Was sind die wichtigsten Verbesserungen in der Fahrwerkstechnologie in den letzten 10 Jahren?

Wie stark hat sich die Fahrradfederungstechnologie in den letzten 10 Jahren entwickelt? Ich denke sowohl an die Hinterrad- als auch an die Vorderradaufhängung. Was waren die größten Durchbrüche, die alle Fahrradhersteller jetzt nutzen, und welche Verbesserungen wurden an den Federgabeln von 2002 gegenüber 2012 als Beispiel vorgenommen?

Ich würde sagen, die größte Veränderung ist die Verlagerung von Schrauben- und Ölstoßdämpfern zu Luftfedern. Selbst am billigeren Ende des Marktes werden die meisten Motorräder, die bergauf fahren sollen, mit einer Luftschockfederung ausgestattet sein. Die Luftfederung ist leichter, hat sich aber in der Vergangenheit weniger gut entwickelt und war teurer. Im Laufe der Jahre ist der Preis gefallen und die Leistung hat sich verbessert.

Die andere große Änderung ist der Umfang der Einstellung, der durch Drehen eines Wählrads erreicht werden kann. Im Jahr 2002 musste ich den Federweg meiner Gabeln anpassen, indem ich sie auseinander nahm und Abstandhalter bewegte. Um den Rückprall zu ändern, musste ich eine andere Feder verwenden und um die Dämpfung zu ändern, musste ich ein anderes Gewicht Öl verwenden. Jetzt habe ich Zifferblätter, um alle drei einzustellen.

Aussperrungen, die die Federung für ein effizienteres Klettern stoppen, sind ebenfalls weit verbreitet und viel zuverlässiger geworden. Wenn Sie zu viel Druck auf den Stoßdämpfer ausüben, während dieser verriegelt ist, wird er beschädigt. Jetzt wird es "ausblasen" und wieder in den nicht gesperrten Modus wechseln. Cannondale geht bei einigen seiner neuen Motorräder noch einen Schritt weiter und bietet ferngesteuerten Federweg vom Lenker aus.

Ps. Dies ist eine großartige Frage und wäre für andere Teile des Fahrrads interessant. Die Fahrräder haben sich seit der Geburt des Sports massiv verändert.

Für mich (und für andere, denke ich) ist der größte Paradigmenwechsel (der meiner Meinung nach in naher Zukunft weit verbreitet sein sollte) das trägheitsgesteuerte Kompressionssperrventil (Fox Terralogic, Specialized BRAIN).

Diese funktionieren als automatische Sperren, die das Fahrrad stabil machen, wenn der Fahrer es nach unten drückt (wie z. B. hartes Treten auf einem sanften Bergauf oder Sprinten auf der Straße), aber die Federung funktionieren lassen, wenn eine Kraft von unten mit Hilfe von a ausgeübt wird bewegliche Masse im System, die die Ölventile schließt oder öffnet, wenn sie sich bewegen.

Natürlich wurden Fortschritte beim Design des Kompressions- / Rückprallventils erzielt, die Einstellknöpfe für den gesamten Bereich in einer halben Umdrehung sind großartig, und einige extraplüschige, eloxierte Beschichtungen auf Rungen machen einen großen Unterschied, obwohl sie quantitativer sind Verbesserungen als echte Game Changer.

Schließlich ist es schade, dass sich all diese technologischen Errungenschaften in erster Linie auf den leistungsorientierten High-End-Rennsportmarkt konzentrieren. Fakt ist aber: Jedes Fahrzeug verdient ein Federungssystem. Pendlerfahrräder leiden stark unter dem Mangel an speziellen Aufhängungssystemen, seien es Gabeln oder transportorientierte Aufhängungsrahmen.

Entweder zum Pendeln, zum Transportieren von Fracht oder sogar mit einem angebrachten Kindersitz ist nicht jede Straße glatt (in meiner Stadt sind die meisten Straßen definitiv NICHT glatt), aber wenn Sie einem Pendler eine gute Federgabel geben möchten, Sie geben am Ende zu viel aus, haben ein Teil, das ständig gewartet werden muss, und haben ernsthafte Kompatibilitätsprobleme mit Kotflügeln, Gepäckträgern usw. Dies könnte die NÄCHSTE Revolution sein: das Design von Federungssystemen unter Berücksichtigung der nützlichen Fahrradkultur.