Wie oft sollte ich meine Naben und mein Innenlager fetten und neu verpacken?

Ich pendle 7 Meilen pro Tag (Hin- und Rückfahrt) bei jedem Wetter in Neuengland (gemäßigtes, mäßig nasses Klima, kalte Winter). Insgesamt lege ich mit meinem Pendler-Fahrrad, einem 2009er Giant Transend DX mit Shimano-Komponenten der unteren Preisklasse (Alivio und so weiter) , ungefähr 1000 Meilen pro Jahr zurück .

Ich schmiere meine Kette und überprüfe wöchentlich Bremsen und Reifendruck, aber wie oft muss ich die Naben und das Tretlager auseinandernehmen und schmieren lassen?

Wenn Sie sich die technischen Daten Ihres Fahrrads ansehen, heißt es, dass es sich beim BB um eine Patroneneinheit handelt. Dies kann wahrscheinlich nicht repariert werden - es wurde entwickelt, um bei Abnutzung ersetzt zu werden. Fahren Sie also so lange, bis es schleift oder übermäßig schlampig wird.

Die Hubs können möglicherweise gewartet werden. Wenn Sie unter ungünstigen Bedingungen viel fahren oder aggressiv mit dem Entfetter umgehen, möchten Sie diese möglicherweise warten. Wenn sie jedoch gut abgedichtet sind (wie die meisten modernen Hubs und insbesondere Shimano-Hubs), müssen sie fast nie gewartet werden. Wenn Sie sich Sorgen machen, lernen Sie, wie Sie sie selbst warten und wie sie aussehen. Wenn sie noch mit Fett gefüllt und innen schön sauber sind, müssen sie nicht gewartet werden. Sie zu warten ist nicht schwer, aber etwas umständlich - Sie verlieren das Lager unter dem Kühlschrank und können sich dann nicht mehr erinnern, ob es 9 oder 10 Kugeln geben sollte und ob es sich um 3/32 "Bälle handelt. oder 1/8 "oder 5/32" und so weiter. Tun Sie es nicht zum Spaß.

Ich fahre viel. Meine Campagnolo-Neutronen haben wahrscheinlich mehr als 10.000 km gesehen. In dieser Zeit habe ich mir ein- oder zweimal die Lager angeschaut. Immer noch fettig, immer noch glatt. Die Felgen nutzen sich vor den Nabenlagern ab.

Dies ist eine sehr subjektive Meinung. Ein Standard wie "Wechsle dein Öl alle 3000 Meilen" gibt es meines Wissens nicht, obwohl hier ein Vorschlag ist .

Ich fahre ungefähr 3.000-4.000 Meilen pro Jahr und meine Faustregel lautet, die Naben alle 300-500 Meilen oder so und das Tretlager zweimal pro Jahr zu fahren. Führt ungefähr alle zwei Monate eine Überholung des Hubs durch. Beide sind häufiger als der vorgeschlagene Zeitplan.

Das heißt, es gab ein paar Mal, dass ich in einem Bereich gefahren bin und das Tretlager oder die Naben vollständig eingetaucht waren. Wenn das passiert, überarbeite ich sie gerne so bald wie möglich. vorzugsweise innerhalb eines Tages oder zwei.

Ein weiterer Punkt hier ist - ich mache die Wartung selbst. Hubs sind einfach und Sie sollten in der Lage sein, sie aus einem Buch und mit einer Investition von 10 bis 15 US-Dollar in Werkzeuge selbst zu lernen. Tretlager sind etwas schwieriger, und Sie werden das wahrscheinlich nur als Teil eines "Shop-Service" einbeziehen wollen. es sei denn, Sie möchten etwas mehr lernen und in die Durchführung Ihrer eigenen Wartung investieren.

Bei 7 Meilen pro Tag auf der Straße würde ich davon ausgehen, dass Sie gut abgedichtete Naben und Tretlager haben, bevor Sie schmieren und umpacken müssen.

Viel hängt von Ihrem Platz ab und wenn Sie die Arbeit gerne selbst erledigen - wenn Sie eine warme, trockene Werkstatt haben, können Sie entscheiden, dass eine häufigere Wartung ein gutes Geschäft ist, um die Lebensdauer Ihrer Komponenten zu verlängern. Wenn Ihnen die Wartung jedoch weh tut oder Sie in einem Fahrradgeschäft die Unannehmlichkeit haben, das Fahrrad in Ihrem Auto zum Stehen zu bringen, können Sie entscheiden, dass Sie das Fahrrad / die Komponenten lieber nach einem längeren Zeitraum austauschen möchten ein paar Jahre.

Es ist eine gute Option, die Naben jedes Mal zu schmieren und zu verpacken, wenn Sie einen neuen Reifen aufsetzen möchten, da Sie sich leicht daran erinnern können, dies zu tun.

Ich persönlich würde bei Ihrer Art des Fahrens nur in Betracht ziehen, das Tretlager fertigzustellen, wenn das Fahrrad für etwas anderes in den Laden muss oder nach ein paar Jahren, wenn Sie in der Zwischenzeit nicht in den Fahrradladen mussten.

Ein Freund von mir macht sich die Mühe, einen Schmiernippel in das Gehäuse jeder Nabe einzubauen. Anstatt die Nabe auseinander zu nehmen, müssen Sie nur von Zeit zu Zeit mehr Fett einpumpen und den Überschuss, der um die Achse austritt, abwischen. Dies hat den Vorteil, dass beim Nachfüllen von Fett jeglicher Schmutz und Schmutz aus den Lagern gedrückt wird.

Soweit ich weiß, sind die meisten modernen Naben und Tretlager so konstruiert, dass sie keine Wartung benötigen. Insbesondere Innenlager sind häufig so konstruiert, dass sie nicht zerlegt werden können.

Meine Erfahrung:

Mein Fahrrad (gute Qualität, aber nicht erstklassig) ist ungefähr 7 Jahre alt und ich fahre ungefähr 2.000 km pro Jahr. Ich habe die Naben oder das Tretlager bisher noch nie problemlos gewartet. Ich fahre nicht extrem im Gelände, aber ich fahre im Winter und im Regen Fahrrad und das Fahrrad steht manchmal im Regen.

Wenn Sie Ihr Fahrrad also nicht unter extremen Bedingungen benutzen, müssen Sie sich möglicherweise überhaupt nicht um die Wartung der Lager kümmern.

Wasser (und sein Cousin-Schlamm) wirken sich mehr als alles andere auf Fettlager aus. Je mehr Regen und / oder Schlamm du fährst, desto öfter musst du deine Fettlager umpacken. Achten Sie im frisch gepackten Zustand darauf, wie leicht die Räder durchdrehen, wenn Sie sie von der Straße fernhalten oder das Fahrrad auf dem Kopf steht. Tun Sie dies dann von Zeit zu Zeit und wenn sie noch ein bisschen langsamer zu werden scheinen, ist es Zeit zu packen. Sie werden mit der Zeit ein Gefühl für ihren Zustand bekommen. Ich mache meine alle 1000 bis 2000 Meilen und ich fahre meine durch alles.