Warum soll ein Motor eigentlich 3L oder 2L sein? Ich verstehe, dass V6 6 Zylinder darstellt, also bin ich ein bisschen verwirrt. Ich bin immer noch mit meinem Motorstudium beschäftigt.
engine-theory
Thabo
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Antworten:
Wenn sie "3L" setzen, was für "3 Liter" steht, ist es der ungefähre Hubraum des Motors. Der Hubraum ist das Hubvolumen aller Zylinder zusammen. Das Hubvolumen des Zylinders ergibt sich aus der Zylinderbohrung (Fläche der Bohrung) multipliziert mit dem Hub (Weg, den der Kolben vom oberen zum unteren Ende des Zylinders zurücklegt) multipliziert mit der Anzahl der Zylinder.
Es wird normalerweise kommentiert von:
V = πr²h * (Anzahl der Zyl)
Wo:
Wenn der Hubraum des Motors in den meisten Autos "3 l" beträgt, liegt er normalerweise sehr nahe daran, ist aber nicht genau (z. B. 2997 ccm oder 2,997 l, wenn Sie die exakten Zahlen eingeben).
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Obwohl Paulster2 exzellent erklärte, wie die Verschiebung berechnet wird, erklärte keine der Antworten angemessen, warum die Verschiebung wichtig ist.
Die Verdrängung ist im Grunde genommen, wie viel Raum brennende Gase sich ausdehnen müssen. Je mehr sie expandieren, desto mehr Strom produzieren sie. Der Hubraum hängt also mit der Motorleistung zusammen.
Wenn Sie einen Motor mit größerem Hubraum bauen, ist dieser leider physisch größer und hat daher höhere Reibungskräfte. Dies bedeutet, dass mehr Kraftstoff verloren geht, um die Reibungskräfte zu überwinden. Zusätzlich haben gedrosselte Motoren wie die meisten Benzinmotoren höhere Pumpverluste bei größerem Hubraum, was den Kraftstoffverbrauch weiter erhöht.
Es gibt also drei Haupteffekte der Verschiebung:
Es gibt natürlich auch einige andere Effekte. Einige Motorenhersteller haben es geschafft, dass sich ihr Motor schneller dreht (mehr Drehzahlen), was bedeutet, dass derselbe Hubraum mehr Leistung erzeugt als die meisten Motoren mit dem angegebenen Hubraum. Außerdem komprimieren Lader und Turbolader mehr Luft / Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder, sodass auf diese Weise bei gleichem Hubraum auch mehr Leistung erzielt werden kann. Darüber hinaus haben einige Motorenhersteller den umgekehrten Weg eingeschlagen und die maximale Leistung geopfert, um mit dem Atkinson-Zyklus mehr Kraftstoff zu sparen.
Der Hubraum war also früher ein Maß für die Motorleistung, außer aufgrund von Turboladern und Ladern nicht mehr. Der heutige Hubraum misst im Wesentlichen, wie viel Kraftstoff Sie sich leisten können, um die Reibungskräfte zu überwinden. Wenn Sie heute einen 6-Liter-Automotor haben, dient er nur zum Vorführen. Ein hochdrehender 2- bis 3-Liter-Motor mit zwei Ladungen kann heute den größten Teil seiner Arbeit zu einem günstigeren Preis und einem geringeren Kraftstoffverbrauch verrichten.
Es ist interessant zu sehen, was mit Motoren mit hohem Hubraum passiert, wenn Plug-in-Hybridfahrzeuge anfangen, Marktanteile zu gewinnen. Es kann vorkommen, dass die maximale Beschleunigungsstoßleistung allein durch Elektrizität erzeugt wird und der Verbrennungsmotor nur die durchschnittlich benötigte Leistung bei maximalem Wirkungsgrad erzeugen muss.
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L steht für Liter, die metrische Version von Kubikzoll.
Beispiel. 5,7 l = 350 Kubikzoll.
Einfache Mathematik besteht darin, Kubikzoll durch 61 zu teilen oder eine der vielen Websites zur Internetkonvertierung zu verwenden.
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Andere Leute haben gute Antworten gegeben, aber da Sie sowohl die Größe (2L oder 3L) als auch die Zylinderkonfiguration (V6) in Ihrer Frage erwähnt haben, möchte ich nur kurz auf eine mögliche Verwirrung eingehen.
Wie Sie vielleicht wissen, gibt es Motoren, bei denen alle Zylinder in einer Reihe stehen. Dies ist als Inline-n- Motor bekannt. Zum Beispiel wäre ein Motor mit 4 Zylindern in einer Reihe eine Reihe 4 oder I4 . Dies ist eine ziemlich häufige Konfiguration sowohl bei Autos als auch bei Motorrädern. Einige Motorräder haben I3- Motoren.
Je nachdem, wie die Buchstaben groß geschrieben werden, kann es zu Verwirrung kommen . Je nach Schriftart sehen I4 ( I nline 4 ) und 4l ( 4 l iter) fast identisch aus. Der einzige Unterschied ist die Reihenfolge von Buchstaben und Zahlen.
Lustige Geschichte als Beispiel:
Ich habe einen Ford Ranger von 1992 mit einem 4-Liter-V6-Motor (6 Zylinder in einer V-Konfiguration mit einem Gesamtvolumen von 4 Litern). In '92 wurden Rangers in 3 verschiedenen Größen / Konfigurationen verkauft:
Wenn ich zum örtlichen Autoteilegeschäft gehe, sage ich ihnen, dass ich einen "92 Ford Ranger" habe. Ihr Computer gibt ihnen dann eine Liste der 3 oben aufgeführten Motoren. Wenn ich ihnen nur sage, dass ich den "4 Liter" habe, wählen sie oft den 2.3L I4 Motor, weil der I4 wie 4l aussieht .
Die Moral der Geschichte ist, dass Sie nicht mit Ihren Augen Streiche spielen!
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In Europa und insbesondere in Deutschland wird der Kraftstoffverbrauch als die Menge an Litern angegeben, die zum Fahren von 100 km benötigt wird. Volkswagen stellte 1999 das Modell Lupo 3L vor, das nur 3 Liter für 100 km benötigte (entspricht 78 Meilen pro US-Gallone oder 94 Meilen pro imperialer Gallone).
Vielleicht ist es das, worauf Sie sich beziehen. Wenn nicht, wäre es hilfreich anzugeben, auf welchen Autos Sie diesen 3L gesehen haben.
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In ganz einfachen Worten ist es die Menge an Kraftstoff / Luft-Gemisch, die durch den Motor gesaugt / geblasen wird, eine vollständige Umdrehung der Kurbel. Denken Sie daran, dass die Menge an Leistung, die aus dem Kraftstoff gewonnen werden kann, begrenzt ist. Ein größerer Hubraum ist eine einfache Möglichkeit, einen leistungsstärkeren Motor zu entwickeln.
In der Realität gibt es viele andere komplexe Faktoren, die sich auf die Leistung auswirken. Als Faustregel gilt jedoch, dass ein 2,0-Liter-Motor weniger leistungsstark ist als ein 3,0-Liter-Motor, insbesondere wenn sich die Optionen in derselben Reichweite befinden.
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Als Abzeichen oder Emblem steht dies für die Kraft des Fahrzeugs.
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