Welche Art von Bremsen ist im Winter am wenigsten störanfällig?

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Im Winter, in dem ich wohne, liegt viel Schnee. Verschiedene Schneearten; weich, klebrig, nass usw. Und auch Eis. Es kann ziemlich kalt werden: -25 ° C. Wir lassen Salz, Sand und Kies auf unseren Straßen fallen.

Ich bin dabei, ein Fahrrad zu kaufen, das ich diesen Winter für den Weg zur Arbeit nutzen werde. Welche Art von Bremse funktioniert am besten in allen nassen und eisigen Situationen?

Ich interessiere mich für Bremsleistung und Langlebigkeit.

Nicolas Marchildon
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Ich stelle nur fest, dass auch Kabel eine Rolle spielen. Ich habe Scheibenbremsen und sie funktionieren gut in der Kälte, aber das Kabelgefrieren hat mich um die Kurve getrieben. Ich habe ungefähr einen Monat früher aufgehört, als ich wollte. Empfohlene Palliativa ... waren leider weniger hartnäckig als die Kabel an meiner Hinterradbremse. Ich werde bald neue Kabel verlegen ...
D.Salo

Antworten:

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Ich habe eine Rollenbremse (eine Art Nabenbremse) und hatte noch nie Probleme im Regen. Ich weiß nicht, wie gut sie bei -25 ° C funktioniert, da das Fett möglicherweise hart wird.

Alt-Text

Sie können nicht für sehr lange Hügel verwendet werden, da sie überhitzen, das Fett schmilzt und sie aufhören zu arbeiten. Für normale Transportarten sind sie jedoch großartig.

Ian
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Ja, zweite Rollenbremsen oder Nabenbremsen (Trommelbremsen). Rollenbremsen sind sehr progressiv und wirken auf den ersten Blick etwas zu sanft. Sie werden dich aufhalten. Auch die Sturmey-Archer-Nabenbremsen sind großartig. etwas positiver und gegen Wasser und Dreck abgedichtet.
Scruss
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Wie die anderen Antworten sind Scheibenbremsen der einzige Weg, wenn Sie vorhaben, dass Ihre Bremsen überhaupt nass werden. Nachdem ich eine Weile mit Scheibenbremsen gefahren bin, werde ich auch unter guten Bedingungen nie mehr zurückkehren. Ich würde hydraulische Scheibenbremsen auch wirklich empfehlen, besonders unter schlechten Bedingungen. Mit hydraulischen Bremsen müssen Sie nicht so stark ziehen, um die gleiche Bremskraft zu erzielen.

Geoff
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Die Hydraulik sollte das Festkleben der Bremse besser überwinden können, wenn auch etwas gefrorenes Wasser in die Bremsmechanismen gelangt.
freiheit
Danke freiheit. Ich weiß nichts über hydraulische Bremsen und auch nicht, dass es viele Flüssigkeitsarten gab! Aber ich bin überrascht, dass niemand Trommelbremsen erwähnt hat.
Nicolas Marchildon
Machen Sie auch einige Nachforschungen und versuchen Sie, jede Art von Scheibenbremse zu vermeiden, die für Probleme mit dem Einfahren des Kolbens bekannt ist. Bei älteren Modellen von Shimano und Hayes war dieses Problem bekannt. Das Salz, der Schmutz und der Sand verschlechtern nur den schlechten Rückzug des Kolbens.
Tplunket
Ich empfehle Avids, da sie viel leichter zu bluten sind als Hayes.
Geoff
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"Nicht so stark ziehen müssen" ist ein falscher Vorteil. Bei schlechten Bedingungen wird der Engpass durch die verfügbare Traktion und nicht durch die Bremskraft bestimmt. Dh es geht überhaupt nicht darum, hart zu ziehen. Angeblich sorgen hydraulische Bremsen für eine bessere Modulation, obwohl dies fraglich ist. Wenn ja, könnte dies ein Vorteil sein, nicht die Erhöhung der Bremskraft. Wir brauchen einfach keine Erhöhung der Bremskraft im Vergleich zu mechanischen Scheibenbremsen. Wir haben keine sinnvolle Verwendung dafür.
Am
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Sie werden wahrscheinlich das beste Glück mit Scheibenbremsen haben, jeder andere Typ wird bei Nässe und Schnee an Kraft verlieren.

kurzgefasst
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Kleben sie nicht, wenn sie vor einem Temperaturabfall mit Wasser bedeckt sind?
Nicolas Marchildon
Ich nehme an, es ist möglich. Ich meine, ich habe ein Auto gewaschen, kurz bevor es kalt wurde (kein heller Moment) und dann den Motor eingefroren. Musste es in eine Garage bringen und es auftauen. Realistisch ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie dieses Problem haben.
Curtismchale
Ich denke nicht, dass es überhaupt unwahrscheinlich ist. Wo ich bin, ist es im späten Herbst üblich, dass es den ganzen Tag lang durchnässt, bevor die Temperatur massiv absinkt. Dies ist praktisch ein Rezept für gefrorene Bremsen.
D. Salo
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Nachdem man sich die Setups angesehen hatte, die die Leute für das Pfeilspitzenrennen in Kanada mit Starttemperaturen um -20f verwendeten, sah es so aus, als würden alle Scheibenbremsen verwenden. Die Leute verwendeten hydraulische und kabelbetätigte Scheiben (Avid BB7 ist äußerst beliebt).

Eines der besten Dinge für Scheibenbremsen (und Ihre Schalthebel) ist FULL HOUSING. Dies hilft, Bereiche, in denen Wasser eindringen könnte, auf ein Minimum zu beschränken. Wenn Sie Bar Mits hätten oder die Oberseite Ihrer Bremshebel abdecken könnten, um zu verhindern, dass Wasser an der Oberseite eindringt, wäre dies wahrscheinlich ebenfalls eine große Hilfe. Hydraulische Bremsen lösen das Problem des vollständigen Gehäuses, da sie von vornherein durchgehend sein müssen.

Außerdem müssen Sie auf Kondensation achten. Wenn Sie ein eiskaltes Fahrrad in ein warmes Haus bringen, haftet wahrscheinlich die gesamte Luftfeuchtigkeit an jedem kalten Metallstück Ihres Fahrrads, dh an Kabeln, Rahmen usw. Die Luft kann Wasser direkt hineinziehen auf diese Weise zu Ihrem Gehäuse.

Ein mit Teflon ausgekleidetes Gehäuse kann dazu beitragen, dass die Dinge auch bei etwas Frost glatt bleiben, und verhindert, dass Kabel am Gehäuse rosten. Eine dünne Schicht Seefett oder Teflon-Schmiermittel kann ebenfalls die Bewegung der Kabel beeinträchtigen und die Aufnahme von Wasser und die Kondensation im Inneren des Gehäuses verhindern.

Schließlich würde ich Sinterpads für einen Winterpendler in Betracht ziehen. Gesinterte Pads nutzen sich langsamer ab und sind weniger anfällig für Verunreinigungen als Pads aus Harz / organischem Material. Dies ist besonders wichtig, wenn der graue Schlamm mit Salz und Schmutz von der Straße auf Ihr Fahrrad trifft.

Benzo
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FWIW, Artikel von Leonard Zinn über Scheibenbremsen bei extremer Kälte. velonews.competitor.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/…
Benzo
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@curtismchale ist richtig für Scheibenbremsen, aber wenn Sie mit Standardbremsen bleiben, müssen Sie möglicherweise die Beläge auf etwas Weicheres ändern.

Es gibt gute Winter - Tipps (einschließlich Bremsen) hier

Mike zwei
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Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg, um Menschen in Portland zu sehen, die jetzt Scheibenbremsen an allem und sogar an festen Gängen einsetzen, um der Nässe entgegenzuwirken.

gus
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Fahren Sie den ganzen Winter mit Rücktrittbremsen, sie sollten nicht vom Wetter beeinflusst werden. Sie können sie sogar zusammen mit Felgenbremsen verwenden. Ob Sie sie unter den Bedingungen verwenden möchten, in denen Sie fahren, ist eine andere Geschichte.

Benzo
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Alle Bremsentypen, die Ihre Räder blockieren, funktionieren. Weil Traktion erforderlich ist, um Sie aufzuhalten, geben Sie mehr für besser gespickte (Eis-) Reifen aus, denn sobald Ihre Räder blockiert sind, helfen Ihnen Ihre Reifen beim Anhalten / Nichtanhalten. Hydraulische Bremsen sind überlastet. Sie sind anfälliger für Ausfälle, wenn sie unter salzigen Bedingungen getestet werden, da mehr kleine bewegliche Teile korrodieren können. Mechanische Bremsen haben weniger bewegliche komplexe Teile und sind daher zuverlässiger, ebenso wie Felgenbremsen. Felgenbremsen erfordern mehr Belagwechsel als Scheibenbremsen, und spezielle Allwetterbeläge wie Kool Stop Salmon ermöglichen eine bessere Funktion als Originalbeläge bei nassem Wetter. Tiefschnee kann eine Herausforderung für weniger als gleiche V-Pads sein. Aber wenn es darum geht, sollten Sie stattdessen laufen?

OntarioWinterCyclist
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Scheibenbremsen sind definitiv der richtige Weg. Wenn Sie das erste Mal bei nassem Wetter (und bei jedem weiteren Mal) die Bremse ziehen, müssen Sie auf ein hohes Quietschen gefasst sein, das an das Anhalten eines knickgelenkten Lastwagens erinnert. Sie werden definitiv Fußgänger dazu bringen, Sie zu bemerken!

Amos
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Meine sind sehr effektiv (im Vergleich zu Felgenbremsen), aber bei jedem Wetter leise (ein flüsterndes Zischen).
ChrisW
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Als ich noch gesünder war, fuhr ich hier im ("tropischen") Süden von Minnesota das ganze Jahr über Fahrrad und pendelte 16 Kilometer zur Arbeit und zurück. Da ich keine Reifen mit Spikes hatte, bin ich nie gefahren, wenn die Straßen vereist waren, und ich habe die Grenze gezogen, als ich unter 0 ° F gefahren bin, aber ansonsten bin ich bei Regen und fallendem Schnee gefahren, wenn die Straßen nass waren, und so weiter.

Mein Motorrad war zuerst ein Nishiki-Tourer und dann mein aktueller Novara Randonee-Tourer, beide mit Canti-Bremsen. Abgesehen davon, dass es etwa eine halbe Sekunde dauerte, um das Wasser bei nasser Fahrbahn (was bei jeder Temperatur erforderlich ist) abzuwischen, waren die Bremsen kein Problem.

Daniel R Hicks
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Ein Wort zur Warnung bei Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse:

Sie IGH wird nicht lange dauern.

Sie sehen, bei Nabengetrieben ohne Rücktrittbremse werden die Zahnräder mit Öl geschmiert. Bei IGHs mit eingebauter Rücktrittbremse wird das Ganze mit einem Fett geschmiert, das hohen Temperaturen standhält.

Verwenden Sie eine einfache Logik: Ist das Hochtemperaturfett ideal für niedrige Temperaturen? Natürlich nicht. Wenn Sie Ihr Fahrrad also regelmäßig bei -10 bis -20 Grad Celsius benutzen, funktioniert das Fett schlecht und Ihre Zahnräder nutzen sich schnell ab.

Ich hatte einmal einen Shimano-Nexus mit Rücktrittbremse, der im ersten Winter schlecht lief. Im Geschäft sagten sie, dass es völlig abgenutzt war und ersetzt werden musste.

Wenn Sie sich jedoch für IGH mit Rücktrittbremse entscheiden, ziehen Sie diesen auseinander und fetten Sie ihn häufig, z. B. einmal vor dem Winter und einmal im Winter.

Scheibenbremsen sind im Winter großartig, aber auch eine hochwertige Felgenbremse (wie Shimano Deore XT oder SRAM Single Digit 7) funktioniert einwandfrei. Das ist es, was ich seit langer Zeit benutze.

Pär Lidén
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Ich habe in den letzten zwei Jahren Scheiben auf meinem Sommerrad und Felgen auf dem Winterrad gefahren. Hier ist warum:

Jedes im Winter gefahrene Fahrrad wird in 2 Jahreszeiten durch Salz zerstört. (Auf meinem zweiten Winterrad gerade).

Ohne Frage, Scheibenbremsen werden wahrscheinlich besser funktionieren, aber ich hatte viel Glück mit Felgenbremsen, speziell mit Bremsen.

Meiner Meinung nach ist es am besten, Felgenbremsen zu verwenden und (mit dem Geld, das Sie sparen) einen guten Satz Reifen, Kotflügel, eine klare Downhillbrille und etwas Süßes für das Sommerrad zu bekommen.

Sixtyfootersdude
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Ich bin mehrere Winter auf meinem Stahlrahmen-Crosscheck gefahren und es ist immer noch in guter Verfassung. Pass auf deine Sachen auf und es wird dauern.
Whatsisname
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Zum Glück habe ich zu Hause Druckluft. Nachdem ich bei schlechtem Wetter gefahren bin, spüle ich das Fahrrad ab, nehme es in den Keller und trockne die Deraillier, Kettenblätter, Ketten und Bremsen mit der Druckluft und schmiere es dann. Wenn es so kalt ist, dass ich das Wasser draußen abstellen lasse, benutze ich einfach die Druckluft. Übrigens benutze ich das ganze Jahr über Felgenbrüche. Ich würde dies nicht empfehlen, aber ich habe festgestellt, dass ich in Ordnung bin, wenn ich sie durch leichtes Ziehen bereit halte. Ich bin kein schneller Fahrer, besonders wenn das Wetter schlecht ist, also denke ich, das hilft auch.
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@plh, eher Niederlagen mit einem Fahrrad als Transport, wenn eine 5-minütige Fahrt zum Geschäft dann all diese Arbeit benötigt, wenn Sie nach Hause kommen.
Ian
Ich bin mir nicht sicher, was du meinst, Ian. Alles was funktioniert? Mein Hin- und Rückweg beträgt 14,5 Meilen, wenn ich nirgendwo anders hingehe. Ich mache kein Bein in 5 Minuten. In einem Auto konnte ich das nicht machen.
Freitag,
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Ich schlage vor, Sie gehen an einen kälteren Ort. Je weiter Sie nach Norden kommen, desto unwahrscheinlicher ist es, dass sie Salz verwenden. Wir haben sechs bis acht Monate im Jahr Schnee und sie verwenden nie Salz.
Gelöschter User