Was sind die Unterschiede (und ihre praktischen Auswirkungen) zwischen einem 29 "-Mountainbike und einem Cyclocross-Fahrrad?

Ich denke über den Kauf eines Fahrrads für das Fahren im Gelände nach und habe viel über 29-Zoll-Mountainbikes gehört. Ich interessiere mich jedoch nicht besonders für das technische Fahren - obwohl ich gerne in der Lage wäre, die meisten Dinge zu durchfahren, auch wenn ich das langsam machen muss.

Ich lehne mich an ein CX-Fahrrad, weil ich mit dem Lenker und der Geometrie vertraut bin. Der 29 "fährt sich aber auch sehr flüssig. Ich kann sehen, dass Reifen, Lenker, Federung und Geometrie unterschiedlich sind, aber was sind die Konsequenzen dieser Unterschiede, die ich berücksichtigen muss?

Mountainbike:

Cyclocross Bike:

Hier gibt es bereits ein paar sehr gute Antworten, ich habe jedoch das Gefühl, dass ein paar Hinweise übersehen wurden.

Höhe

Ich bin mir nicht sicher, ob 29er zu allen Fahrern passen. Höhe kommt in es, ein 29-er erlegt einen hohen Lenker und schwerere Räder als ein 26 "MTB auf. IMHO müssen Sie 6" oder größer sein, damit das große Rad sinnvoll ist.

Standshöhe

Der Abstand zwischen dir und dem Oberrohr ist bei einem MTB wichtig, unabhängig von deinem Können. Die meisten MTBs haben eine "kompakte Geometrie" mit großer Sattelstütze. Außerhalb des Sattels ist es nützlich, kein Fünf-Bar-Gate zwischen den Beinen zu haben. Wenn Sie sich also für das MTB entscheiden, sollten Sie sich eher für den kleineren als für den größeren Rahmen entscheiden. Das kriegt man bei CX-Bikes in der Regel nicht, obwohl ich mich nicht wundern würde, wenn Giant eins machen würde.

Bremsen

Die meisten 29-er (wenn nicht alle) sind mit Scheibenbremsen ausgestattet. CX-Motorräder können mit Scheiben geliefert werden, aber das ist eher die Ausnahme als die Regel. Scheibenbremsen bieten eine viel bessere Bremskraft, ohne dass die Felgen zuerst gereinigt werden müssen. Dies gibt Ihnen eine viel bessere Kontrolle.

Geschichte

Cyclo-Cross datiert das MTB-Fahren um einige Jahrzehnte vor und die Motorräder für den Sport entwickelten sich aus Rennrädern. In der Zwischenzeit entwickelte sich das MTB aus ein paar Kaliforniern, die Spaß haben wollten, und später kam jede Vorstellung von Wettbewerb auf. Sie waren nicht an die UCI-Regeln gebunden, und die UCI-Regeln haben das Fahrraddesign immer eher behindert als vorangetrieben. CX-Motorräder sind im Grunde genommen ein Legacy-Produkt für einen Formel-Sport, nicht für eine reine Evolution. Sie waren vor dem Mountainbike-Boom nicht so beliebt und waren auch nicht danach. In der Zwischenzeit ist das separat entwickelte MTB die "Waffe der Wahl" für viele, viele Radfahrer und CX-Ideen wie Drop-Bars haben MTBs nicht lange überdauert (sie wurden von Johnny Tomac ausprobiert und Specialized hat ein "Rock-Combo" -Modell hergestellt) bei ihnen war das kurzlebig).

Suspension

Lange Zeit dachte ich, Suspendierung sei eine Lösung, die nach einem Problem sucht. Es gibt jedoch eine Federung und eine Federung. Ein vollgefedertes Top-End-Bike von Cannondale ist unglaublich im Gelände. Sie können über alles rollen, ohne an Geschwindigkeit oder Kontrolle zu verlieren. Ein billiges Fahrwerk ist überhaupt nicht gut, dh die Anstrengung, die Sie mit einem 300-Pfund-MTB machen, ist vielleicht nützlich, um eine Bordsteinkante hinauf zu fahren, aber das ist es auch. Moderne, teure vollgefederte Fahrräder sind lächerlich leicht für das, was gerade los ist und eine Freude zu fahren. Die Investition lohnt sich, es sei denn, Sie fahren mit einem Stück Straße auf die Strecke. In diesem Fall ist ein Hardtail mit Frontsperre für die gesamte Fahrt besser geeignet.

Andere Verwendungen

Wenn Sie ein Rennradfahrer sind, haben Sie wahrscheinlich nichts dabei. Manchmal ist es nützlich, ein Fahrrad zu haben, mit dem man Sachen tragen kann. Ein MTB ist wirklich gut geeignet, um ein Rack auf den Rücken zu stellen und Sachen zu tragen . Das kann nur ein Ausflug zu den Geschäften oder eine Ferntour sein. Was auch immer Sie wählen - CX oder MTB, achten Sie auf die magischen Ösen am hinteren Ausfallende, um dort ein Rack anzubringen. Es ist vielleicht nicht das, was Sie jetzt tun möchten, aber auf der ganzen Linie könnte es gut sein.

Mit einem Mountainbike (26 "oder 29") hast du

Federung: Grundsätzlich können Sie mit der Federung mehr Probleme bekommen. Es gibt Gelände, auf dem man ohne es aussteigen (oder abstürzen) müsste.

Flachstangen: Von Vorteil für zwei Dinge (IMO): Manövrieren und Anheben des Vorderrads, um Hindernisse zu beseitigen. Breitere Lenker bieten mehr Hebelkraft, was beispielsweise auf einem sehr steinigen Weg nützlich sein kann, und dämpfen kleine, unbeabsichtigte Lenkeingaben bei schnellen Abfahrten, was ebenfalls eine gute Sache sein kann.

Aufrechtere Position: Auch zum Anheben des Vorderrads geeignet (weniger Gewicht wird natürlich auf dem Lenker getragen), um sich umzusehen.

Dickere Reifen: Geeignet für verschiedenes Gelände.

Ich bin ein Roadie. Ich fahre keinen CX, aber soweit ich das beurteilen kann, ist ein CX-Fahrrad in Bezug auf seine Fähigkeiten ein "Road-Plus". Zieh Slicks an und es ist ein Rennrad. Für Gras und Schmutz ist es in Ordnung. Zum Überfahren freiliegender Baumwurzeln und großer Felsen nicht so toll. Ein Mountainbike ist wirklich besser für das Fahren im Gelände geeignet, wenn Sie dort die meiste Zeit mit diesem Fahrrad verbringen.

Hier in Belgien wird das Cyclocross viel benutzt. Die Meisterschaft ist ein sehr beliebter Wintersport und wird live im nationalen Fernsehen übertragen. Es ist hier besonders für das Gelände geeignet. Flaches Gelände mit viel Schlamm und Sand.

Das Cyclocross-Bike schneidet durch den Schlamm und fährt auf dem festen Untergrund des Schlamms, wo das MTB auf dem Schlamm schwimmt. Das Bremssystem (Cantilever) ist besser für den Umgang mit Schlamm als Scheibenbremsen geeignet. Und sie sind viel leichter, besonders im Vergleich zum 29er.

Das MTB hat robuste Reifen und Federung und kleinere Gänge. Es ist besser geeignet für Felsen, Klettern und bergab.

Auf den organisierten Touren (flach und matschig) sehen Sie hier viele MTB-26 und einige 29-er, da sie angenehmer zu fahren sind. Es gibt ungefähr 2% Cyclocross-Bikes. Sie sind meistens etwas schneller, aber das könnte am Fahrer liegen.

Sogar auf dem Gelände, für das der Cyclocrosser gemacht ist, beklagen sich einige "Piloten" nach 2 Stunden Radfahren über ihre Handgelenke, da sie keine Federung und mehr Gewicht auf ihren Armen haben. Baumwurzeln und Steine ​​geben mehr Einstiche.

Fazit: Auf Sand, Gras und Matsch ist das Cyclocross-Bike etwas schneller als ein 29er, aber nicht so komfortabel. Auf Felsen, steilen Hügeln oder längeren Offroad-Fahrten ist das Cyclocross-Bike nicht so gut.

Ich besitze ein 29-Zoll-MTB und einen Cyclocross und während ich den CX für das Pendeln im Winter, für Ausflüge in den Zoo und für Fahrten durch den Park verwende, ist der 29er im Grunde nur für Singletrails und Berge gedacht. Ich bin die meisten Strecken gefahren, die ich auf dem 29er fahre Auch mit meinem CX (ziemlich harte Arbeit :)), aber ich HASSE es, auf der Straße mit dem MTB zu fahren. Also würde ich mich grundsätzlich fragen, ob Sie Ihr Fahrrad ausschließlich für "Sport" in den Bergen und Wäldern wollen? Dann ist MTB genau das Richtige für Sie. Oder möchten Sie ein vielseitiges Fahrrad für alles, auch für mildes Holz und Trails? Das wäre der CX.
Ich denke auch, dass ein 29er eine viel bessere Wahl für MTB ist, wenn Sie längere Touren unternehmen oder einmal auf der Straße landen während.
ich hoffe , das hilft!

Ein 29'er und CX zu vergleichen ist wie ein Vergleich von Äpfeln mit Orangen. Der 29'er ist eine spezielle Variante des Berges. Fahrrad. Der CX ist ein ganz anderes Tier.

In Anbetracht dessen, was Traimax gesagt hat, denke ich, dass Sie die falsche Wahl getroffen haben (eine "falsche Wahl"). (Und ich bin ein CX-Fahrrad gefahren (mein erstes Fahrrad vom College vor 18 Jahren) und habe derzeit einen Mt. Fahrrad (ähnlich wie oben) und ein Rennrad (ähnlicher Rahmen wie Ihr CX oben, aber mit sehr dünnen Reifen). Ich konnte mein CX-Fahrrad nicht ohne weiteres (und damit nie) abseits der Straße fahren flacher, glatter Feld- / Ascheweg, aber nicht auf einem Schotterweg (wenn der Schotter mehr als 1 "oder so tief war).

Der Unterschied zwischen 26 "und 29" ist minimal (nach meiner begrenzten Erfahrung ein paar Mal), es sei denn, Sie fahren auf sehr rauem Material und dann bedeutet es nur, dass Sie ein wenig leichter über das Zeug hinwegkommen, aber ich vermute, dass es so ist Es wird nicht der Unterschied sein, ob ein bestimmter Trail gefahren werden kann oder nicht. Der Unterschied zwischen schmalen und breiten Reifen ist jedoch enorm . Es kann leicht der Unterschied sein, ob man einen Trail machen kann oder jetzt, wenn der Trail schlammig ist oder viel Kies hat.

Ich würde flache (MT-Bike) Lenker und breite (R) Reifen empfehlen. Ich denke nicht, dass die Federung (eines MTB) wichtig ist, es sei denn, Sie fahren auf unebenen Wegen. Und Sie sparen Gewicht und eine Menge Kosten, wenn Sie auf die Federung verzichten. Wenn die beiden Optionen, die Sie vorgestellt haben, Ihre einzigen sind , würde ich sagen, gehen Sie für den Berg. Fahrrad. (Es kostet mehr, gibt Ihnen aber mehr Flexibilität).

Wenn Sie andere Fahrradoptionen haben, dann:

Die größeren Entscheidungen sind:

• Drop Lenker (Stil in Ihrem CX-Foto) vs flach (Mt Bike-Stil).

  • Ich glaube nicht, dass Drop Bars viel Vorteil haben (was Sie nicht unbedingt schätzen sollten), es sei denn, Sie fahren viel auf der Straße. Sogar auf meinem Rennrad bin ich normalerweise nicht in den Tropfen, ich habe meine Hände auf der horizontalen Stange darüber. Tatsächlich haben die meisten modernen Rennräder, die ich gesehen habe, einen Schaltstil, der in die Bremshebel integriert ist, so dass Sie von den Gefällen oder den Ebenen wechseln können. Ich denke, viele Leute verbringen viel Zeit mit Rennrädern auf dem flachen Teil der Stangen (nicht in den Tropfen).
  • Es gibt viele Vorteile für den Berg. Fahrradlenker. Es gibt Ihnen viel bessere Manövrierbarkeit, Kontrolle und Levarage. Sie können das Vorderrad über einen Felsen hüpfen lassen (oder leichter über einen Bach oder Schlamm auf einem Pfad oder einen Bordstein auf der Straße hüpfen) und Ihre Hände sind fester auf den Stangen.

• Dünne Reifen oder Breitreifen im Bike-Stil . Dünne Reifen sind schneller, da Sie sie auf einen höheren Druck aufpumpen können und dadurch weniger Rollwiderstand bekommen. Das ist ihr einziger Vorteil und es gilt wirklich nur auf ebenem Bürgersteig. (Kann auf hartem Untergrund angewendet werden, aber Ihre verminderte Traktion gleicht dies aus, was bedeutet, dass Sie abwechselnd bremsen müssen. Ich würde also sagen, der Geschwindigkeitsvorteil ist eine Wäsche, es sei denn, der Untergrund ist glatt und hat eine gute Traktion (dh ist asphaltiert). Dünne (dünne) Reifen sorgen für weniger Traktion und versinken auf Schotter oder weichem Untergrund. Wie TrailMax bereits sagte, können Sie auf dem Mt. Bike immer dünnere Slicks (glatte Reifen) verwenden (obwohl der Reifen nicht ganz so dünn ist, wie Sie könnten) auf dem CX Boke), aber Sie können nicht viel dickere Reifen auf dem CX Bike setzen.

Ich würde sagen, 29 "in Mountainbikes ist in der Tat ein Modewort. Wenn dies Ihr erstes Mountainbike ist, machen Sie es nicht 29". Die Auswahl an Fahrrädern, Rädern und Reifen ist im Vergleich zu 26 "recht begrenzt.

Die Entscheidung MTB vs. CX liegt ganz bei Ihnen. Alles hängt davon ab, was Sie mit Offroad meinen. Offroad-Strecken können Landstraßen, Alpen Singletrails oder Downhill-Strecken sein.

Aus meiner Erfahrung ist die Radgröße nicht der Hauptfaktor, um im Gelände fahren zu können. Alles hängt von der Fahrertechnik ab, Fahrrad kann nur helfen. Wenn der Fahrer Angst hat, den Hang hinunterzufahren, wird ihn kein Fahrrad hinunterbringen.

Wenn ich mich zwischen MTB oder CX entscheiden müsste, würde ich mich aus folgenden Gründen für MTB entscheiden:

• Cyclocross-Bike ist nicht ganz Rennrad und noch nicht Mountainbike.
• Sie können Slick / Thin-Reifen auf MTB setzen und es wird besser rollen. Sie können CX jedoch nicht mit dickeren Reifen ausstatten.
• Wenn Sie ein raueres Terrain bevorzugen, können Sie mit MTB überall hingehen, mit CX haben Sie Schwierigkeiten.
• Ich denke, Sie besitzen bereits ein Rennrad. Warum probieren Sie nicht etwas Neues aus?

Hoffe das hilft.

ps Meine Meinung ist voreingenommen gegenüber MTB, da ich seit mehr als 12 Jahren MTB-Fahrer bin.

Ich habe einen Cyclocross als Pendler und ein 26-Zoll-MTB-Fahrrad. Ich bin dieses Jahr einen geliehenen 29er für ein MTB-Rennen gefahren, und als ich es in der Stadt ausprobierte, bemerkte ich, dass ich die quadratischen Bordsteine ​​in der Nachbarschaft treffen und fließen konnte über ihnen viel besser als das 26 "Fahrrad. Sie müssen nicht auf das Vorderrad springen.

Wenn dies Ihr einziges Fahrrad ist, fahren Sie mit dem CX. Sie sind in der Regel für den CX-Rennsport konstruiert, was bedeutet, dass sie bei starker Verschmutzung einigermaßen gut laufen. Dies bedeutet, dass Sie im Vergleich zu einem reinen Rennrad bei Bedarf mit weniger Wartung davonkommen können. Sie können dünne Reifen darauf setzen, und es ist ein Rennrad. Die zusätzlichen Bremsgriffe an der Oberseite geben Ihnen mehr Positionen für Fahrkomfort. Ich finde, dass Sie alle Unebenheiten auf den Wegen spüren können (wie Frostschübe und Wurzelunebenheiten). Dies könnte daran liegen, dass ich dünne Reifen mit 120 psi habe und die Kohlefasergabel nicht viel von den Unebenheiten absorbiert. Sie können den Vorderreifen in breiteren Rissen einklemmen und es kann gefährlich sein, eine Wurzel schräg zu schlagen.

Wenn Sie ein Rennrad haben und ein zweites Fahrrad suchen, fahren Sie mit dem 29er. Die breiteren, weicheren Reifen in Kombination mit der Vorderachse lassen die meisten Unebenheiten verschwinden. Die aufrechte Sitzposition ist sehr bequem. Wenn die Trails, die Sie fahren möchten, Wurzeln oder Felsen haben, benötigen die schmalen Reifen des CX eine Fertigkeitsstufe, die Sie auf dem 29er nicht benötigen. Die breiteren Reifen benötigen mehr Energie, um sich zu bewegen und in Bewegung zu bleiben, und das Profil hat einen höheren Rollwiderstand, sodass mehr Energie erforderlich ist, um dieselbe Strecke zurückzulegen.

Letzter Test vor dem Kauf. Leihen Sie sich eines von der LBS aus und fahren Sie es auf den Strecken, an denen Sie interessiert sind.

CX-Bikes sind eigentlich als Spezial-Bikes (Cyclocross-Rennen) gedacht, aber viele Leute benutzen sie auf der Straße. Ich würde wetten, dass nur sehr wenige Leute sie dort benutzen, wo Mountainbikes normalerweise fahren. Ein CX mit einem MTB zu vergleichen, ist wie ein Vergleich von Äpfeln und Apfelsinen.

Wenn Sie etwas Licht in die Richtung bringen könnten, in der Sie den größten Teil Ihres Reitens planen, könnte die Wahl klarer werden.

Es sind viele Faktoren zu berücksichtigen, von denen viele oben angesprochen wurden.

Ich habe sowohl ein 29 "MTB als auch ein CX und es ist mir normalerweise ziemlich klar, welches Terrain, Distanz usw. ich verwenden soll.

Für mich käme es hauptsächlich auf diesen Faktor an - welche Art von Oberflächen werden Sie voraussichtlich am meisten befahren?

Sie haben festgestellt:

Ich interessiere mich nicht besonders für technisches Reiten - obwohl ich gerne in der Lage wäre, die meisten Dinge zu durchfahren, auch wenn ich das langsam tun muss.

Was auf einem CX fahrbar ist, hängt nicht nur davon ab, wie "technisch" es ist - die Reifen haben ein viel kleineres Volumen und eine viel kleinere Oberfläche. Dies ändert also, auf welchen Oberflächen Sie (bequem) fahren können. Zum Beispiel gibt es eine Reihe von Strecken, die viele Leute als "nicht technisch" bezeichnen (z. B. Firetrails), die zu steinig sind, um den CX realistisch zu betrachten.

Daher interpretiere ich Ihren Kommentar so, dass es sich um leichte Kies-, Schmutz- und Grasflächen handelt und nicht um Singletrails (bei denen Baumwurzeln, Felsen usw. ein wesentlicher Faktor sind).

Einige Dinge zu beachten:

• Reifen: Wie bereits von anderen angemerkt wurde, haben MTB-Reifen tendenziell ein größeres Volumen. Es gibt auch viel mehr "tubless ready" -Optionen, die die Traktion und Leistung im Offroad-Einsatz für MTB verbessern können (meiner Erfahrung nach sind für CX nur sehr wenige Optionen verfügbar). Die größeren Reifen mit niedrigerem Druck "glätten" rauhe Oberflächen erheblich, selbst wenn Sie eine nicht gefederte Vorderradgabel verwenden, was das Fahren in rauerem Gelände komfortabler macht. Sie halten auf einem MTB auch länger die Traktion, wenn Sie auf lockerem Untergrund klettern.
• Fahrbahn : Wenn Sie längere Strecken auf steinigen Straßen oder im Gelände fahren (z. B. keine kleinen Schotter- oder Steinstücke, sondern Felsen mit einer Größe von mehr als 5 cm und / oder längeren Abfahrten usw.), ist das MTB die beste Option. Außerdem sind CX-Motorräder für den Körper nicht so "verzeihend", wenn Sie über die Dauer Ihrer Fahrt viele Unebenheiten und Unebenheiten aufweisen. Nach meinem Verständnis werden CX-Rennen / Motorräder normalerweise für kürzere Stints im Sattel verwendet (z. B. Rennen um 1 Stunde), und Sie ermüden auf einem CX schneller (dh in den Armen usw.), wenn Sie nicht auf relativ glatten Oberflächen fahren. Mir ist auch aufgefallen, dass sich meine Ellbogen auf einigen Oberflächen des CX verklemmen, was ich auf dem MTB nicht einmal bemerken würde (selbst wenn ich mich in der "Angriffsposition" befinde und die Ellbogen locker gehalten werden).
• Bergab bremsen : Ich habe festgestellt, dass bergab bremsen auf unebenem Gelände auf dem CX härter / unangenehmer ist als auf dem MTB. Dies liegt zum Teil an der Position der Bremsen an der Stange, aber auch an der Position, die Sie am Fahrrad halten müssen (was von jemandem zuvor bemerkt wurde). Da ich an ein Flat-Bar-Setup gewöhnt bin (selbst mein altes Rennrad war ein Flat-Bar), bin ich immer noch daran gewöhnt, wann und wie man Drops benutzt - das kann also eine Erfahrung für den Fahrer sein. Aber das MTB ist in dieser Hinsicht definitiv einfacher zu handhaben.
• Gewicht: Der CX ist aufgrund von Reifen, Federung, Dropper-Pfosten usw. wahrscheinlich (manchmal erheblich) leichter als ein MTB. Wenn Sie viel klettern oder das Fahrrad über eine beliebige Distanz tragen müssen, kann dies ein Faktor sein.
• $$: Der Abstand zwischen einem CX und einem Hardtail ist in Bezug auf die Kosten nicht viel, aber Sie zahlen mehr für Federung und andere robuste Komponenten auf einem MTB. Die Lücke vergrößert sich, wenn Sie ein Zweifahrrad in Betracht ziehen (ich gehe davon aus, dass Sie Ihre Beschreibung nicht erhalten haben).
• Schaltung: Meiner Erfahrung nach sind CX-Motorräder eher auf Leistung / Geschwindigkeit ausgelegt, während MTB beim Steigen fehlerverzeihender ist (es sei denn, Sie schauen sich ein 1x11-Setup an, was ich nicht vermute). Ich fahre auf beiden Motorrädern 2x10, aber das MTB hat einen niedrigeren "Oma" -Gang als der CX. Es hört sich nicht so an, als hättest du viel im Gelände geklettert (sonst hättest du es wahrscheinlich in deiner Beschreibung erwähnt), also ist dies wahrscheinlich kein Problem für dich.
• % von Straße vs. Offroad: Das MTB kann alles fahren, was der CX kann, aber wenn ein Großteil der Fahrt auf Asphalt (asphaltierte Straße) stattfindet, ist das MTB definitiv nicht die richtige Wahl. Während der CX in Bezug auf die zu bewältigenden Oberflächen etwas eingeschränkter ist, ist er meiner Erfahrung nach viel besser unterwegs. Die Menge an Straßenfahrten, die Sie machen, beeinflusst auch die Reifenwahl - viel Asphalt, den Sie für ein Feilenprofilmuster in Betracht ziehen möchten, viel mehr "knorrige" Geländemuster. Meiner Erfahrung nach gibt es mehr "straßenfreundliche" CX-Reifenoptionen als in der MTB-Welt (ich wollte einmal ein Hardtail in einen Hybrid umbauen).

Eine Sache, die ich vorschlagen würde, ist, dass der Fahrstil auf einem CX in Bezug auf Haltung und allgemeine Fahrtechnik eher MTB-Fahrstil als Straßenfahrstil ist. Wenn Sie also von einem Rennrad kommen, kann dies etwas gewöhnungsbedürftig sein.

Eine letzte Sache: Ich würde einem früheren Kommentator einen Nachtrag über 29-Zoll-Räder vorschlagen, die nur für größere Fahrer geeignet sind. Die Rahmengröße ist ein viel größerer Faktor als die AFAICT-Radgröße, aber ich habe festgestellt, dass einige Hersteller eine 27,5-Zoll-Felge anbieten werden. in ihrem kleinen Rahmen. Daher würde ich diesen Kommentar nur betrachten, wenn Sie kleine Rahmengrößen in Betracht ziehen.

Das heißt, wenn Sie 26 "MTB in Betracht ziehen, würde ich empfehlen, stattdessen 27,5" in Betracht zu ziehen. Die Hersteller scheinen sich auf 27,5 "- oder 29" -Konfigurationen zu standardisieren.

• Ich fahre derzeit einen Trek Superfly 5 mit billigen 700cX43mm-Hybridreifen bei etwa 80 psi. Die Vorderradgabel ist mit
  100 mm Federweg und Scheibenbremsen ausgestattet. Es wird ein 3 x 10-Gang-Satz
  gefahren, der beim Rennradfahren etwas langsam ist, aber über alles klettert (insbesondere mit einigen Niederdruckknöpfen). Die Stangen sind etwas breit für den Straßenverkehr, aber anders als das scheint ein großartiges Pendlerfahrzeug zu sein. Es rollt gut über jedes Terrain, auf das ich stoßen werde.
• Dies ist eine vielseitige Maschine: Verriegeln Sie die Front für die Straße; Schalte
  die Weggabelung für Rasenflächen, Gehwege und unwegsame Straßen frei. Alles was ich tun muss, um dieses Trailbike zu einem super spaßigen Bike zu machen, ist ein einfacher Reifenwechsel.
• Der wichtigste Entscheidungsfaktor sind die Reifen. Was ich im Wesentlichen fahre, ist ein Hybrid mit High-End-Komponenten und das
  liegt an einem einfachen Reifenwechsel. Alles von Ihrem CX über einen
  Hybrid bis hin zu einem XC 29er wird wahrscheinlich tun, was Sie wollen. Die Frage ist, wie Sie sich auf Straßen oder Pfade spezialisiert haben und welche Geometrien Sie verwenden möchten.
  Die Geschwindigkeit auf der Straße oder auf dem Trail ist meist nur eine Frage der Reifenwahl
  . (Der XC29er hat jedoch die meisten Räder zur Auswahl.)
• Meine Stimme geht an die 29er.

Dies ist jedoch das Jahr 2015. Die Dinge in der MTB-Welt sind also weit fortgeschritten.

Viele Antworten, aber keine scheinen sich auf praktische Implikationen zu konzentrieren

Überlegen Sie zunächst, wofür ein CX entwickelt wurde. Es ist ein Design für maximale Geschwindigkeit auf im Grunde genommen leichten Trails. CX kann auch geschultert werden. Die meisten CX-Kurse haben einen Anlauf, bei dem das Fahrrad geschultert werden muss.

Ein Mountainbike ist für unterschiedlichste Trailsituationen ausgelegt.

A 700 und 29 "haben den gleichen Durchmesser (ISO 622). Das MTN-Bike wird Reifen mit größerem Durchmesser haben. Die meisten CX werden bis zu 38 mm, aber einige reine Rennen nur 35 mm.

Mit einem CX geben Sie auf jeden Fall auf. Da der CX getragen werden muss, wird das Dreieck dadurch größer - mehr Platz zur Schulter und weniger Abstand zur Schulter. Bei einem leichten Sturz kann der zusätzliche Freiraum manchmal SEHR wertvoll sein.

Auf einem leichten Trail geht der Geschwindigkeitsvorteil an CX. Dafür wurde CX entwickelt. Sie brauchen keinen Dämpfer und ein Dämpfer absorbiert die Pedalenergie und erhöht das Gewicht. Kleinere Reifen sind effizienter. Das größere Dreieck ist steifer / schwerer. Drop Bars sind effizienter. Bei Tempo hat man mit Dropbars eine bessere Aerodynamik.

Deutlich auf rauhen (Felsen oder Wurzeln) hat das Mountainbike einen Vorteil. Größere Reifen und ein Schock.

Bei einem Aufstieg ist die Geometrie des MTN effizienter. Frag mich nicht warum, aber ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es so ist.

Steigen Sie aus. Das ist der große Unterschied. Bei mäßiger bis steiler Abfahrt ist die MTN viel besser. Sie können Ihr Gewicht (Hintern) zurückbekommen und trotzdem bremsen.

Unterwegs hat CX einen großen Vorteil.

Es gibt einen CX-Kurs in der Nähe meines Hauses und ich trainiere mehr auf meinem starren Gabelberg als auf meinem CX. Der Grund dafür ist, dass die Abfahrt auf dem MTN viel komfortabler ist und ich gerade trainiere. Meine Zeiten variieren um weniger als eine Minute bei insgesamt 50. Also ungefähr 2%. Die MTN geht schneller bergauf und bergab. Und der CX ist in den Wohnungen schneller. Sie sehen ein paar MTN-Bikes in den unteren Klassen von CX und für Leute, die keine anständige Technik haben, ist ein MTN besser (einfachere Abfahrten).

Es gibt einige Trails an meinem Haus und es gibt nur wenige Abschnitte, die ich auf meinem MTN fahren kann, aber nicht auf meinem CX. Es gibt einige Abfahrten, die ich auf dem CX fahre, aber viel komfortabler auf dem MTN.

Für Leute, die Äpfel und Orangen sagen, stimme ich nicht zu. Mein CX hat ungefähr das gleiche Gefühl und Gleichgewicht wie mein MTN. Meine Straße hat ein anderes Gefühl und Gleichgewicht.

Für leichte Trails auf jeden Fall CX. Aber ein Berg ist nicht falsch. Mit einem Berg haben Sie die Möglichkeit, mehr technisches Zeug zu kaufen, wenn Sie sich für die Zukunft entscheiden.