Sheldon Brown sagt: "Fügen Sie einen 4,5-mm-Abstandshalter hinzu, bevor Sie eine 7-Gang-Kassette in eine 8-, 9- oder 10-Gang-Nabe einbauen." Meine direkte Erfahrung ist, dass der Abstandshalter unter der Kassette das kleinste Zahnrad so hoch legte, dass es nicht in die Nabenverzahnung eingriff. Also, was ist richtig, Abstandhalter unter oder über der Kassette?
Ich habe ein 20-jähriges MTB-Triple mit 7-Zahnrad-Kassette und musste kürzlich das Hinterrad ersetzen (verzogen und rissig). Brachte es zu LBS, sie hatten nur 8/9-Gang-Räder und sagten mir, dass sie bei der Montage der Kassette einen Abstandshalter hinzufügen müssten. Kein Problem, ich weiß, dass 7-Gänge alt sind; "Sie sollten den Umwerfer so einstellen, dass die Kette nicht herunterfällt", cool, damit kann ich umgehen.
FALSCH? Hier haben sie den Abstandshalter installiert, von dem ich bemerkt habe, aber zu diesem Zeitpunkt keine Ahnung hatte, dass er möglicherweise falsch ist. 1,2): LBS installierte einen Abstandshalter unter der Kassette, was dazu führte, dass 3) ein kleines Zahnrad NICHT in die Nabenverzahnung eingreifen konnte. (Ich habe überprüft, dass die Abstandshalterdicke ~ 4,5 mm beträgt.)
P1: 
P2: 
P3:
Ich nehme an, die Reibung des Sicherungsrings war alles, was das kleine Zahnrad davon abhielt, sich zu drehen. Es stellte sich heraus, dass ich mich auf diesem Zahnrad gut drehen konnte, aber das Stehen auf einem Aufstieg verursachte sofortige Bewegung und ich denke, dass der Sicherungsring brach. Sobald ich aufstand, hörte ich einen Knall und meine Füße fielen unter mir hervor; Sofort fiel ich über den Lenker nach vorne und spritzte mit dem Fahrrad auf mir auf den Boden (ich bekam Straßenarme und einen gebrochenen Ellbogen sowie eine Operation für eine Platte und 6 Schrauben). Ich dachte, ich hätte die Kette gebrochen, aber es stellte sich heraus, dass es in Ordnung war. Als ich das Fahrrad zerlegte, um es ins Auto zu stellen, bemerkte ich, dass das kleine Zahnrad lose hing und der Sicherungsring weg war.
RECHT? Wenn Sie mit der Baugruppe nach hinten herumspielen, sieht es so aus, als ob oben der Abstandshalter platziert werden sollte oder zumindest am besten passt. 4) Das kleinste Zahnrad greift wie vorgesehen in die Nabenverzahnung ein. 5) Die Laschen im Abstandshalter berühren die Keile kaum .
P4: 
P5:
Sheldon Brown sagt: "Fügen Sie einen 4,5-mm-Abstandshalter hinzu, bevor Sie eine 7-Gang-Kassette in eine 8-, 9- oder 10-Gang-Nabe einbauen." Dies bedeutet, dass sie unter die Kassette gehen sollte scheint viel sinnvoller zu sein.
Also bin ich richtig und LBS falsch? Oder fehlt mir etwas?
Zu Ihrer Information Ich habe das Rad noch nicht zurück zur LBS gebracht (ich setze immer noch zusammen, was der Fehlermodus war), werde es aber irgendwann tun. Ich entscheide immer noch, wie verärgert ich bin.
UPDATE (7/13)
Ich habe etwas Fett entfernt und ein paar bessere Bilder gemacht. Um P3 oben zu verdeutlichen, gab es einen sehr dünnen Abstandhalter zwischen zwei kleinsten Zahnrädern. Ich gehe davon aus, dass der richtige Zahnradabstand eingestellt ist.
P6: 
P7 zeigt den Aufbau von Teilen an der Nabe mit dem 4,5-mm-Abstandshalter darunter. Erste 6 Zahnräder, Zahnradabstandshalter hinzufügen (Keile vollständig ausgeblendet), 7. Zahnrad hinzufügen (kein Keilkontakt, es dreht sich nur). P7:
Und der gleiche Aufbau auf der ursprünglichen 7-Gang-Nabe; P8:
Interessanter sind diese Stiftköpfe, die aus dem Boden der Kassette herausragen. Die Seitenaufnahme zeigt, wie viel Kassette durch Stifte vom Abstandshalter gehalten wird. P9:
Benötige ich eine andere Art von Abstandshalter, einen mit Aussparungen, weil ich diese Stifte habe?
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Antworten:
Ein Abstandshalter zum Umrüsten eines Freilaufs mit 8/9 Geschwindigkeit in einen Freilauf mit 7 Geschwindigkeiten befindet sich hinter der Kassette zwischen der Nabenschale und der Kassette. Die meisten Kassettenverriegelungsringe binden nicht am Abstandshalter, sie gehen hinein, wenn Sie ihn außen platzieren.
Darüber hinaus ist das in den meisten Kassettenabstandshaltern verwendete Aluminium zu weich und würde unter direkter Kompression vom Sicherungsring komprimiert. Es würde nicht eng bleiben.
Ich hoffe, das hilft.
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Ich habe gerade eine 10-Gang-Kassette durch eine 7-Gang-Kassette ersetzt und hatte ein ähnliches Problem mit den Bolzen, die aus der Rückseite der Kassette herausragen. Diese Bolzen können mit einem Schleifer flach geschliffen werden, soweit ich sehen kann, dienen sie keinem anderen Zweck als dem Zusammenhalten der Kassettenbaugruppe, wenn sie nicht auf dem Fahrrad sind.
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Sheldon sagt, dass der Abstandshalter zuerst eingeschaltet werden sollte, und das wäre sinnvoll, um die Kettenräder im gleichen Abstand vom Ende der Achse zu halten, in dem sie sich auf dem alten Rad befanden. Dann wäre nur eine feine Anpassung des Entgleisers erforderlich.
Nachdem ich gerade die 6-Gang-Kassette an meinem Fahrrad ausgetauscht habe, kann ich sagen, dass das kleine Zahnrad nur etwa eine halbe Zahnraddicke der Keile einrasten sollte - Sie werden feststellen, dass sich die Keile am Zahnrad nur in der inneren Hälfte befinden, und das ist es auch alles was sich sowieso engagieren kann. Kann mit dem Fett nicht sicher sagen, aber es sieht so aus, als ob das dritte Bild ungefähr die richtige Menge an Spline zeigt.
Ich vermute, dass der LBS-Typ es nicht geschafft hat, das kleine Zahnrad richtig auf die Keile zu setzen, als er es zusammenbaute.
Übrigens: Warum haben Sie nicht einfach die Felge ersetzen lassen?
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Es gibt eindeutig einige Inkompatibilitäten zwischen Ihrem Kassettenkörper und dem neuen kleinen Zahnrad, gegen das es stößt, sowie die zusätzlichen Vorsprünge auf der Rückseite der Kassette.
Sie haben insofern Recht, als das kleine Zahnrad vollständig gegen die Keile greifen muss und es auf Ihrem dritten Foto nicht zu sehen ist, dass es in der Lage sein wird. Obwohl die LBS den Abstandshalter an der richtigen Stelle platziert hat, haben sie anscheinend eine andere grundlegende Inkompatibilität übersehen. Eine neue 7-Gang-Kassette funktioniert ordnungsgemäß mit einem 4,5-mm-Abstandshalter. Es gab jedoch so viele Varianten älterer Kassetten, dass es schwierig ist, sicher zu sein, was funktionieren wird.
Ihre beste Lösung ist wahrscheinlich der Kauf einer neuen Kassette, da die Kompatibilität mit einem 8-Gang-Kassettengehäuse mit dem 4,5-mm-Abstandshalter dann korrekt ist. Wenn der Preis besonders sensibel ist, können Sie alternativ den Abstandhalter ändern, den Sie entsprechend anpassen müssen. Standardabstandshalter für diese Situation gibt es leider nicht. Es sieht so aus, als müssten Sie es für die drei Zinken auf der Rückseite einkerben und eine kleine Menge Material entfernen, um die Vorsprünge an der Vorderseite der Nabe zu berücksichtigen.
Unabhängig davon, welche Lösung Sie verfolgen, sollte der Mechaniker, der diese Installation durchgeführt hat, den Montagefehler bemerkt und Sie über Ihre Optionen informiert haben, anstatt Sie mit einer ungesicherten Kassette losfahren zu lassen.
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Sie müssen Freehubs und Kassetten sehr sorgfältig mischen und aufeinander abstimmen. Wenn ich das gewesen wäre, hätte ich wahrscheinlich einen Anspruch gegen den fraglichen Laden geltend gemacht.
Wie vorgeschlagen, könnten die 3 Schrauben, die die Kassette zusammenhalten, entfernt worden sein, damit die Zahnräder weiter gleiten können. Auch hier gibt es jedoch Probleme. Wenn Sie eine solche Kassette verwenden, lösen sich die einzelnen Kettenräder langsam. Wenn Sie ein fester Fahrer sind und nicht viele Kilometer zurücklegen, könnten Sie damit davonkommen. Wenn Sie ein starker Fahrer sind, würde ich sagen, entfernen Sie niemals diese Schrauben oder Nieten!
Das ist mir zweimal passiert und es hat eine Weile gedauert, um herauszufinden, was los war. Wenn Sie hart in die Pedale treten (z. B. im mittleren Gang), beginnt es sich unter der Last leicht zu bewegen. Während dies geschieht, poliert es die Seiten des Kettenrads und seiner Nachbarn. Dadurch entsteht eine kleine Lücke, und natürlich beginnen sich alle Kettenräder zu bewegen - und das führt zu mehr Reibung usw. usw.
Wenn diese 3 Stifte installiert sind, wird die Last auf alle Kettenräder aufgeteilt und sie drehen sich effektiv als eine verriegelte Baugruppe. Shimano weiß, was sie mit diesen Stiften machen ... Sheldons Empfehlung, diese Stifte zu entfernen, ist falsch. Bitte entfernen Sie sie nicht.
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Betreff: Verwenden Sie einen Abstandshalter und schleifen Sie die 3 Stifte ab, die die Kassette zusammenhalten:
Es wäre einfacher, 3 Kerben im Abstandshalter selbst zu schleifen, wodurch die ursprüngliche Kassettenfestigkeit erhalten bleibt. Dies kann leicht mit einer Rattenschwanzfeile oder einem Elektrowerkzeug durchgeführt werden. Ich finde es zweifelhaft, dass diese Pins nur der Einfachheit halber existieren, was wie eine Internet-Bro-Wissenschaft erscheint, der es an technischem Kontext mangelt. Einige Leute schlagen sogar vor, die Stifte ganz zu entfernen. Warum einen Ghetto-Hack, wenn Sie stattdessen einen billigen Abstandshalter um etwa 2 mm feilen können? Im Abstandshalter befindet sich noch genügend Metall, um seine Festigkeit aufrechtzuerhalten.
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Interessantes Thema, danke für das Öffnen dieses Threads und ich hoffe, Ihre Gesundheit hat sich verbessert. Ich habe einen 7-Gang Shimano HG 50 für eine 8 9 Gang Nabe gekauft. Ich habe einen Abstandshalter (2,5 oder 3 mm) zwischen die Kassette und das Rad gelegt. Dann den Sicherungsring festziehen. es gab noch etwas zu spielen. Ich überprüfte die technischen Zeichnungen für diese Kassette und bemerkte, dass der Kettenradabstandhalter zwischen den beiden kleinsten Zahnrädern nicht vorhanden war. Dieser Abstandhalter soll 1 mm betragen. So bekomme ich den Eindruck, dass mit diesem zusätzlichen 1 mm durch Hinzufügen des fehlenden Abstandshalters zwischen den beiden kleinsten Zahnrädern das Ganze dicht und solide wird. Es bleibt noch die Frage, mein ursprünglicher Abstandhalter zwischen Rad und Kassette war weniger als 3 mm, sagt Sheldon Brown 4,5, was 1,5 mm mehr ist.
Ich muss auch hinzufügen, dass meine Kassette 3 Nieten hat, die aus der Radseite der Kassette herausragen (einige Kassetten haben nur 2 Nieten auf dieser Seite, wodurch das Ganze wackelt und mindestens 2 'Öffnungen erforderlich sind 'im Abstandhalter für die Nieten. Wie auch immer, es gibt ein gutes Youtube-Video von rjthebikeguy, der auch einen 4,5-mm-Abstandhalter verwendet.)
Da in meiner Kassette 3 Nieten herausragen, mussten diese Öffnungen nicht vorgenommen werden, sodass die Kassette weitere 1 mm vom Rad weggeschoben wurde. Etwas verwirrend, wenn es aufgeschrieben wird. Ich denke, es gibt verschiedene 8 9-Gang-Naben auf dem Markt mit unterschiedlichen Längen, die 1 2 oder sogar mehr mm variieren können. Weiß jemand, ob der fehlende Kettenradabstandhalter (zwischen den 2 kleinen Zahnrädern) notwendig ist? Ich habe die Kassette neu gekauft, sie war einfach nicht da.
Danke, Update! Nur um zu zeigen, wie einfach es ist, Fehler zu machen: Ich habe die Beschreibung überprüft und es stellt sich heraus, dass meine Kassette diesen 1-mm-Abstandhalter zwischen den beiden kleinsten Zahnrädern nicht hat. Da meine Kassette 12 bis 28 ist und anscheinend diese Anzahl von Zähnen aufweist, ist der Abstandshalter nicht erforderlich. Alle anderen Kombinationen (13 bis 34 haben den 1-mm-Abstandshalter an einer anderen Stelle.)
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