Blinker klickt zufällig.

Ich habe kürzlich das Blinkerrelais in meinem 1994er Jeep Grand Cherokee wegen regelmäßiger / zeitweiliger Fehlfunktionen ersetzen lassen.

Vor dem Austausch des Teils gab es unvorhersehbare Fälle, in denen die Signale (einschließlich Gefahren) nicht funktionierten. Manchmal hörten sie mitten im Gebrauch auf zu arbeiten, oder manchmal arbeiteten sie einfach nicht mehr, sobald das Auto gestartet wurde. In den meisten Fällen, wenn sie aufgehört hatten zu arbeiten, fingen sie erst wieder an zu arbeiten, wenn das Auto das nächste Mal benutzt wurde. Hin und wieder klärte es sich jedoch mitten in der Fahrt auf.

Nach dem Austausch des Teils arbeiten die Signale ziemlich zuverlässig. Seitdem gab es jedoch einige Besonderheiten.

Zum einen ist die erste Beleuchtung des Signals immer viel länger als die verbleibenden Blinkzeichen. Wenn ich das Signal einschalte, leuchtet es fast eine volle Sekunde lang, bevor es abschaltet und in einen regelmäßigen Blinkrhythmus übergeht.

Das Problem, das mich wirklich am Kopf kratzt, ist, dass ich in seltenen Fällen nur einen einzigen Klick vom Signal ohne Provokation höre. Es scheint nichts Besonderes zu geben, das dies auslöst, und es tritt zu keiner Zeit konsequent auf, zu der ich die Signale tatsächlich verwendet habe . Wenn ich das Klicken höre, sehe ich außerdem keine Anzeichen dafür, dass eines der Signale tatsächlich ein- oder ausgeschaltet wurde.

Was könnte diese Art von Anomalie verursachen? Ist dies auf lange Sicht wahrscheinlich eine Gefahr (entschuldigen Sie das Wortspiel) für die Gesundheit des Systems oder der Komponenten?

BEARBEITEN - Einige weitere Details sind mir aufgefallen, da das Problem weiterhin besteht:

Das Problem tritt am Morgen oder bei kühlerem und feuchterem Wetter stärker auf. Gelegentlich kommt es statt nur eines Klicks zu einer langen Reihe schneller Klicks, als ob etwas blockiert wäre. Während das Symptom in einigen Fällen völlig unprovoziert zu sein scheint, fällt es häufig mit einem Drücken des Bremspedals zusammen. Wenn der "Auslöser" durch diesen Auslöser auftritt, scheint das Lösen der Bremse ihn zu entlasten.

Früher war das einzige Mal, dass ich das Problem reproduzieren konnte, am Morgen. Jetzt scheint es, dass es fast jedes Mal passiert, wenn das Auto "kalt" gestartet wird und sich allmählich verringert, wenn sich das Fahrzeug erwärmt. Das "Verklemmen" ist seit einiger Zeit nicht mehr aufgetreten, aber das Klicken mit der Bremse tritt jetzt regelmäßiger auf.

Ich bin vor einiger Zeit mit dem Auto zum Laden gefahren, um das Problem überprüfen zu lassen, aber natürlich konnten sie dieses zeitweise auftretende Problem nicht reproduzieren. Vielleicht versuche ich es noch einmal, jetzt wo es öfter passiert.

EDIT - Neues Detail.

Es scheint, dass der Grund dafür, dass dieses Problem am Morgen oder bei kühlerem, feuchtem Wetter stärker auftritt, darin besteht, dass der hintere Defroster es irgendwie verschärft. Ich war spät dran, als ich das an diesem Morgen getreten habe, und bemerkte, dass der Signalklicker in dem Moment, in dem ich es tat, beim Bremsen "blockierte". Das Problem tritt immer noch von Zeit zu Zeit ohne den hinteren Defroster auf, aber es gibt eine deutliche Zunahme der Häufigkeit und des Schweregrads, wenn es eingeschaltet ist.

Dies klingt (für mich) nach einem Erdungs- / elektrischen Verbindungsproblem.

Ich würde die Verbindungen an allen Teilen des Systems überprüfen:

• Das ausgetauschte Relais und seine Buchsen / Anschlüsse.
• Der Signalschalter selbst.
• Die Anschlüsse an die Anzeigelampen selbst.
• Der Kabelbaum verbindet alles.

Da es so klingt, als ob es auf beiden Indikatoren (links und rechts) ist, ist es wahrscheinlich etwas, das beiden Sets gemeinsam ist. Prüfen Sie, ob der Schaltplan einen Hinweis darauf gibt, wo dies sein könnte.

Ich hatte ein ähnliches Problem (obwohl bei einem völlig anderen Fahrzeug), das ich auf eine intermittierende Erdung durch die Anzeigen zurückführte. Die Armaturen wurden zusammengequetscht und versorgten einen Boden. Durch Oxidation hatte die Crimpverbindung eine intermittierende elektrische Verbindung.

Ich habe ein ähnliches Problem.

Ich habe zeitweise Klicks, wenn ich den Blinker in meinem 2006er VW Golf nicht benutze.

Es wird durch winzige Metallspäne verursacht, die in dem im Blinker verwendeten Fett hängen und gelegentlich gerade genug Strom leiten, um den Blinker auszulösen, ohne tatsächlich genug Strom zu senden, um die Signalleuchten einzuschalten.

Es gibt zwei Methoden, um dieses Problem zu beheben:

1. Nehmen Sie die Blinkereinheit auseinander und reinigen Sie die Metallkontakte
2. Sprühen Sie WD40 in die Signalbaugruppe (ich hatte keine Probleme damit, aber YMMV)

Ich würde die Schalterbaugruppe selbst austauschen, um zu sehen, ob das Problem weiterhin besteht.