Das (Renn-) Fahrrad, das ich vor 25 Jahren gekauft habe, ist meinem aktuellen Fahrrad sehr ähnlich. (Der Umwerfer meines neuen Fahrrads passt sich genauso an). Die Materialien meines aktuellen Fahrrads unterscheiden sich stark von denen des alten. Davon abgesehen ist alles gleich.

Was sind kommende Fahrradinnovationen und wenn ja, welche?

Berücksichtigung der Kommentare

• Letzte Woche, als ich durch einen Fahrradladen fuhr, sah ich eine Kohlefaserkette.
• Habe in letzter Zeit kein radikales Schaltsystem gesehen.

Ich weiß nichts über bevorstehende Innovationen, aber ich lehne die Idee ab, dass sich in den letzten 25 Jahren nicht viel geändert hat.

Fahrradlichter haben sich enorm verbessert. Ich fing an, mit den großen EverReady-Lichtern zu fahren, die zwei riesige D-Zellen benötigten und nur wenige Stunden ziemlich schwaches Licht gaben (wenn die Glühbirne nicht ausfiel). Wenn Sie im Dunkeln über mäßige Strecken fahren wollten, mussten Sie einen Dynamo verwenden, der während der Bewegung wie ein Gegenwind von 30 km / h schleppte und sofort nach dem Anhalten ausging.

Jetzt hält mein hinteres LED-Licht den ganzen Winter über auf zwei AAAs, und meine leistungsstarke vordere LED ist gut genug, um die ganze Nacht auf dunklen Landstraßen mit vier AAs zu fahren. Auch die Dynamos haben sich verbessert, wobei Nabendynamos und Standlichter die Norm sind.

GPS hat einen großen Unterschied in der Navigation gemacht. Kein Blick mehr auf Karten im Dunkeln, um herauszufinden, wo auf der Erde Sie sich befinden und warum diese Kreuzung, die Sie vor 5 km hätten erreichen sollen, hartnäckig noch nicht aufgetaucht ist.

Die Online-Kartierung erleichtert die Planung von Radtouren erheblich: Eine Routenplanungsaufgabe, bei der früher Ihr Boden mit Karten und Markierungsstiften bedeckt wurde, kann in wenigen Minuten auf Ihrem Computer erledigt werden. Und Sie können die unangenehmen Kreuzungen in Google StreetView überprüfen, damit Sie sich nicht verlaufen.

Mechanisch ist der Vorteil des Standfahrrads seine Einfachheit, einfache Reparatur und Standardteile. An den Kanten kann gebastelt werden: bessere Materialien, billigere Teile, leichte Verbesserungen der Ergonomie (wie bremsmontierte Schalthebel). Es gibt nicht viel zu tun, um die Maschine zu verbessern. Was wir verbessern können, ist die Art und Weise, wie wir fahren.

Falträder werden immer besser und es ist noch ein langer Weg, um das beste Faltsystem zu finden.

Geringe Wartung ist für viele Menschen wichtig, daher sind besser geschlossene Zahnräder, Ketten und Bremsen wichtig, um normale Menschen zum Radfahren zu bringen, ebenfalls mit pannensicheren Reifen.

Es muss möglich sein, bessere Verriegelungs- / Verfolgungssysteme zu entwickeln. In den letzten Jahren wurden bei praktischen Lichtsystemen viele Fortschritte erzielt. Dies wird fortgesetzt.

Alle oben genannten Produkte müssen jedoch so billig sein, dass sie standardmäßig auf einem „billigen“ Fahrrad aus dem örtlichen Supermarkt angeboten werden. sonst haben sie in der „realen Welt“ keine Wirkung.

Ich sehe den größten Bedarf an Innovationen für Menschen, die ein Fahrrad als Transportlösung und nicht als Gegenstand der Verehrung betrachten. Die meisten Innovationen werden jedoch von und für Menschen entwickelt, die Fahrräder lieben.

(Meine Frau kann ein Auto besitzen und fahren, ohne zu wissen, wie ein Auto funktioniert. Sie muss es nur einmal im Jahr in der Garage buchen, wenn sie ihr eine Erinnerung sendet [oder ein "Fehler" -Licht aufleuchtet]. Wie kann Fahrrad so einfach zu bedienen und zu besitzen?)

Elektrizität

Elektrische Geräte auf Fahrrädern (solange verfügbar) werden zum Mainstream.

Beispiele

Elektrofahrräder , nicht die, mit denen deine Großmutter einkaufen geht, sondern Elektrorenn- und Mountainbikes. Implementiert mit unsichtbaren und leichtgewichtigen Geräten wie dem Gruber Assist .

Sie könnten auch an elektronische Schalthebel wie den Dura Ace di2 denken .

Ich denke, aktuelle Trends bei einfacheren Motorrädern mit saubereren Linien könnten dazu beitragen, weitreichende Innenzahnradnaben wie die Rohloff-Nabe bekannt zu machen (und damit den Preis zu senken) .

Auf meiner Wunschliste stehen mehr Komfort (Berücksichtigung der Zeitlosigkeit des Brooks-Sattels in Kombination mit neueren Materialien / Designs) und Zuverlässigkeit (könnten wir pannensichere Reifen bekommen, die bitte nicht so viel Rollwiderstand haben?). Zu viel Fokus liegt derzeit auf Gewicht und Aerodynamik - was angesichts der Tatsache, dass Profisport normalerweise Innovationen vorantreibt, aber für den durchschnittlichen Radfahrer nicht viel hilft, sinnvoll ist.

Es steht ein Antriebswellenrad zur Verfügung. Es gibt sogar einen Wikipedia- Eintrag.

Ich habe noch nie versucht, einen zu reiten. Aber die Sache mit Fahrrädern ist, dass sie verdammt gut sind, wie sie derzeit entworfen wurden. Bremsinnovationen sind gekommen und gegangen (Dinge wie Scheibenbremsen bei MTBs).

Ich bin sicher, dass es noch mehr gibt.

Der Riemenantrieb ist auf dem Vormarsch. Angeblich viel leiser als eine Kette und kein Schmiermittel ...

Ich hatte selbst das gleiche Gefühl, ja, unsere Fahrradlichter sind besser als vor 20 Jahren und der Rahmen ist eine "schönere" Art von Aluminium, aber das ist nicht viel. Ein Crossover-Fahrzeug, das das Beste aus der HPV-Welt und das Beste aus der Fahrradwelt herausholt, würde rocken. Die Rolle der UCI bei der Einschränkung der aerodynamischen Innovation ist wahrscheinlich schuld.

Was ich wirklich fürchte, sind Strong-Hybrid-Bikes. Kein Hybrid wie bei einem normalen Fahrrad, sondern ein Elektrofahrrad mit Pedalen, aber die Pedale sind nur mit einem Generator verbunden. Pedal wann du willst, wie sehr du magst. Es spielt keine Rolle, solange Sie genug Saft übrig haben. Das wird das Gefühl des Radfahrens viel mehr verändern als aktuelle E-Bikes.

Es gibt bereits viele Verbesserungen:

• alles in den Naben (Dynamos, Bremsen, Gänge)
• kettenlose Übertragung
• Pannenfreie Reifen
• Liegeräder

Darüber hinaus sind heute viele Geräte erhältlich, die es vor 25 Jahren noch nicht gab, insbesondere zum Tragen von Dingen und Menschen.