Lenkerposition / -höhe einstellen (beschädigte Schraube?)

Ich habe versucht, die Position meines Lenkers zu korrigieren ... aber möglicherweise habe ich die Schraube zu stark in die falsche Richtung gedreht oder vielleicht war es früher so ... nicht sicher ...

Kann irgendetwas getan werden oder ist es zu spät?

Vielen Dank

Update 3 - Vielen Dank für die Hilfe! Dies ist jetzt behoben, ich habe mit den falschen Schrauben rumgespielt ... es gab eine darunter, und diese musste ich lösen, um die Position des Lenkers zu ändern - hier war das, was zu tun war

und danke an die sofortige Antwort von Pacific Cycles (Schwinn), die mich wissen ließ, was zu tun war !! Update 2 - Ich habe die Schraube an der anderen Seite entfernt und füge ein paar Fotos und ein Video hinzu, die vielleicht weitere Ideen liefern.

Update 1 - danke für all die tollen Vorschläge, Leute! Ich werde die Optionen ausprobieren und zurückmelden !!

Die schlechte Schraube (Sie sehen vielleicht, dass sie fast verrundet ist)

Die gute Schraube auf der anderen Seite

Als Antwort auf ein neues Foto bearbeiten:

Ich denke das ist dein Problem. Sie haben die falsche Schraube gelöst!

Sie haben sich die Gelenkbolzen angesehen, die den Vorbau nur zusammenhalten. Um den Winkel einzustellen, müssen Sie eine Schraube lösen, die Sie vielleicht nicht einmal bemerkt haben, die unter dem Vorbau.

Ich vermute sehr, dass Ihr Stiel wie folgt funktioniert:

Der Bolzen unten links hält die silberne Platte an Ort und Stelle, und diese Platte hat große Zähne, die in passende Vertiefungen im Stiel einrasten. Wenn Sie die Schraube lösen, bewegt sich die Platte heraus und Sie können den Vorbau einstellen.

Der Rest ist eigentlich nicht mehr relevant, aber ich lasse es trotzdem.

Bei vielen dieser Vorbauten ist die "Schraube" an einer Seite des Vorbaus befestigt. Wie die Sattelstützenschraube in der Antwort von dlu drücken Sie sie hinein und sie rastet ein . Die Sattelstütze hat eine kleine Lasche, die Stufen haben normalerweise einen Sechskant unter dem Kopf der Schraube.

Das Foto unten zeigt einen ähnlichen Vorbau, nur dieser hat einen austauschbaren Bolzen, bei dem der Bolzen und die Kappe zu sein scheinen, und ein Stück ... das abisolierte Stück.

Das heißt, wenn die Schraube fest sitzt, können Sie den Schraubenkopf nicht drehen, indem Sie einen Inbusschlüssel einstecken und drehen. Nur eine Seite dreht sich um, die andere Seite zieht sich aus, wenn Sie es versuchen. Das ist vielleicht genau das, was hier passiert ist.

Ich denke, die Idee ist, dass Sie auf dieser Seite den Vorbau im rechten Winkel halten können, während Sie den Bolzen auf der anderen Seite hochdrehen (was es zu einem Zweihandjob macht, anstatt zu einem Dreihandjob). Also, wenn Sie versucht haben, die falsche zu machen, könnten Sie es am Ende ausziehen.

Die gute Nachricht ist, dass es nicht wirklich wichtig ist - diese Seite ist sowieso repariert.

Ich denke, wenn Sie den "Bolzen von der Rückseite" Teil drücken, wird es herausrutschen. Wahrscheinlich müssen Sie die Lenkerseite des Vorbaus etwas anheben, um den Druck auf den Zapfen nach unten zu verringern. Grundsätzlich drücken und wackeln.

Ich würde das tun, indem Sie den Bolzen, den Sie in Ihrer Hand haben, ein wenig zurückschrauben und dabei ein paar Millimeter Abstand lassen, damit der Bolzen beim Drücken auf den Bolzenkopf etwas in den Schaft gleiten kann.

Mit ein bisschen Fantasie sieht die Draufsicht so aus. Das Blau ist der Stiel, Rot ist die feste "Schraube" mit dem abisolierten Kopf und Grau ist die kurze Schraube, die Sie entfernen konnten. Wenn Sie im Diagramm nach links drücken, sollte der rote Bolzen herausrutschen.

Alternativ können Sie einen Locher oder eine kleinere Schraube finden, die in diesen Gewindegriff passt, ohne das Gewinde zu beschädigen, und die verbleibende "Schraube" mit einem Hammer herausschlagen.

Es gibt zwei Ansätze: Sie möchten den einstellbaren Vorbau beibehalten und die Position idealerweise ändern, um nichts zu beschädigen. Sie möchten es anpassen und wenn Sie keinen neuen Vorbau benötigen, ist es kein großer Verlust, wenn Sie ihn beschädigen und versuchen, ihn anzupassen. Offensichtlich können Sie im ersten Fall diesen Bolzen hämmern, um ihn herauszuholen, weil Sie ihn entweder bewegen oder den Stiel herauswerfen werden. Aber wenn Sie den Stiel behalten möchten, ist mehr Sorgfalt erforderlich.

Diese verstellbaren Vorbauten sind für mich nicht besonders gut und sollten vor allem verwendet werden, um herauszufinden, welche festen Vorbauten Sie benötigen. Also wäre ich geneigt, den einstellbaren Vorbau etwas mehr zu forcieren.

Wenn Sie feststellen, dass es nicht repariert werden kann, versuchen Sie, einen soliden Vorbau zu verwenden, der sich bereits im richtigen Winkel befindet. Ich hatte einen einstellbaren vor und nach dem Einstellen konnte ich es nie richtig festziehen und es würde immer wackeln.

Eine Fahrrad-Kooperative oder ein Fahrrad-Dump ist ein guter Ort, um nach Teilen wie diesen zu suchen, da solide Vorbauten normalerweise nicht abgenutzt sind und viele von ihnen von alten Fahrrädern geborgen werden, die möglicherweise nicht mehr verwendet werden können.

Jetzt, wo ich darüber nachdenke, bin ich mir ziemlich sicher, dass die Mutter ähnlich wie Ihre abgerundet wurde, nachdem viele Versuche unternommen wurden, das Wackeln zu beseitigen. Die verstellbaren Modelle sind normalerweise von geringer Qualität, da sie schwerer als solide Vorbauten sind. Wer teurere Fahrräder kauft, muss ein paar Dollar mehr ausgeben, um eine gute Passform zu erzielen.

Ich würde vermuten, dass dies ein metrischer Inbusschlüssel ist, auch bekannt als L-Schlüssel. Wenn Sie also einen Inbusschlüssel in englischer Größe verwenden, können Sie den Sechskant versenken, was das Drehen erschwert. Der Aufkleber in Ihrem zweiten Foto verweist auf M5, M6 usw., die gebräuchliche Abkürzungen für metrische Sechskantschrauben sind. Auch wenn Sie achtlos den richtigen metrischen Schlüssel verwenden, können Sie trotzdem ein Durcheinander anrichten.

Ich würde auch vermuten, dass es aufgrund der Anwendung möglicherweise nicht einfach ist, einen Ersatz für diese Sechskantschraube zu finden. Unter der Annahme, dass dies zutrifft, würde ich vorschlagen, dass Sie nach einem Fahrradgeschäft oder einer Fahrradgenossenschaft in Ihrer Nähe suchen, die möglicherweise Abhilfe schaffen. In einem Geschäft müssen Sie bezahlen, und im Co-op sollten Sie bezahlen, aber zumindest sollten sie in der Lage sein, zu helfen, ohne das Problem zu verschlimmern. Mit anderen Worten, Sie haben möglicherweise nur eine Chance, die vorhandene linke Schraube zu retten, und jemand mit mehr Erfahrung im Umgang mit Fahrrädern hat mit Sicherheit eine höhere Erfolgswahrscheinlichkeit als Sie, wenn Sie die Ratschläge verwenden, die Sie von einer Internetseite erhalten haben.

Wenn Sie darauf bestehen, selbst daran zu arbeiten, können Sie versuchen, einen Schlitz in der linken Schraube mit einem Dremel oder einem gleichwertigen Werkzeug zu schneiden, damit ein großer Schlitzschraubendreher gekauft werden kann, der jedoch wahrscheinlich nicht aussieht Sehr schön. Normalerweise würde ich diese Methode nicht auf einer Schraube anwenden, die ich wieder verwenden wollte, aber das interessiert Sie vielleicht nicht. Alternativ finden Sie auf Youtube Methoden zum Entfernen, bei denen die Zerstörung der Schraube grundsätzlich garantiert ist. Dies bedeutet, dass Sie eine neue benötigen, diese Methoden sind jedoch im Grunde genommen erprobt.

Viel Glück ...

Es ist wahrscheinlich, dass Sie eine Sechskantmutter und eine Sechskantschraube haben, ähnlich wie bei dieser Sattelstützenschraube. Wenn Sie Glück haben, können Sie es möglicherweise frei bearbeiten, indem Sie die unbeschädigte Seite lösen. Um dies zu tun, müssen Sie einen Weg finden, die andere Seite davon abzuhalten, sich zu bewegen. Dies könnte einfach oder ein wirklicher Schmerz sein.

Versuchen Sie zunächst, Schmiermittel auf die Gewinde zu bringen. Arbeite von der unbeschädigten Seite, denn die Reibung auf der beschädigten Seite ist dein Freund. Möglicherweise haben Sie das größte Glück, wenn Sie etwas zwischen die festen und beweglichen Hälften des Vorbaus tropfen (und nicht um die Befestigungselemente herum).

Dann probieren Sie einige dieser Techniken aus:

• Lösen Sie den unbeschädigten Verschluss (es könnte klappen, wenn Sie nicht zuerst den einfachen probieren).
• Tippen Sie leicht auf.
• Halten Sie die beschädigte Seite mit allem fest, was Sie ein wenig festhalten können - es ist naheliegend, den richtigen Schraubenschlüssel zu verwenden. Probieren Sie auch den nächstgrößeren Schraubenschlüssel in imperialer Größe oder einen Torx- oder Robertson-Treiber (Vierkantschlüssel) hab rumliegen bekommen das vielleicht passt ist einen versuch wert.
• Selbst wenn das Werkzeug, das Sie auf der beschädigten Seite verwenden, das Befestigungselement nicht gegen Drehdruck hält, kann dies hilfreich sein, da es die Reibung gegen den Schaft erhöht.
• Experimentieren Sie mit der allmählichen und plötzlichen Anwendung des Drehmoments auf der guten Seite.
• Wenn Sie Zugang zu einer Schleifmaschine haben, verjüngen Sie einen etwas übergroßen Sechskantschlüssel ein wenig (Sie möchten, dass die Nase hineinpasst und dann anfängt zu beißen) und halten Sie die Kanten so scharf wie möglich, stützen Sie den Schaft und treiben Sie ihn mit einem Hammer.
• Wenn Sie Zugang zu einem Wendebohrer oder einer Fräsmaschine haben, übt ein linker Fräser ein Drehmoment in der richtigen Richtung aus, wenn er versucht, in das beschädigte Befestigungselement zu schneiden. In einem Kommentar erwähnt @Criggle einen Ez-Out , ich habe noch nie einen in einem so flachen Loch verwendet, aber es wäre auch einen Versuch wert.