Anscheinend muss ich den Öldichtring an der Riemenscheibenseite meiner Kurbelwelle ersetzen. Gemäß dem technischen Handbuch meines Autos sollte die Zentralschraube mit 120-145 Nm angezogen werden.
Ich weiß nicht, wie viel Drehmoment benötigt wird, um meinen Motor anzulassen, aber ich denke, dass 120-145 Nm ausreichen.
Wie kann ich verhindern, dass es ankurbelt?
Das technische Handbuch empfiehlt mehrere Spezialwerkzeuge für viele verschiedene Aufgaben, es gibt jedoch kein Werkzeug für diesen Zweck. Ich habe keinen Schlagschrauber und dieser sollte normalerweise nicht verwendet werden, um eine Schraube auf einen bestimmten Wert anzuziehen.
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Antworten:
Ich kann mir verschiedene Möglichkeiten vorstellen, dies zu tun:
Wenn das Fahrzeug über ein Schaltgetriebe verfügt, legen Sie den höchsten Gang ein und ziehen Sie die Feststellbremse an. Das durch den Antriebsstrang bereitgestellte Drehmoment ist mehr als ausreichend, um dem auf die Kurbelnabenschraube ausgeübten Drehmoment entgegenzuwirken. Wenn es sich um einen Frontantrieb handelt, lassen Sie jemanden auf dem Bremspedal stehen oder keilen Sie etwas auf das Bremspedal, um die vorderen Rotoren ruhig zu halten.
Eine andere Möglichkeit, wenn es sich nicht um eine manuelle Schichttranse handelt, besteht darin, den Anlasser herauszunehmen. Suchen Sie dann mit einem langen, kräftigen Schraubendreher mit flacher Spitze den Kauf gegen die Zähne des Starterrings. Dies erfordert natürlich, dass ein Freund es an Ort und Stelle hält, aber ich habe festgestellt, dass es ziemlich gut funktioniert, wenn Sie einen Kauf finden können. Wenn Sie keinen Kauf finden, können Sie möglicherweise etwas in die Zähne klemmen, um dasselbe zu tun. Denken Sie daran, dass Sie es herausnehmen müssen, nachdem Sie den Bolzen angezogen haben.
Wenn Sie einen alten Serpentinenriemen haben, können Sie ihn um die Kurbelwellenscheibe wickeln und mit einem Paar Schraubstockgriffen direkt an der Riemenscheibe festhalten. Fädeln Sie dann das andere Ende über eine andere Riemenscheibe (nicht die Spannrolle) und fassen Sie diese Seite mit einem weiteren Paar Schraubstockgriffen. Solange der Gürtel nicht vollständig abgenutzt ist und Sie mit den Schraubstockgriffen einen ausreichend guten Griff haben, hält er ihn auch für Sie.
EDIT: Ich habe dieses Diagramm erstellt, um Ihnen das Verständnis der obigen Referenz zu erleichtern:
Die blauen Pfeile sind die Quetschpunkte, wobei die rote Linie der Gürtel ist.
Wenn diese nicht funktionieren oder Sie sie nicht zum Laufen bringen können, führen sie Sie möglicherweise zu einem anderen Weg, wie Sie sie zum Laufen bringen können.
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Ein alter Trick besteht darin, eine Zündkerze zu entfernen und dann ein Stück Schnur durch das Zündkerzenloch in den Zylinder zu führen, wobei genügend Schnur heraushängt, um alles herauszuziehen, wenn Sie fertig sind. Die Saite wird nicht zusammengedrückt, sodass sich der Motor nicht drehen kann und Sie die Kurbelwellenschraube festziehen können. Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie die Schnur, indem Sie sie wieder aus dem Loch ziehen, und setzen Sie die Zündkerze wieder ein.
Der Vorgang wird hier gezeigt . (Nicht mein Video)
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Dies ist, was ich seit Jahren verwendet habe, Snap-On (Blue-Point) verstellbare Gelenkzange, die große Vielfalt. Pn HL120P
Normalerweise lasse ich die Kurbelscheibe eingeschaltet und greife damit mit einer Zange. Die meisten Kurbelscheiben sind bis zu einem kleineren Durchmesser als der harmonische Balancer abgesenkt, da die Zange nur etwa 8 Zoll hoch ist.
Manchmal ist es schwierig, die Zange an Schrauben zu halten, die über 175 ftlbs angezogen sind. Deshalb lasse ich die Zange mit der Kurbel drehen und sie auf den Rahmen oder die Lenkung schlagen, um die Zange zu halten. Auf diese Weise kann ich mit meiner Zange mehr Muskeln auf die Schraube bekommen über Bar brechen.
Eine andere Methode zum Entfernen der Schraube, die bei jedem Motor funktioniert, der sich im Uhrzeigersinn dreht (von vorne betrachtet) (nicht bei einigen Honda), besteht darin, eine lange Unterbrecherstange zu verwenden, sie auf die Schraube zu setzen und die Kurbel im Uhrzeigersinn nach links zu drehen des Motors und lassen Sie die Becherstange auf den Rahmen oder die Lenkung schlagen, halten Sie sie dort, während jemand auf den Anlasser tippt, dies wird ihn lösen. Ich weiß, dass es beängstigend klingt, aber ich habe es jahrelang getan, ohne dass etwas Schlimmes passiert. Lassen Sie einfach jemanden auf den Zündschlüssel vertrauen, der weiß, wie man den Anlasser in kurzen Stößen zapft. Am besten trennen Sie das Zündsystem, bevor Sie auf den Anlasser tippen.
Die beste Lösung ist ein Kolbenanschlag
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