Wie viel Prozent der Unfälle sind auf einen Fahrradausfall zurückzuführen?

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Ich vermeide steile / schnelle Abfahrten. Nicht weil ich befürchte, die Kontrolle zu verlieren, sondern weil meinem Fahrrad etwas passieren könnte, das mich mit dem Gesicht voran auf den Bürgersteig schickt.

Gibt es dazu Statistiken?

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Mit "Unfall aufgrund eines Fahrradausfalls" meine ich einen Unfall, der nicht passiert wäre, wenn dem Fahrrad nichts passiert wäre. Dazu gehört beispielsweise, dass Sie Ihr Fahrrad über Unebenheiten hämmern, wodurch der Vorbau bricht. Dies würde nicht beinhalten, die Kontrolle zu verlieren, weil Sie Ihr Fahrrad über Unebenheiten geschlagen haben.

Mit "Absturz" meine ich einen Unfall, der so schwerwiegend ist, dass er dokumentiert werden kann. Wenn Sie an einer Ampel umfallen, weil Sie nicht ausclipsen konnten, wird dies offensichtlich nicht dokumentiert und zählt daher nicht als Absturz.

BSO-Fahrer
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Ich denke, es ist eine gute Aufgabe (+1), aber hier sind ziemlich große Grauzonen - Eine Reifenpanne, die zu Kontrollverlust führt? Sehr abgenutzte Bremsen verlieren das letzte Stück Reibmaterial?
Chris H
Es gibt viele Abstürze. Ich denke, eine bessere Frage sind Verletzungen, aber ich bezweifle immer noch, dass jemand Statistiken sammelt. Selbst wenn ich ins Krankenhaus muss und ihnen sage, dass es ein Fahrradunfall war, fragen sie nicht, ob es ein mechanischer Fehler war. Persönlich hatte ich Hunderte von Abstürzen und nur einen einen mechanischen Defekt. Ich habe dich eher für einen wagemutigen Teufel gehalten, aber es ist gut, dass du auf Geschwindigkeit achtest.
Paparazzo
Sie könnten sich vorstellen, dass Hersteller Daten über Fehler unter der Garantie aufbewahren, aber das ist weit entfernt von dem, was Sie verlangen, und ich kann mir nicht vorstellen, dass sie diese Informationen jemals veröffentlichen
PeteH
Vor ungefähr 15 Jahren habe ich einige der besten US-Statistiken zu Fahrradunfällen überprüft. Ich kann mich nicht erinnern, dass ein Geräteausfall überhaupt erwähnt wurde. Ich bin sicher, dass die Rate ziemlich niedrig ist.
Daniel R Hicks
Obwohl ich mich an einen Fall erinnere, in dem ein ungefähr 15-jähriger Junge verletzt wurde (nicht ernsthaft), als er versuchte, auf eine Eisenbahnstrecke zu springen, und das Vorderrad abfiel. (Dies war vor "Anwaltslippen".) Beachten Sie, dass dieser Fehler durch ordnungsgemäßes Sichern des Spießes leicht vermieden worden wäre.
Daniel R Hicks

Antworten:

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Aus Großbritannien sind einige Statistiken zu beitragsabhängigen Faktoren für gemeldete Verkehrsunfälle verfügbar . Nachfolgend sind die Zahlen für 2014 für Pedal Cycles aufgeführt. Die erste Spalte enthält die Nummer und die zweite die Prozentzahl.

Fahrzeuge bei gemeldeten Unfällen nach beitragendem Faktor und Fahrzeugtyp, Großbritannien, 2014

Beachten Sie, dass nur gemeldete Unfälle, bei denen ein Polizist die Szene besuchte, in die Statistik aufgenommen werden. Dieser Wikipedia-Artikel enthält einige Details zur Methodik zum Sammeln der Statistiken.

Den vollständigen Datensatz finden Sie hier . Die obigen Daten stammen aus der Tabelle RAS50005 - Fahrzeuge bei gemeldeten Unfällen nach beitragendem Faktor und Fahrzeugtyp, Großbritannien, 2014 .

Tom77
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Danke, das ist ein wirklich interessanter Tisch! Es scheint, dass die Bremsen die Hauptkomponente sind, über die man sich Sorgen machen muss. Einige Bremsfehler können auch hinter den Elementen "zu schnell für Bedingungen" und "Überschießen der Kreuzung" liegen. Es ist aber auch interessant zu sehen, dass diese Zahlen sehr niedrig sind, selbst wenn man eine erhebliche Unterberichterstattung berücksichtigt.
Stephan Matthiesen
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Da einige dieser Elemente nicht erforderlich sind oder generell auf Fahrrädern angebracht sind, muss die Liste Kraftfahrzeugfehler enthalten, die zu Fahrradunfällen führen.
Chris H
@ChrisH Ich habe mich auch darüber gewundert, und das vollständige Dokument ist darüber nicht sehr klar. Die vollständige Tabelle enthält Spalten für andere Fahrzeugtypen, in denen diese Zeilen benötigt werden. Ich denke, z. B. gilt die Zeile "Spiegel" nur für andere Fahrzeuge (und ist 0 für Fahrräder). Andererseits gibt es auch einen Punkt "Fahrzeugtür fahrlässig geöffnet" mit 5 in der Fahrradsäule. Sicherlich muss sich das auf Autotüren beziehen?
Stephan Matthiesen
@ChrisH Wenn Sie sich den ganzen Tisch ansehen, haben Sie vielleicht Recht. Es gibt einige Punkte, die für Fahrräder zumindest etwas seltsam erscheinen: "Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten - 41" oder "blinder Fleck des Fahrzeugs - 24" (obwohl dies Codierungsfehler für "zu schnell für Bedingungen" und "nicht aussehend" sein könnten) . In der Fahrradspalte gibt es einen "Fußgänger, der nicht hinschaut" und ein "Einsatzfahrzeug auf Abruf" (wie viele Notfallfahrräder gibt es?) Oder einen "Radfahrer, der vom Bürgersteig auf die Straße fährt " mit 42 Fällen in der Fahrzeugspalte . Diese sind zumindest für mich etwas schwer zu interpretieren.
Stephan Matthiesen
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Die Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) sammelt Statistiken in Großbritannien. Ich habe die Dokumente nicht im Detail gelesen (Sie müssen sich registrieren, um sie herunterzuladen ...), aber hier gibt es eine Übersichtsseite: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /

Mechanische Fehler scheinen nicht häufig zu sein, sie werden in der Zusammenfassung nicht einmal erwähnt. Die meisten Verletzungen ereignen sich bei einer Kollision mit einem Fahrzeug. Dies ist also nicht die Art von Unfall, nach der Sie fragen. Auf der Seite heißt es, dass für Erwachsene "16% der tödlichen oder schweren Radfahrerunfälle, die der Polizei gemeldet wurden, keine Kollision mit einem anderen Fahrzeug beinhalten, sondern dadurch verursacht werden, dass der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrrad verliert."

Natürlich kann "Kontrollverlust" viel bedeuten, einschließlich mechanischer Ausfälle, und einige der Kollisionen werden auch durch Dinge wie ausgefallene Bremsen verursacht.

Soweit ich weiß, fehlen Daten, da Fahrradunfälle normalerweise nicht im Detail untersucht werden, es sei denn, es liegt ein Gerichtsverfahren vor (dies sind jedoch normalerweise Kollisionen, bei denen Schuld oder Haftung festgestellt werden müssen).

Aus Erfahrung und allgemeinen Diskussionen scheint es mir, dass der Hauptfehler der Menschen in den Bremsen liegt - das Knacken des Bremskabels oder verschlissene Bremsbeläge (oder die falsche Art von Bremsbelägen). Das Problem ist, dass diese Probleme möglicherweise ohne offensichtliche Warnung auftreten - die Bremse funktioniert möglicherweise gut, fällt dann aber plötzlich vollständig aus, wenn Sie sie benötigen. Durch eine gute Wartung können Sie das Risiko jedoch erheblich reduzieren. Überprüfen Sie die Bremsbeläge und Kabel regelmäßig auf Verschleiß und stellen Sie sicher, dass beide Bremsen in gutem Zustand sind, damit Sie immer eine haben, auch wenn die andere ausfällt.

Ich habe auch Geschichten über das Abnehmen des Vorderrads gehört. Dies ist jedoch sehr selten und geschah, als sie einen Sprung machten (z. B. auf einen Bürgersteig springen, aber sie gingen nicht so schnell). Nicht wirklich auf einer Straße, da das Rad durch die Schwerkraft in die Ausfallenden gedrückt wird. Der Grund war wirklich, dass die Radmutter nicht festgezogen war; Überprüfen Sie daher, ob die Radmuttern oder Schnellspanner befestigt sind. Auch hier reduziert eine gute Wartung das Risiko. Wenn Sie einen Schnellspanner haben und Ihr Fahrrad häufig unbeaufsichtigt lassen, sollten Sie einen Kabelbinder um den Hebel und die Gabel legen, damit Sie sehen können, ob ein Joker daran herumgespielt hat.

Wenn Sie Scheibenbremsen haben, ist es möglich, dass das Rad beim Bremsen aus den Ausfallenden gedrückt wird , obwohl dies in einigen frühen Konstruktionen eher ein Konstruktionsfehler ist und ich denke, dass dies kein Problem mehr darstellt.

Andere Arten von mechanischen Fehlern (Rahmenbruch, Lösen des Lenkers usw.) können im Prinzip auftreten, aber sie treten normalerweise nicht so plötzlich ohne Vorwarnung auf, dass Sie das Problem normalerweise bemerken, lange bevor es gefährlich ist, wenn sich das Handling des Fahrrads ändert . Zum Beispiel kann ein Riss im Rahmen das Fahrrad ziemlich wackelig machen, aber es löst sich nicht plötzlich auf, und die Leute haben ewig weitergemacht, ohne zu stürzen (oder es überhaupt zu bemerken). Ich bin einmal ungefähr hundert Kilometer mit mehreren Rissen in meinem hinteren Rand gefahren.

Natürlich können mechanische Fehler auftreten, aber es gibt nur wenige Arten von Fehlern, die wirklich gefährlich sind (dh plötzlich ohne Vorwarnung auftreten), und vieles kann durch grundlegende Wartung und allgemeine regelmäßige Überprüfung Ihres Fahrrads vermieden werden.

Stephan Matthiesen
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Ich erinnere mich, dass ich einmal ein Fahrrad mit einem kompletten Bruch des Unterrohrs an den Unterrohrschieberbossen gesehen habe. (Dies ist anscheinend auf starken Rost zurückzuführen.) Das Fahrrad war noch in Gebrauch (unter relativ zahmen Umständen).
Daniel R Hicks
Danke, dass du ein paar Statistiken gefunden hast, darum wurde gebeten :) Leider, wie du sagst, nicht häufig genug, um gezählt zu werden. Auch "Schnellspanner nicht fertig, Vorderrad fällt ab" ist beunruhigend häufig, aber es ist eher ein Benutzerfehler als ein mechanischer Fehler IMO. Es ist auch ein böser Unfall, da er im Allgemeinen kurz nach dem Start auftritt und die Menschen völlig überrascht sind, sodass Gesichtsverletzungen häufig sind. Eine Freundin von mir hat Zähne verloren, ihr Gesicht zertrümmert und dabei viel Haut von ihren Händen verloren.
Móż
Ich hatte ein Vorderrad locker. Offensichtlich hatte ich es nicht fest genug gemacht (schwer zu beurteilendes Drehmoment mit Stecknadelspießen). Es machte ein störendes Rasseln, also hörte ich auf und alles war gut. Wäre ich über ernsthafte Unebenheiten hinweggegangen, hätte ich möglicherweise ein Problem gehabt. Plus Anwalt Lippen. Es gibt also ohnehin mehrere Schutzschichten gegen normale Benutzerfehler.
Chris H
Sie treten normalerweise nicht so plötzlich ohne Vorwarnung auf , aber wenn sie dies tun, sind sie in voller Wirkung, insbesondere für Aluminium und weniger für Stahl. Hatte einmal einen billigen Alu-Stielbruch bei mir. Da ich wusste, dass es billig war, überprüfte ich es ungefähr wöchentlich auf Risse. Nichts zu sehen, aber eines Tages hebe ich das Vorderrad an, nur um die Stangen in meiner Hand und das Rad auf dem Boden zu haben. Nicht gut: P
stijn
Das erzwungene Auswerfen der Scheibenbremse wird nur durch die Lippen des Anwalts und die Steckachsen (auf MTB) gelöst.
Mattnz
-2

Nein, dazu gibt es keine Statistiken. "Abstürze" werden im Allgemeinen nicht gemeldet. Selbst wenn wir alle Daten zum Absturz von Geräten hatten, haben wir nicht alle Daten zum Absturz von Menschen.

* Abstürze sind Ausrüstungsgegenstände.
** Abstürze durch Radfahrerfehler

BEARBEITEN, um Frisby's willen hinzuzufügen:

Die Statistiken, die ein Typ basierend auf Beobachtungen erstellt hat, die er gemacht hat, indem er aus seinem vorderen Fenster geschaut hat, widerlegt absolut meine Aussage, dass die Statistiken nicht existieren. Aber das ist natürlich absurd. Der Punkt ist, dass die Daten nicht gesammelt, nicht zusammengestellt und keine Schlussfolgerungen gezogen werden können - also keine Statistiken, die zur Berechnung des Risikos verwendet werden können.

jqning
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Die richtige Antwort ist also, dass wir es nicht wissen?
JQning
@Frisbee Ich weiß nicht, woher du deine falschen Informationen bekommst, aber was auch immer. Die Antwort auf die Frage ist, dass wir den Prozentsatz nicht kennen und dass die Statistiken entweder nicht existieren oder nicht verfügbar sind. Und ja, ich kann beweisen, dass wir keine vollständigen Absturzdaten haben.
jqning
@Frisbee - ja, du wolltest mit mir streiten; Sie haben den Kommentar bequem gelöscht.
JQning
@Frisbee Du bist unerbittlich.
jqning
Vor ungefähr 30 Jahren haben sich einige sehr engagierte Radfahrer mehrere Monate lang in mehreren Notaufnahmen an der Ostküste der USA niedergelassen und jeden eingetretenen Fahrradunfall verhört. Ich erinnere mich nicht an viele Details, aber an sehr detaillierte Informationen zur Unfallursache wurde gesammelt und hätte sicherlich Informationen über fehlerbedingte Unfälle enthalten. Es gibt also irgendwo einige Informationen zu diesem Thema, wenn auch nur spärlich . (Beachten Sie, dass die Gesetze zum Schutz der Privatsphäre zweifellos eine Wiederholung dieses Experiments verhindern würden.)
Daniel R Hicks