Ich habe kürzlich einige Cree LED-Scheinwerferlampen für meine alternde 5er Serie erworben. Sie sind erstaunlich genug, um das Fahrzeug nachts sicher zu betreiben. Die serienmäßigen Glühbirnen waren absolut unzureichend.
Leider und rechtliche Grauzonen der Nutzung solcher Lichttechnik beiseite; Das Lichtsteuermodul des Fahrzeugs sendet kurze Impulse an die Glühbirnen, wenn die Lichter ausgeschaltet sind, um festzustellen, ob sie durchgebrannt sind. Diese Impulse reichen nicht aus, um eine Glühlampe zu beleuchten. Aber sie sind völlig ausreichend, um LED-Lampen regelmäßig wie verrückt blinken zu lassen, was die Leute glauben lässt, dass ich fahre ... ein minderwertiges, aber auch alterndes Fahrzeug.
Wie auch immer, ich versuche eine Schaltung zu entwerfen, die Folgendes erreicht:
- Sei sehr, sehr einfach zu machen.
- Unterdrücken Sie die kurzen Blinkentestblitze beim Aufleuchten der LEDs.
- Beeinflussen Sie nicht die Helligkeit der LEDs, wenn die Lichter leuchten.
- Lassen Sie die Lichtsteuereinheit nicht glauben, dass die Glühbirnen durchgebrannt sind (ich bin froh, wenn die Schaltung diese Funktion vollständig umgeht und die LCU immer täuscht, dass dies nicht der Fall ist).
Das einzige, was ich mir aufgrund meiner begrenzten und oft gefährlichen elektrotechnischen Kenntnisse einfallen lassen konnte, sind teure Zeitverzögerungsrelais. Das Anbringen der größten Kondensatoren, die ich habe (2200 uF), an den Lampenanschlüssen hat keinen erkennbaren Effekt (obwohl ich bereit bin, bei Bedarf größere zu kaufen).
Kann jemand ein Design vorschlagen oder wo sollte ich nach Informationen suchen?
Ich bin auch einer Schaltung nicht abgeneigt, die im Laufe der Zeit einen einfachen Übergang auf volle Helligkeit anwendet. Dadurch verhalten sich die Lichter eher wie Glühlampen und sehen daher weniger wie eine legale Grauzone aus!
Antworten:
simulieren Sie diese Schaltung - Schema erstellt mit CircuitLab
So etwas könnte funktionieren. Die R1-, R2- und C-Werte im Diagramm haben eine Zeitkonstante von etwa 1 s, daher sollte ein Impuls von einigen 100 ms zurückgewiesen werden. Ich habe wirklich keine Ahnung, wie lange der Impuls dauert, den Sie zurückweisen müssen, also müssen Sie die Werte anpassen.
Wählen Sie R3 mit einem Widerstand, der gerade niedrig genug ist, um die Prüfung zu bestehen. Wählen Sie M1 mit niedrigem RDS-Ein für einen geringen Verlust, wenn es vollständig eingeschaltet ist.
Ein Problem, auf das Sie achten müssen, ist, dass M1 eine verlängerte Übergangszeit hat, die Ihren Kriterien für langsames Einschalten entspricht, aber während des Übergangs erhebliche Leistung verlieren kann. Der Übergang sollte jedoch nur mit sehr niedriger Frequenz erfolgen, dh beim Umschalten, und erfordert daher möglicherweise keine besondere Aufmerksamkeit.
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Dank an @Andrew Morton für diese Antwort; was er gerne für mich einreichen.
Ich habe einfach PA Soft verwendet, um die Überprüfungen im Light Control Module (LCM) zu deaktivieren, indem ich in "Modulcodierung" (oder ähnlich?) Ging, die Überprüfungen deaktivierte und dann die Codierungsdaten in das Modul schrieb. Stellen Sie sicher, dass Sie zuerst die Codierungsdaten aus dem Modul lesen!
Folglich bedeutet dies, dass das Modul die Scheinwerfer NIE wieder prüft oder meldet, es sei denn, dies wird rückgängig gemacht. Denken Sie also daran, wenn Sie in Zukunft wieder auf Glühbirnen zurückgreifen möchten.
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Ich würde eine rücksetzbare Sicherung oder Polyfuse vorschlagen, die über den Lampen installiert ist. Dies kann das tatsächliche Einschalten Ihrer Scheinwerfer verzögern.
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