Ist es normal, dass das Hinterrad eines Fahrrads mit festem Gang von Zeit zu Zeit in seinen Ausfallenden nach vorne rutscht?

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Mein Fahrrad mit festem Gang hat eine Kettengabel mit einem Kettenspanner und verwendet Pitlocks Vollachsmuttern, um das Rad im Ausfallende zu sichern, obwohl ich ähnliche Probleme mit den Serienmuttern hatte.

Nach dem Anziehen der Muttern mit einem Drehmomentschlüssel auf die von Park Tools empfohlenen 260-390 Zoll-Pfund erscheint das Rad sicher und ist in der Regel wochenlang in Ordnung.

Das Hinterrad rutscht jedoch zwangsläufig auf der Antriebsseite nach vorne, möglicherweise um 0,5 bis 1 cm. Dies führt zu einem erheblichen Durchhang in der Kette, obwohl dieser normalerweise kurzfristig noch fahrbar ist.

Ich vermute, dass dies beim plötzlichen Bremsen geschieht, was, wie ich gehört habe, zu Schlupf führen kann, wenn die Muttern nicht fest genug angezogen sind. Tatsächlich merke ich es normalerweise, nachdem ich irgendwo auf der Fahrt scharf anhalten musste.

Ist dies normal oder ein Hinweis darauf, dass die von mir befolgte Drehmomentspezifikation falsch ist? Wenn dies normal ist, ist dies mit einigen Wartungsarbeiten vermeidbar (wird es beispielsweise durch allmähliches Verrutschen verursacht?). Wenn es nicht normal ist, was ist die Ursache? Gibt es möglicherweise unterschiedliche Drehmomentangaben für ein Fahrrad mit festem Gang?

maintenance fixed-gear preventative-maintenance John Doucette
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Dies liegt definitiv nicht am Bremsen. Wenn die Achse beim Bremsen durchrutschen würde, würde sie nach hinten rutschen . Eine nach vorne rutschende Achse wird immer durch die über die Kette übertragene Kraft verursacht. Wenn Ihr Kettenrad den halben Radius Ihrer Kurbeln hat, erhalten Sie leicht eine Spitzenkraft auf die Kette, die das Doppelte Ihres Körpergewichts beträgt, und alles, was verhindert, dass Ihr Hinterrad nach vorne rutscht, sind diese beiden Muttern, die es an den Ausfallenden festklemmen .
cmaster

Antworten:

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Dies kann bei einem Fahrrad mit festem Rad ziemlich häufig vorkommen. Es kann von ein paar verschiedenen Dingen abhängen, z. B. welche Art von Nüssen Sie verwenden, wie eng sie sind, welche Art von Aussetzern und woraus die Aussetzer bestehen.

Eine andere Art von Nüssen kann helfen. zB etwas mit gezackten Muttern oder Unterlegscheiben könnte besser greifen. Möglicherweise können Sie die Muttern auch fester anziehen, möglicherweise etwas höher als von Park empfohlen.

Die wahrscheinlich beste Option ist die Verwendung von Chaintugs. Diese passen auf die Ausfallenden und haben eine Art Schraube, um sie an Ort und Stelle zu halten. Dies verhindert also, dass sich die Achse vorwärts bewegt. Normalerweise benötigen Sie nur einen auf der fahrzeugseitigen Aussetzung, obwohl Sie auf jeder Seite einen verwenden können, wenn Sie möchten.

Ein Beispiel ist der Surly Tuggnut .

Tuggnut
(Quelle: surlybikes.com )

vclaw
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Interessanter Punkt, nur einen auf der Antriebsseite zu verwenden. Aber das scheint, als würden Sie nur um Ärger bitten, ohne einen Nutzen daraus zu ziehen. (Sie sollten nur die Zähne putzen, die Sie interessieren, richtig?)
David J.
Unterstützt über den Kettenschlepper, aber stimmen Sie zu, dass Sie nur einen benötigen. Die Antriebsseite ist offensichtlich die einzige Seite, die direkt von der Kette unter Spannung steht. Eine auf jeder Seite sieht allerdings hübscher aus ... :-)
Interessant. Mit Kettenspanner meinte ich jedoch, dass ich bereits Schlepper habe. Möglicherweise verwende ich sie jedoch falsch. Ist die Idee, die Kette mit der Mutter zu spannen und dann die Hauptmuttern festzuziehen, oder ist ein anderes Verfahren erforderlich?
John Doucette
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Ein Kettenspanner bezieht sich normalerweise auf ein gefedertes Stützrad, mit dem die Kette locker wird (dies würde hier nicht helfen und wird bei festen Gängen sowieso nicht empfohlen). Wenn Sie jedoch Kettenschlepper haben, finden Sie heraus, wie sie rutschen, weil sie nicht sollten.
Nutzlos
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Ich schlage vor, dass Sie das Drehmoment in regelmäßigen Abständen überprüfen. Wenn das Drehmoment geringer ist als es sein sollte, löst sich die Mutter irgendwie. Dies kann auf Vibrationen, Ausdehnen / Zusammenziehen von Ausfallmaterial mit Hitze / Kälte, lästige Kinder usw. zurückzuführen sein.

Eine Lösung könnte darin bestehen, einen Schraubensicherer zu verwenden - einen schwachen Kleber, um zu verhindern, dass Teile lose vibrieren. Der empfohlene Typ für die Verwendung mit dem Fahrrad ist blau. Ich glaube, Sie können auch einen roten Typ bekommen, der stärker ist, aber es könnte bedeuten, dass Sie Elektrowerkzeuge oder Wärme benötigen, um das Ding rückgängig zu machen.

James Bradbury
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Eine weitere mögliche Ursache für Ihr Problem könnte sein, dass Ihre Achse breiter als Ihr Rahmen ist.

Ich hatte das mit einem alten Rennrad mit Stahlrahmen und einem neuen Rad und es war subtil genug, dass ich es nicht bemerkte, aber mein LBS wies darauf hin, als ich mich über ein ähnliches Phänomen beschwerte. In diesem Fall können Sie die Achse möglicherweise passend abschneiden.

Ich habe das tatsächlich vermieden und einfach einen anderen Spieß gefunden, da dies eine QR-Achse war, die mit dem Rahmen / der Achse besser zurechtzukommen schien.

Colin Newell
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Es ist nicht klar, dass dies ein Problem für eine Vollachse wäre, da die Haltemuttern aufgeschraubt sind (im Gegensatz zur Verwendung eines Spießes) und Zoll der Achse herausragen können, ohne die Haltekraft der Muttern zu beeinträchtigen.
Daniel R Hicks