Obwohl bei Low-End-Fahrrädern praktische vertikale Ausfallenden und eine Standard-Umwerfermontage zu finden sind, werden bei vielen Fahrrädern immer noch horizontale Ausfallenden ohne Verkleidungsbeschläge verwendet, um die Radachse beim Ausbau in die exakt gleiche Position zurückzubringen. Die unglücklichen Benutzer dieser Motorräder müssen nach dem Reparieren einer Wohnung oder was auch immer mit dem Rad herumspielen. Darüber hinaus kann die Achse ohne diese Begrenzungsschrauben unter Last verrutschen und das Rad gegen eine Kettenstrebe klemmen.
Der einzige Grund für einen solchen Ausfall besteht darin, dass die Kette auf einem Fahrrad mit fester Geschwindigkeit gespannt werden kann. Diese Motorräder werden jedoch niemals auf eine feste Geschwindigkeit umgestellt. Warum haben ihre Rahmen horizontale Ausfallenden?
Liegt es daran, dass billige Rahmen nicht genau genug hergestellt werden können, um vertikale Ausfallenden präzise auszurichten, oder gibt es einen anderen Grund?
Außerdem, wenn ich die Frage ein wenig stopfen darf: Warum werden die Ausfallenden nicht nur an ihrer Endposition verwendet? Bei diesen Motorrädern befindet sich die Achse immer in einer mittleren Position im Ausfallende, obwohl für die Kette, die von einem Umwerfer gespannt wird, keine solche Position erforderlich ist und wahrscheinlich in jeder möglichen Ausfallende-Position gut funktioniert. Ah ja: Der Schaltauge hat normalerweise eine Stabilisierungsschraube, die auch hinter der Achse durch das Ausfallende geht. Aber konnte das nicht auf andere Weise gelöst werden, als wenn sich die Schraube vor der Achse befand?
Antworten:
Ich bin mir sicher, dass der Grund in den Kosten liegt. Hochwertige Rahmenbauer halten das Sitzrohr, die Kettenstreben, die Sitzstreben und die Ausfallenden beim Zusammenschweißen sicher in einer Halterung. Aber sicher kostet genaues Ausrichten Geld: teurere Maschinen, schickere Roboter und Facharbeiter. Und natürlich müssen Frames, die den Dropout-Alignment-Test nicht bestehen, zurückgewiesen oder überarbeitet werden. Durch horizontale Ausfallenden entfallen diese Kosten.
Nachdem ich jahrelang eine Reihe billiger Kaufhausfahrräder (BSOs) mit verchromten Stahlfelgen und verschraubten Achsen gewartet hatte, war ich begeistert, als ich das Hinterrad von meinem ersten Qualitätsfahrrad nahm. Ein Schnellspanner! Ausfallenden mit exakter Ausrichtung! Ein Rad, das auch so bleibt! Mit den BSOs war die Hälfte der Wartungsarbeiten, bei denen das Rad ausgebaut wurde, darauf zurückzuführen, dass die Hinterradausrichtung nach dem Wiedereinbau korrekt war, damit die Bremsbacken nicht an der Felge schleiften.
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