicht, da die meisten Länder die Preise volumetrisch festlegen - so viel pro Gallone. Um den "wahren" Preis zu sehen, muss man Dinge wie Energiedichte und Motoreffizienz berücksichtigen. Am Ende ist der Preis, der zählt, Dollar pro Meile , nicht Dollar pro Gallone. Wenn Sie die Umrechnung vornehmen , sehen Sie, dass Ethanol (E85) in den USA durchweg um 20% teurer ist (pro Meile).

Die niedrigere Energiedichte von Ethanol macht die Berechnung jedoch nicht automatisch zunichte. Sie können dies in Orten wie Brasilien sehen. Brasilien verfügt über eine beträchtliche Anzahl von Fahrzeugen mit Ethanolantrieb. Das Ethanol in Brasilien hat nichts Besonderes, das seine Energiedichte erhöht. Das Wichtigste, was sich geändert hat, ist, dass Ethanol aufgrund der großen Anzahl von Zuckerrohrplantagen in Brasilien viel, viel billiger ist als anderswo. Der Kraftstoffpreis ist eine komplexe Mischung aus Produktionskosten, Transportkosten und lokaler Steuerpolitik. Was an einem Ort die billigste Option ist, ist an einem anderen Ort nicht die billigste, und die Leute werden sich für das interessieren, was lokal am billigsten ist.

Wenn die Kosten pro Meile Ethanol in den USA oder in Europa günstiger würden, würden die Leute auch dort umsteigen - selbst wenn sie dann ihre Kraftstofftanks vergrößern oder häufiger auffüllen müssten. (Wie die Umstellung auf Elektroautos zeigt, trotz der vergleichsweise schrecklichen Energiedichte von Batterien. Strom ist pro Meile viel billiger als Benzin und Diesel, daher kann eine Umstellung sinnvoll sein, wenn Sie häufiger tanken müssen .)

RM
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Der Preis ist eigentlich ein Symptom, nicht der Fahrer. Elektrobatterien für Autos werden erst jetzt rentabel (mit hohen Subventionen), weil die steigenden Kosten für die Gewinnung immer knapper werdenden Öls dem Preis näher kommen, der Elektroautos zur billigeren Option macht. Und wie @EricLippert in Kommentaren zu JPhis Antwort erwähnte, machen die damit verbundenen Kosten Elektroautos immer noch sehr teuer (daher die Subventionen)
Rory Alsop
Ich habe gerade nachgesehen und der Preisunterschied ist gering. Wenn Ethanol massiv produziert würde, würde der Preis fallen.
Tomáš Zato - Wiedereinsetzung von Monica am
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@ TomášZato, Wenn Sie über das US-amerikanische Experiment zur Herstellung von Ethanol in großem Maßstab lesen, werden Sie feststellen, wie viel Nahrungspflanzen- oder Ackerland für die Maisproduktion aufgewendet wurde, und dass die Kosten für andere Alltagsgegenstände gestiegen sind. Huhn, Rindfleisch und verwandte Produkte (Eier, Milch) verzeichneten einen spürbaren Preisanstieg. Und das ohne Berücksichtigung der ökologischen Kosten für Landwirtschaft und Abholzung. Ich denke mein Punkt ist, dass wir nicht einfach "mehr machen können!" ohne etwas anderes zu beeinflussen, das wir auch brauchen.
JPhi1618
@ TomášZato worauf stützt du dich? Ethanol wird bereits in industriellem Maßstab hergestellt, daher ist es kaum zu glauben, dass es Skaleneffekte gibt, die noch nicht erfasst wurden. Zu diesem Zeitpunkt würde eine Steigerung der Produktion zu sinkenden Grenzrenditen führen, und der Preis würde nicht steigen, sondern fallen.
Dean MacGregor
Wenn alle Kosten einschließlich der Minderung der Umwelteinflüsse berücksichtigt werden, ist es zweifelhaft, dass fossile Brennstoffe immer noch billiger sind. Die Tragödie dieser Zeit ist, dass nur ein Teil der tatsächlichen Kosten für die Verbrennung fossiler Brennstoffe Teil des Preises ist, den die Nutzer zahlen, und der Rest ist unsichtbar auf die gesamte Gesellschaft und unsere Nachkommen verteilt.
RemcoGerlich
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Sie können auf jeden Fall Ethanol anstelle von Benzin verwenden und einige kleinere technische Probleme außer Acht lassen, da diese mehr oder weniger austauschbar sind.

Das Problem ist eines der Versorgung. Wir sind in der Lage, eine zuverlässige Versorgung mit Benzin aus der Erdölförderung zu gewährleisten, die über eine gut ausgebaute Infrastruktur für die Herstellung und Verarbeitung verfügt.

Im Zusammenhang mit Kraftstoffen bedeutet "Alkohol" im Allgemeinen "Bioethanol", das durch Fermentation (oder einen äquivalenten industriellen Prozess) pflanzlicher Produkte hergestellt wird. Das Problem ist, dass dadurch die Kraftstoffproduktion möglicherweise in direkten Wettbewerb mit der Lebensmittelproduktion gerät und dasselbe gilt für „Biodiesel“ aus Pflanzenölen.

Es besteht auch ein Energiebedarf, wenn der durch Fermentation erzeugte Alkohol niedriger Konzentration (äquivalent zu Bier) durch Destillation in einen nützlichen Brennstoff umgewandelt wird.

Chris Johns
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Vielen Dank. Ich sehe das größte Problem in der Energiedichte und den Kosten, die nicht nur für die Herstellung, sondern auch für die Bereitstellung einer hohen Kraftstoffdichte für moderne Fahrzeuge anfallen. Diese Informationen, die jeder in meiner Forschung sehr wertvoll gewesen sind. Vielen Dank an alle :)
LostPecti
An dem Tag, an dem sie ein Auto erfinden, das mit Bier fahren kann, werden die Dinge für die Polizei viel komplizierter. "Sir, ich rieche Bier. Haben Sie getrunken?" "Nein, Offizier, ehrlich gesagt, das ist aus dem Auto ..."
Darrel Hoffman
@DarrelHoffman In London gab es (vielleicht gibt es noch) ein Programm, mit dem alle Chipläden usw. ihr gebrauchtes Speiseöl recyceln konnten - die Leute kamen mit einigen Fässern in einem Lastwagen vorbei und holten es ab und brachten es zu einem Verarbeitungsdepot zurück, wo sie es abholten es wurde gereinigt und für die Verwendung als Kraftstoff in Dieselmotoren umgewandelt. Der größte Verbraucher schienen die schwarzen Londoner Taxis zu sein, ein Fahrer, von dem ich mich erinnere, dass er das Arrangement eher mochte, nicht nur, weil es wirtschaftlich sinnvoll war, sondern auch, weil sein Auspuff ein bisschen nach Chips roch.
J ...
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Was hier nicht erwähnt wurde, ist nicht nur die Dichte, sondern auch die Effizienz des Verbrennungsmotors.

Zum Beispiel - warum verwenden wir keine elektrischen Heizungen für ganze Häuser? Weil es vier- bis zehnmal so teuer ist wie irgendeine Art von Gas. Strom ist für Geräte wie einen Computer „billig“ - aber in Bezug auf die Kosten für Kühlung / Heizung sehr ineffizient. Deshalb verwenden wir normalerweise nur Strom zum Kühlen, da die Verbrennung die Dinge nicht gerade abkühlt :).

Der Hauptgrund, warum wir für jede Anwendung eine bestimmte Art von Energiequelle verwenden, ist zum größten Teil a) günstig, basierend auf den Kosten und dem Wirkungsgrad des betreffenden Motors b) praktisch und sicher in Anbetracht der Anwendung.

Aber es ist wirklich wichtig, den Motor zu betrachten. Effizienz ist ein Maß dafür, dass Sie 1,00 Einheiten Kraftstoff in den Motor einfüllen und nur etwa 0,80 Einheiten Arbeit für diesen Kraftstoff aus dem Motor erhalten. Und niemand hat sich wirklich etwas ausgedacht, das den Verbrennungsmotor für Kleinanwendungen übertrifft.

Matte
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Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen. Ich halte es für billiger und effektiver, fossile Brennstoffe einzusetzen. Zur Zeit.. .
LostPecti
Wo ist meine Mikrowelle schon?
Der einzige Nachteil ist die Umweltverschmutzung (einschließlich Wärme). Ich frage mich, wann diese Mikrogeneratoren in den Läden sein werden.
Cees Timmerman