So reparieren Sie klebrige Ultegra-Schalthebel

Ich habe Ultegra 3x9 Schalthebel und Umwerfer, die erst vor ein paar Monaten installiert wurden. Ich habe sie bei eBay gekauft und obwohl sie neu waren, hatten sie ein paar Jahre im Inventar gesessen, also nicht "neu" in diesem Sinne. Bei der Installation wurden neue Kabel verwendet.

Heute hat mein Schalthebel plötzlich ohne ersichtlichen Grund aufgehört zu arbeiten. Wenn ich versuche, auf ein kleineres Zahnrad umzuschalten, bewegt sich der gesamte Bremshebel mit dem Abzug, sodass sie sich im Grunde gegenseitig aufheben. Ich habe die Kabel und den Umwerfer inspiziert und alles scheint in Ordnung zu sein. Das Schalten funktioniert immer noch perfekt, wenn ich den Bremshebel gedrückt halte, damit er sich nicht mit dem Abzug bewegt, und das Herunterschalten auf größere Zahnräder funktioniert auch einwandfrei. Dies sagt mir, dass es wahrscheinlich der Schalthebel selbst ist, keine Verkabelung oder Umwerfer.

Beim Googeln finde ich viele Beiträge, die die Verwendung von WD-40 empfehlen, um einen klebrigen Schalthebel freizugeben. Die Idee ist, dass das Fett, das Shimano verwendet, mit zunehmendem Alter aushärtet und WD-40 es reinigt.

Zwei Fragen:

1. Ist das wahrscheinlich das Problem?

2. Wenn ja, wie schmiere ich den Schalthebel nach dem WD-40 nach? Um es richtig zu machen, müsste der Schalthebel zumindest teilweise zerlegt werden, was ich nach dem, was ich gelesen und die Schaltpläne gesehen habe, wirklich nicht tun möchte.

Nun, ich habe versucht, es mit WD40 zu tränken und es dann erneut mit Lithium-Sprühfett zu schmieren. Keine Verbesserung. Also brachte ich es zur LBS, die es als DOA deklarierte. Sie sagen, dass sie das schon einmal mit Shimano-Schaltern gesehen haben. Einige Innenteile werden sogar leicht verbogen und der Schalthebel fällt vollständig aus. Und sie sind nicht wirklich wartungsfähig, das heißt, sie müssen ersetzt werden.

Dies war ein ein Monat alter High-End-Shifter. Es wurde nie beschädigt oder missbraucht. Das nächste Fahrrad wird mit SRAM- oder Campy-Komponenten ausgestattet sein. Sie verwenden halb so viele Teile, funktionieren genauso gut und können vor Ort gewartet werden.

Also danke für die Antworten.

UPDATE: Im Gegensatz zu dem, was mir über eBay-Einkäufe gesagt wurde, hat Shimano die Garantie eingehalten und den Schalthebel ausgetauscht. Ich habe zuerst mit einem Kundendienstmitarbeiter darüber gesprochen, weil mir gesagt wurde, ich brauche eine RMA, um es zurückzugeben, aber das stimmt auch nicht. Füllen Sie einfach das auf ihrer Website verfügbare Garantieformular aus und senden Sie den Artikel mit dem ausgefüllten Formular an sie.

Es gibt zwei mögliche Ursachen für diese Art von Fehler.

Das erste ist, wie Sie bemerkt haben, gereinigt und geschmiert werden zu müssen. Dies ist normalerweise ein allmählicher Fehler, der normalerweise nicht dazu führt, dass beide Schalthebel wie von Ihnen beschrieben zusammengeklebt werden.

Am STI-Hebel befindet sich oben, wo er mit dem Hebelkörper verbunden ist, eine kleine Schraube. Wenn sich diese Schraube so weit gelöst hat, dass der Kopf herausragt, werden auch die von Ihnen beschriebenen Symptome verursacht, und es ist wahrscheinlicher, dass sofort von der Arbeit zur Nichtarbeit übergegangen wird.

Eine gute Nachricht ist, wenn dies das Problem ist, ist es wahrscheinlich eine einfache Lösung. Ziehen Sie einfach die Schraube an.

Ich werde später versuchen, ein Foto zu posten.

1) Ja, es ist wahrscheinlich das Problem 2). Aerosolfett - kommt gemischt mit einem flüchtigen Träger heraus, der es an fast so vielen Stellen wie der WD40 erhält. Nicht so gut wie auseinander zu ziehen und gezielt mit kleinen Mengen an den richtigen Stellen zu schmieren, um sicherzugehen, dass Sie genug haben, wo es gebraucht wird. Sie brauchen viel, um dorthin zu gehen, wo es nicht gebraucht wird.

Sie können dies wie beschrieben tun oder den Brifter auseinander ziehen. Was hast du zu verlieren? Du brauchst neue Brifter, wenn du es nicht versuchst, oder du versuchst es und es funktioniert nicht. Wenn Sie einen Riss haben und es funktioniert, großartig.

Aus Angst, das zu wiederholen, was andere gesagt haben - ich hatte kürzlich genau dieses Problem mit einem Rennrad aus dem Jahr 2003, das ich kürzlich gekauft habe und das 2x9 Ultegra hat.

Ich hatte anfangs Angst, herumgelesen zu haben, aber ich habe es geschafft, das Problem vollständig zu beheben, und meine Schalthebel funktionieren jetzt einwandfrei.

Angenommen, der richtige Schalthebel ist das Problem, lösen Sie zuerst Ihre Vorderradbremse (das, was Sie am Bremssattel aufklappen, damit sich das Rad lösen kann). Drücken Sie dann den Bremshebel, um den Mechanismus zu öffnen. Auf der rechten Seite des Mechanismus sollte sich ein Loch befinden, in das Sie das innere Getriebekabel einführen würden, wenn Sie ein neues installieren würden. Spritzen Sie eine gute Menge WD-40 oder ein ähnliches Lösungsmittel in dieses Loch. Dies könnte etwas chaotisch und tropfnass werden, aber keine Sorge.

Treten Sie dann bei angehobenem Hinterrad in die Pedale und schalten Sie mehrmals durch die Gänge. Halten Sie dabei den Bremshebel gedrückt, um das Hochschalten auf kleinere Zahnräder zu ermöglichen. Wenn es nicht besser wird, wiederholen Sie den obigen Vorgang mehrmals.

Sobald Sie den Schalthebel verbessert haben, lassen Sie das Lösungsmittel abtrocknen, indem Sie es etwas stehen lassen. Zum Schluss spritzen Sie etwas anständiges Fahrradschmiermittel (Kettenschmiermittel ist in Ordnung) in dasselbe Loch am Schalthebel. Ich habe Finish Line Trockenschmiermittel verwendet und den Schaltvorgang durch die Zahnräder wiederholt. Sie müssen nichts zerlegen oder vom Fahrrad entfernen. In regelmäßigen Abständen nachfetten und nachschmieren, um ein reibungsloses Arbeiten zu gewährleisten.

Wenn diese Methode fehlschlägt, ist dies wahrscheinlich ein Hinweis darauf, dass der Schaltmechanismus selbst abgenutzt oder verbogen ist. In diesem Fall müssen Sie ihn meiner Meinung nach ersetzen, da Shimano-Schalthebel leider nicht gewartet werden können.

Boeshield T-9 ist das, was WD-40 wünscht, wenn es erwachsen wird. Öffnen Sie den Schnellspanner der Bremse und besprühen Sie ihn mit dem Zeug. Wenn das nicht funktioniert, ist möglicherweise ein Umbau erforderlich - viel Glück! Ich persönlich würde mich nicht darum kümmern, es sei denn aus Neugier. Ein leichter Umbau ist in der Regel erfolgreicher - unter den Briftern befindet sich eine winzige Inbusschraube. Lösen Sie das und schieben Sie die Scharnierschraube durch den Hebel. Sie sollten in der Lage sein, die gesamte Baugruppe aus der Haube zu nehmen, um einen besseren Zugang zu den Einbauten für Schmierzwecke zu erhalten.