Sollte ich eine Carbonfaser-Sattelstütze fetten?

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Ich habe gerade eine Frage gelesen, als ich diese Antwort sah :

Sie sollten Ihre Sattelstütze unbedingt einfetten (es sei denn, es handelt sich um Kohlefaser).

Warum sollte ich eine Carbonfaser-Sattelstütze NICHT fetten?

maintenance lubricant carbon seatpost Anthony K
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Antworten:

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Als die Person, die diese Behauptung aufstellte, ist der Grund, dass angeblich einige Fette die in einigen Kohlefaseranwendungen gefundenen Epoxide angreifen können, was einen Zusammenbruch der CF-Struktur und eine Ausdehnung verursacht, die den Pfosten an Ort und Stelle verklemmen wird.

Das Epoxid wird sonst nicht korrodieren, so dass es für diesen Zweck nicht erforderlich ist. Die Hersteller empfehlen Ihnen auch, dies nicht zu tun.

Ich habe eine Carbonfaser-Sattelstütze in einem Stahlrahmen, den ich vor langer Zeit gefettet habe, bevor ich davon erfahren habe, und sie steckt nicht fest, aber ich kann mich glücklich schätzen.

Und wenn Sie ein Schmierfett verwenden, das speziell für Kohlefaseranwendungen entwickelt wurde, hebt dies natürlich alle diese Behauptungen auf, da sie sich auf den normalen Betrieb beziehen.

Whatsisname
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Eigentlich ist das ein Mythos. Kohlenstoffbestandteile führen zur Oxidation von Aluminium als chemische Reaktion. "Carbonfett" ist eigentlich kein Fett. Es ist eine Reibungsmasse, die die Reibung zwischen Ihrer schicken Carbon-Sattelstütze und Ihrem Rahmen erhöht. Eine Erhöhung der Reibung ermöglicht ein geringeres Drehmoment auf die Befestigungsschrauben für das einzelne Teil, wodurch die Gefahr verringert wird, dass das Teil gequetscht wird oder im Rahmen verrutscht. Das Durchrutschen von Sattelstützen und Lenkern im Rahmen war der Grund, warum wir ursprünglich angewiesen hatten, Carbon-Teile nicht zu fetten. Das Fett reduzierte die Reibung, was ein höheres Drehmoment und mehr gebrochene Teile bedeutete.
Zenbike
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Carbon-Teile oxidieren Aluminium als chemische Reaktion, weshalb Sattelstützen in Rahmen eingeklemmt werden. Aber das ist nicht der Grund, warum dies notwendig ist.

"Carbonfett" ist eigentlich kein Fett. Es ist eine Reibungsmasse, die die Reibung zwischen Ihrer schicken Carbon-Sattelstütze und Ihrem Rahmen erhöht. Eine Erhöhung der Reibung ermöglicht ein geringeres Drehmoment auf die Befestigungsschrauben für das einzelne Teil, wodurch die Gefahr verringert wird, dass das Teil gequetscht wird oder im Rahmen verrutscht.

Das Durchrutschen von Sattelstützen und Lenkern im Rahmen war der Grund, warum wir ursprünglich angewiesen hatten, Carbon-Teile nicht zu fetten. Das Fett reduzierte die Reibung, was ein höheres Drehmoment und mehr gebrochene Teile bedeutete.

Nachdem Teile festgefahren waren, stellten sie fest, dass sie etwas brauchen, aber es musste die Reibung erhöhen, anstatt sie zu verringern. Daher Kohlenstoff- "Fett" -Verbindungen.

Zenbike
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Wenn die Sitzschraube mit dem empfohlenen Anzugsmoment angezogen ist und kein Schlupf auftritt, ist dann ein Kohlenstoff- "Fett" erforderlich?
SDGFSDH
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Sie können Carbon-Fett für die Sattelstütze verwenden. Es wurde entwickelt, um den Klemmdruck zu verringern, der erforderlich ist, um die Sattelstütze an Ort und Stelle zu halten, und um ein Verkleben oder Verrutschen zu verhindern. Tempo machen einige (Pace RC005 Carbon Fiber Sattelstützenfett) und ich bin sicher, dass es auch andere Leute tun.

Jackson
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Und ein kohlenstofffreundliches Fett könnte eine Lösung für die Frage sein, mit der diese Diskussion ursprünglich begonnen hatte: Halten Sie das Innere des Sattelrohrs des Rahmens rostfrei. Feuchtigkeit kann sich zwischen Carbon und dem Rahmen sowie jeder anderen Sattelstütze und dem Rahmen festsetzen. Gut zu wissen, dass es ein solches Produkt gibt.
DC_CARR
Angenommen, Sie fahren einen Stahlrahmen mit diesem Carbonpfosten?
Zenbike
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Genau mit diesem Problem habe ich mich gerade befasst. Carbon-Stütze, fast "eingeschweißt" in eine Columbus SL-Sattelstütze. Ich hatte es weniger als ein Jahr zuvor entfernt, war aber jetzt so festgefahren, dass die Verkäufer es fast zerstören mussten, um es zu entfernen (es dauerte über eine halbe Stunde, während die Sattelstütze in einen Schraubstock geklemmt war und zwei Männer [vorsichtig] Drehmoment auf sie ausübten den Rahmen, um ihn zu lösen). Je besser die Innenfläche des Sitzrohrs ist, desto besser ist es, es anschließend zu polieren, um Hartlotrückstände von der ursprünglichen Baugruppe zu entfernen. Sie haben auch eine Anti-Seize-Verbindung angewendet, um dies hoffentlich zu verhindern.

Tony Wood
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Ich könnte mir vorstellen, dass es keinen Sinn macht, es einzufetten. Sie werden keine Probleme damit haben, sich aufgrund von Korrosion oder ungleichen Metallen mit dem Rahmenrohr zu verbinden.

Brian Knoblauch
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Es gibt tatsächlich ziemlich häufige Probleme mit genau dieser Art der dauerhaften Bindung. Siehe Antworten oben.
Zenbike
Interessant. Ich kann nicht sagen, dass ich es jemals gesehen habe. Ich lebe in einem ziemlich nassen Klima, vielleicht passiert es nur an trockeneren Orten? Ein anderer Faktor, warum es niemandem passieren würde, den ich kenne?
Brian Knoblauch
Keine Ahnung, wirklich. Wir leben in einer Küstenregion mit hoher Hitze und Luftfeuchtigkeit (Dubai), aber vorher lebte ich in Seattle, das kühl und durchgehend nass ist. Vielleicht das Salz in der Luft? Aber wir hatten an beiden Orten konsistente und ähnliche Probleme. Dies kann passieren, wenn der Pfosten über einen zu langen Zeitraum ohne Wartung an Ort und Stelle bleibt.
Zenbike
Es gibt hier einen tollen Beitrag von @lantius, der das Problem ausführlich erklärt. bicycles.stackexchange.com/questions/4508/...
zenbike