Wo sind für UK National Rail-Züge die Regeln und Vorschriften für den Fahrplan?

Kann ein Zug zum Beispiel früher als die Abfahrtszeit abfahren? Wenn ja, wie viel früher?

Ich habe mir die Reisebedingungen angesehen, in denen Mindestrechte festgelegt sind, aber ich konnte nichts außer einer Erwähnung finden. „National Rail Timetable“ bedeutet den auf www.nationalrail.co bereitgestellten Bahnfahrplan für Personenzugdienste in Großbritannien .uk ;

Verschiedene Zugbetreiber veröffentlichen ihre eigenen Regeln. Traditionell ist die geplante Zeit die "Radstartzeit", dh die Zeit, zu der sich die Räder tatsächlich zu bewegen begannen. Dies stammt aus der Zeit, als die Zugtüren manuell betätigt wurden. Daher wäre es nicht sinnvoll, die Türschließzeit zu messen. Diese Bedeutung wird auf moderne Züge übertragen. Um eine pünktliche Abfahrt zu ermöglichen, werden die Zugtüren zwischen 30 Sekunden und einer Minute vor der Abfahrt verriegelt. Dies sollte von jedem einzelnen Betreiber irgendwo angekündigt werden (möglicherweise in den Fahrplänen, möglicherweise auf seiner Website oder nur an Bahnhöfen). Siehe zum Beispiel diesen Tweetvon der South Western Railway (leider konnte ich keine offiziellere Quelle auf ihrer Website finden). Sobald die Türen geschlossen sind, kann der Zug abfahren, wenn die mit dem Versand befassten Personen davon überzeugt sind, dass dies sicher ist. In der Praxis kann ein Zug im Extremfall bis zu 45 Sekunden früher abfahren.

Bei großen Termini können sie auch bis zu einigen Minuten vor ihrer Abreise aufhören, Züge zu bewerben oder Menschen durch die Tore zu lassen, um Menschen davon abzuhalten, lange Strecken über die Halle zu ihren Zügen zu laufen.

Außerdem könnten Sie auch an Mindestverbindungszeiten interessiert sein. Dies sind die offiziellen Mindestzeiten, die Sie verlassen müssen, damit eine Verbindung offiziell gültig ist (und somit Anspruch auf Entschädigung und / oder Nutzung des nächsten verfügbaren Zuges hat, wenn die Verbindung versäumt wird). Dies ist standardmäßig 5 Minuten, kann jedoch je nach Station erheblich variieren. Diese Informationen sind offiziell in Fahrplänen enthalten, aber eine gute inoffizielle Quelle dafür, die dieselben Daten wie Reiseplaner verwendet, ist BRTimes . Es ist etwas komplizierter, aber immer noch möglich, diese Site zu verwenden, um Dinge wie Mindestverbindungen für Fahrten durch Städte (z. B. London) zwischen verschiedenen Bahnhöfen zu berechnen.

Technisch gesehen hat jeder reguläre Personenzug tatsächlich zwei Fahrpläne - den öffentlichen Fahrplan (oder GBTT für Great British Timetable) und den Arbeitsfahrplan (oder WTT). Sie sind meistens gleich oder ähnlich, können sich aber aus verschiedenen Gründen geringfügig unterscheiden, auf die ich nicht näher eingehen werde (die WTT ist im Gegensatz zur Minute für die GBTT auch auf die halbe Minute genau). Aber wenn es darum geht, wann Züge "abfahren" dürfen, und um die Verspätung zu berechnen, ist die GBTT die einzige, die relevant ist.

Apropos Verspätungsberechnung: Die Regeln für die Geltendmachung von Verspätungsentschädigungen variieren wiederum zwischen den Betreibern (im Wesentlichen abhängig davon, wann das Franchise festgelegt wurde, da die Regeln im Laufe der Zeit für die Fahrgäste günstiger geworden sind), aber wenn sich Ihre gesamte Bahnfahrt um 15 verzögert Minuten oder länger sollten Sie den Bediener überprüfen, der Ihre erste signifikante Verzögerung verursacht hatWebsite, um zu sehen, wie ihre Regeln für die Verspätungskompensation lauten. Einige Betreiber gleichen Verspätungen von 15 Minuten aus. einige für halbstündige Verspätungen; und einige nur für stundenlange Verzögerungen. Einige werden aus irgendeinem Grund kompensieren, andere nur unter der Kontrolle der Bahnindustrie. In jedem Fall gilt die Verspätungskompensation für volle (Bahn-) Fahrten, nicht für einzelne Züge. Wenn Sie also aufgrund einer geringen Verspätung einen Zug verpassen und insgesamt etwa eine halbe Stunde Verspätung haben, ist dies jedoch kein einzelner Zug Mit einer Verzögerung von mehr als beispielsweise 10 Minuten können Sie immer noch eine halbe Stunde Verspätung geltend machen, da Sie so spät dran waren. Aber auf der anderen Seite der Medaille können Sie diese Verspätung nicht geltend machen, wenn Ihr erster Zug eine halbe Stunde zu spät ist, Sie aber dennoch Ihre Verbindung herstellen, damit Sie pünktlich ankommen. Die Referenz" Die zum Vergleich zu verwendende Reise entspricht allen oben genannten Mindestverbindungszeiten. Wenn Ihre beabsichtigte Reise nicht den Mindestverbindungen entspricht, haben Sie keinen Anspruch auf Verspätungsentschädigung für diese Reise. Alle Betreiber müssen ein Mindestverzögerungskompensationsschema einhalten, das in derNationale Bahnreisebedingungen , aber die meisten Systeme (insbesondere in späteren Franchise-Unternehmen) sind großzügiger.

Eine letzte Sache, die Fahrpläne regeln, ist die Bereitstellung von erstklassigem Service. Obwohl dies nirgendwo mehr wirklich geschrieben steht, ist es immer noch eine De-facto-Regel, dass, wenn ein Zug im offiziellen Fahrplan als nicht für die erste Klasse vorgesehen aufgeführt ist, dann aber ein Zug mit einem physischen Abschnitt der ersten Klasse auftaucht Dieser Abschnitt der ersten Klasse kann als Standardklasse behandelt werden. Ich habe noch nie von jemandem gehört, der erfolgreich strafrechtlich verfolgt wurde, indem er in einem Zug der ersten Klasse in einem Zug ohne erste Klasse im Fahrplan saß, und ich habe es selbst oft getan.

Die übliche (nicht universelle) Regel lautet, dass Zugtüren bereits 30 Sekunden vor der offiziellen Abfahrtszeit geschlossen werden dürfen.

Wenn der Zug jedoch irgendwo anhält, um nur "abzusetzen" (dh Fahrgäste können aussteigen, aber nicht in den Zug einsteigen sollen), hat er das Recht, viel früher als zur offiziellen Zeit abzureisen.

Sehr gelegentlich wird die Regel gebrochen, selbst wenn die Betreiber behaupten, sie zu befolgen: Ich erinnere mich an den letzten Zug in östlicher Richtung, der zwei Minuten früher vom Messegelände Glasgow (EXG) abfährt!

Viele Zugbetreiber entfernen Informationen über einen Zug, bevor sich die Türen geschlossen haben, auch wenn es durchaus möglich ist, ihn nur auf einem flotten Spaziergang zu erreichen. Angeblich soll dies verhindern, dass Leute rennen, aber es führt tatsächlich dazu, dass Leute wie ich umso hektischer über den Bahnhof rennen (weil der Bahnsteig unbekannt ist), um nach dem Zug zu suchen, und es gelingt mir oft, ihn zu finden (weil, auch wenn Ich kenne den genauen Bahnsteig nicht, ich kann ihn anhand des Zugstils, der Anwesenheit von Mitarbeitern mit Pfeife, der Zieltafel des Zuges usw. und des Einsteigens im allerletzten Moment (wenn Sie Ihren Fuß dazwischen stecken können) herausfinden Wenn die Türen fast, aber nicht vollständig geschlossen sind, müssen sie wieder geöffnet werden. Ich habe die Technik dafür gelernt, ohne mich zu verletzen.

Ausnahmen, von denen ich weiß:

• Wenn Sie ein Fahrrad haben und es in einem Überlandzug mit einem speziellen Fahrradabteil nehmen, müssen Sie sich möglicherweise früher auf dem richtigen Teil des Bahnsteigs befinden (normalerweise ganz vorne oder ganz hinten). Zum Beispiel verlangt Abellio Greater Anglia, dass Radfahrer, die an der London Liverpool Street (LST) in eine Intercity einsteigen, 5 Minuten vor der Abfahrtszeit in Position sind .

• Wenn Sie in London Euston (EUS) in einen Virgin-Zug einsteigen , müssen Sie spätestens 2 Minuten vor Abflug auf dem Bahnsteig sein , da die "Bahnsteigsperren" (große Türen am Anfang von Bahnsteigen, die keine haben) Ticketbarrieren) schließen an diesem Punkt (tatsächlich haben einige Plattformen Ticketbarrieren anstelle dieser "Plattformbarrieren", sodass Sie möglicherweise immer noch Glück haben).

Meine Erfahrung war mit einem London Overground Service. Mit Blick auf die Daten von National Rail hatte es fast jeden Bahnhof eine Minute vor der geplanten Abfahrtszeit verlassen.

Als ich mich bei TFL beschwerte, antworteten sie sofort mit einem scheinbar standardmäßigen "Entschuldigung für die Störung, wir müssen manchmal Dienste anpassen oder stornieren". Ich bat sie, das Problem zu eskalieren, und sie antworteten - drei Wochen später - mit einer etwas besseren Entschuldigung.

Bis dahin hatte ich mich beim Wachhund beschwert (das ist das Prinzip!?), Und vier Wochen später gaben sie mir die Antwort von TFL - was ein wenig widersprüchlich zu sein scheint:

"TfL hat mich gebeten, mich aufrichtig für den London Overground-Zug zu entschuldigen, der früher als geplant abfährt und Ihre Reise stört. Sie haben zugegeben, dass der Fahrer einen Fehler gemacht hat, da alle Züge niemals vor der geplanten Zeit an einem Bahnhof abfahren sollten.

Um jedoch Störungen zu vermeiden und den Dienst zu regeln, müssen die Lokführer die Bahnhöfe mindestens 30 Sekunden vor der Abfahrtszeit verlassen. So kann beispielsweise der Fahrplan eine Abfahrt des Zuges um 7:34 Uhr anzeigen, der Zug muss jedoch 30 Sekunden vor der Abfahrt des Zuges um 7:33 Uhr auf der Serviceinformationstafel abfahren. Ein Zug sollte jedoch niemals länger als 30 Sekunden vor der Abfahrtszeit abfahren. "

Ich habe die Richtlinien von London Overground zu Abflugzeiten nie herausgefunden ...