Was ist der billigste Weg, um mit Kraft zu trainieren?

Früher habe ich mit einer Stoppuhr und später mit Herzfrequenz trainiert. Beide benötigten relativ preiswerte Werkzeuge.

Jetzt bin ich daran interessiert, mit Leistung zu trainieren (die produzierten Watt zu messen) und stelle fest, dass die Werkzeuge mindestens eine Größenordnung teurer sind.

Ich hatte gehofft, der ANT + -Standard würde die Preise etwas senken.

Die älteren kabelgebundenen Powertap-Hubs sind bei eBay ziemlich günstig. Hier ist eine Auflistung für 399 US-Dollar für ein komplettes Rad mit einer Mavic Open Pro-Felge:

http://cgi.ebay.com/Cycleops-PowerTap-PRO-Rear-Wheel-Mavic-Open-Pro-700c-/310247397790?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item483c2f999e

Sie müssen zwar immer noch ein verkabeltes Saris-Steuergerät finden, und es funktioniert nicht mit den schickeren neuen Steuergeräten wie dem Garmin Edge 500, aber das ist ziemlich billig.

Es gibt eine neue Website / Download / Software mit dem Namen TrainerRoad , mit der Sie mit Virtual Power zum Preis von Trainer, ANT + -Stick, Geschwindigkeits- / Trittfrequenzsensor und 10 USD / Monat-Abonnement trainieren können .

Durchsuchen Sie die Seite mit kompatibler Hardware (auf der Hauptseite verlinkt), um festzustellen, ob Sie bereits einen Trainer in der Liste der bekannten Leistungskurven haben. Wenn nicht, hat die Kurt Kinetic Road Machine eine sehr konstante Leistungskurve und ist für etwas mehr als 300 US-Dollar erhältlich.

Wenn Sie einen ANT + -Stick (20-40 USD online) an Ihren Computer anschließen, wird das Signal vom Geschwindigkeits- / Trittfrequenzsensor empfangen.

Hinzufügen eines Geschwindigkeits- / Trittfrequenzsensors (Garmin 25 USD + - Timex 37 USD +)

Optional (für virtuelle Stromversorgung) ist ein ANT + HR-Gurt erhältlich

Sie könnten anfangen, die virtuelle Energie (mit nichts als Ihrem Fahrrad und Computer zu beginnen) für weniger als 400 $ zu verwenden, viel weniger, wenn Sie bereits einen kompatiblen Trainer haben. Das 10-Dollar-Abonnement kann jederzeit gekündigt werden und bietet eine 30-tägige Geld-zurück-Garantie. Sie können es also fast kostenlos ausprobieren.

Die Kosten sind normalerweise auf die benötigte physische Hardware zurückzuführen.

Irgendwo auf dem Weg muss ein Gerät die Ausgangsleistung messen.

Aber wie?

Nun, in der Nabe scheint die häufigste Version. Sie brauchen also ein Rad, das um eine "schwerere" Nabe herum gebaut ist, damit dies funktioniert, und es ist daher niemals billig.

Polar hatte einen Leistungssensor, den ich nie herausfinden konnte, wie er funktionierte, aber er hatte einen externen Sensor an der Rückseite des Antriebsstrangs. Angeblich beobachtete er die Kettenspannung zusätzlich zu Trittfrequenz und Radgeschwindigkeit, um die Leistung zu berechnen. Aber dieser blöde Sensor war fast 500 Dollar oder mehr wert, als ich ihn mir ansah. Mir persönlich kam es immer noch wie Voodoo vor.

Ein Freund verließ sich darauf und fand es ziemlich gut und genau.

ANT + ist nur ein Datentransportprotokoll, das das Sende- / Empfangsmodul billiger und üblicher macht, aber für die Stromversorgung ist der Rest des Sensors der teure Teil.

Sie sind teuer, weil sie hochempfindliche Dehnungsmessstreifen verwenden und eine sorgfältige Kalibrierung erfordern. Viel Design muss sich mit der Überwindung externer Faktoren wie Temperaturänderungen befassen und gleichzeitig ein leichtes und wetterfestes System herstellen.

Ich habe nur Erfahrung mit Powertap-Systemen. Am billigsten ist wahrscheinlich eine Powertap Elite + -Nabe (£ 540, cyclepowermeters.com ), die in eine billige Felge (Open Pro, £ 100?) Eingebaut und mit einem Garmin Edge 500-Computer (£ 145, Handtec ) gekoppelt ist . Der Elite + ist schwer, hat aber eine steife Stahlachse und ist ANT + -kompatibel.

Second-Hand-Systeme sind zwar billiger, aber Vorsicht - sie können teuer in der Reparatur sein, wenn sie zwielichtig sind. Häufige Powertap-Probleme sind Duff-Lager, Fehlkalibrierungen oder Rohrbrüche (teuer).

Es gibt verschiedene indirekte Systeme wie das Polar (in einer anderen Antwort erwähnt) oder das iBike , das die Kraft aus Rollwiderstand (Reibung, Wind, Gefälle) und Fahrergewicht berechnet . Sie sagen, dass es gut funktioniert; Ich habe es nie versucht.

Der CycleOps PowerCal ist eine gute und kostengünstige Möglichkeit, sich mit der Stromversorgung vertraut zu machen. Es verwendet eine Ableitung Ihrer Herzfrequenz, um die Leistung über einen bestimmten Zeitraum abzuschätzen. Es kann auch als Herzfrequenzmesser verwendet werden.

http://www.cycleops.com/en/products/power-meters/powercal.html

Es ist nicht für kurze Intervalle oder Momentanleistung geeignet, wie es bei anderen Leistungsmessern der Fall ist. Eher ist es gut für den Vergleich der relativen Leistung über einen bestimmten Zeitraum (normalerweise einige Minuten). Es funktioniert sehr gut, um Ihre Leistung bei langen Anstiegen oder mittleren bis langen Sprints zu verstehen.

Es gibt einige hervorragende Bewertungen des PowerCal mit Vergleichen zu anderen Leistungsmessern. Es ist tatsächlich ziemlich genau, wenn es für den vorgesehenen Zweck verwendet wird.

http://www.dcrainmaker.com/2012/11/cycleops-powercal-in-depth-review.html

Meine erste Antwort ist spezifisch für Ihren Wohnort. Ich konnte den großen Ticketpreis für einen Leistungsmesser (geschweige denn für ein Garmin) nicht mental rechtfertigen, aber als ich herausfand, dass Leistungsmesser mit Stufen 40% billiger wären in den USA als in Großbritannien / Europa. Alles, was ich tun musste, war, mir den Leistungsmesser leisten zu können, die Daten zu sammeln und das Buch zu trainieren und mit einem Leistungsmesser zu rennen, war, genug Leistungsmesser zu kaufen und zu verkaufen, um dafür zu bezahlen. Dies bedeutete, dass ich ungefähr 20 Stromzähler mit einer Gewinnspanne von 10% bei jedem Verkauf handeln musste, um mir meine eigene Ausrüstung leisten zu können.

Ich nehme an, meine Antwort ist, dass Sie einen Weg finden müssen, um dafür zu bezahlen, ob es nun darum geht, Ihre älteren Ausrüstungsgegenstände und Vorräte langsam und nach und nach zu verkaufen oder ein bisschen unternehmerisch zu sein.