Gibt es Daten / Messungen von Aluminium-Rennrädern gegenüber Carbon-Rennrädern, die Vibrationen ausgesetzt sind? Es wird allgemein behauptet, dass Carbon eine glattere Fahrt ist, aber das Beste, was ich zu diesem Thema herausfinden kann, sind Leute, die sagen, dass es "etwas" glatter ist. irgendwelche Gedanken?
Aluminium hat durch die frühe Generation von Rahmen, die übermäßig steif waren, einen schlechten Ruf erlangt. Dies ist heute weniger der Fall, da die Fertigungstechnologie die meisten dieser früheren Probleme behoben hat und Fahrradkonstrukteure geformte Aluminiumrohre herstellen können, die Nachgiebigkeit (dh Vibrationsabsorption) in einer Richtung (z. B. vertikale Nachgiebigkeit) und Steifheit in einer anderen Richtung (z. seitlich zur Kraftübertragung).
Aluminiumrahmen sind eigentlich eine Legierung (Metallmischung) und es gibt eine Reihe unterschiedlicher Legierungszusammensetzungen, von denen jede unterschiedliche metallergische Eigenschaften aufweist (z. B. Steifheit oder Nachgiebigkeit, Festigkeit usw.). Rahmenhersteller tendieren dazu, eine Legierung zu wählen, die der beabsichtigten Verwendung des Rahmens entspricht, so dass sie häufig eine Mischung von Legierungen in ihrer Rahmenpalette verwenden.
Die Schlauchform wirkt sich auch auf die Schwingungsdämpfung aus. Frühere Generationen von Rahmen, die für ihre übermäßige Steifheit bekannt waren, verwendeten relativ gerade Schläuche. Moderne Rahmen verwenden häufig hydrogeformte Rohre mit sorgfältig ausgearbeiteten Formen, um die Nachgiebigkeit in eine Richtung und die Steifheit in eine andere Richtung zu gewährleisten.
Im Wesentlichen war die Konformität, die Sie in einem modernen Aluminiumrahmen empfinden, wahrscheinlich als Konstruktionsmerkmal des Herstellers oder als Ergebnis der Designbeschränkungen wie der Kosten gedacht.
Kohlenstoff ist auch kein Allheilmittel für die Einhaltung, da die Fahrqualität von Kohlenstoff in direktem Zusammenhang mit dem Auflegeprozess steht (dh wie Schichten von Kohlenstofffasern zusammen mit Epoxidharz zusammengesetzt werden). Dies ist ein sehr teurer und arbeitsintensiver Prozess, bei dem es für Hersteller einfach ist, Abstriche zu machen, um Geld zu sparen. Von außen können die meisten (alle?) Nicht sagen, welche Ecken geschnitten wurden. Letztendlich hängt die Konformität des Rahmens direkt mit dem Herstellungsprozess zusammen, genau wie bei Aluminium.
Ähnlich wie bei Aluminium ist die Konformität, die Sie in einem modernen Carbonrahmen empfinden, die Konformität, die vom Hersteller als Konstruktionsmerkmal vorgesehen ist, oder die daraus resultierenden Designbeschränkungen wie Kosten. Sie müssen den Rahmen fahren, um zu sehen, wie er funktioniert.
Wenn wir nun in die 80er / 90er Jahre zurückgehen, sowohl die Carbon- als auch die Aluminiumrahmen, bei denen beide relativ gerade Rohre verwendet wurden (frühere Carbonrahmen hatten gerade Carbonrohre, die in Metallösen eingeklebt waren), dann war dies in der Regel der Fall konformer. Wenn wir moderne Rahmen (von ähnlicher Qualität - Schlüsselpunkt) desselben Herstellers mit demselben Verwendungszweck (ein weiterer Schlüsselpunkt) vergleichen, wird die Lücke in der Konformität wahrscheinlich recht klein sein.
GCN hat ein gutes Video, das viele der oben genannten Punkte zusammenfasst.