Sollte dieses Rad repariert oder ersetzt werden?

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Also habe ich diesen Reifen mit einer werkseitig abgedichteten Lagerung. Es hat ein paar gebrochene Speichen. Um diese abzunehmen, muss ich den Freilauf entfernen. Leider scheinen sich die "Stollen" auf beiden Seiten unabhängig voneinander zu drehen, was darauf hindeutet, dass die Achse gebrochen ist. Daher weiß ich nicht, wie ich die Achse abstützen soll, damit ich den Freilauf abschrauben und abnehmen kann. Oder sollte ich überhaupt so fahren?

Was ich frage ist, ist dieses Rad reparierbar, oder soll ich ein neues kaufen?

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maintenance user1833028
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Fügen Sie bitte ein weiteres Foto hinzu, das die Mitte der Zähne zeigt, in die die Achse auf der rechten Seite des Rads hineinragt. Wenn es sich um einen Freilauf handelt, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug, um ihn einzubauen. Wenn es sich um eine Kassette handelt, benötigen Sie ein anderes, aber ähnliches Werkzeug UND eine Kettenpeitsche. Wenn die Lager selbst in Ordnung sind. Die Achse muss nicht ausgebaut werden.
Criggie
Was lässt Sie sagen, dass die Lager in Ordnung sind?
user1833028
Sie tun nichts mit der Achse, wenn Sie den Freilauf oder eine Kassette entfernen, abgesehen davon, dass Sie damit möglicherweise das Freilauf- / Kassettenwerkzeug je nach Modell in Position halten. Ich bin mir also nicht sicher, was Sie tun .
Batman
@ user1833028 Sie sagten, sie habe die Speichen gebrochen, sagte aber nichts über Lagerungsknirschen. Abgedichtete Lager halten in der Regel viel länger als lose oder Käfige. Sie müssen die Kassette / das Freilaufrad abnehmen, um neue Speichen einzubauen, und die Achse muss im Allgemeinen nicht berührt werden.
Criggie
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@ user1833028 Dieser letzte Kommentar ließ mich denken, dass Ihr Rad eine gebrochene Achse hatte, die keine Beziehung zum Freilauf hat. Es hört sich so an, als hätten Sie sowohl eine gebrochene Achse (die beiden Enden sollten sich nicht getrennt drehen) als auch einen Freilauf, der sich vorwärts und rückwärts dreht, ohne die Antriebsklinken in Eingriff zu bringen. Wenn er im Uhrzeigersinn gedreht wird, sollte der Freilauf blockieren und das Rad antreiben - wenn nicht, dann ist es verstopft.
Criggie

Antworten:

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Ihr Freilauf scheint von dem, was Sie sagen, kaputt zu sein, es passiert, wenn die Zahnräder getragen werden.

Alles ist reparabel, aber manchmal braucht es viel Zeit, um nicht viel zu gewinnen. Die Frage ist, was ist der Wert Ihres Radkreises und von Bild würde ich sagen, das ist ein altes Aluminium. Ich weiß nicht, wie das ist, wo Sie leben, aber in meiner Nachbarschaft können Sie eine "brandneue" gebrauchte für weniger als 5 Dollar bekommen. Wenn der Freilauf kaputt ist, müssen Sie das gesamte Lager austauschen, dh Sie müssen das gesamte Rad auseinandernehmen und dann das Speichen von Grund auf neu ausführen. Wenn Sie ein bisschen Erfahrung und Werkzeuge haben, die eine gute Arbeitszeit von 1 bis 2 Stunden haben, sollten Sie nur Ihren Sonntagnachmittag darauf verwenden, wenn es Ihre erste Zeit ist.

Mein Fazit lautet also: Besorgt euch ein neues Rad und recycelt dieses in irgendein künstlerisches Projekt :)

Rémi Zin
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Zahnradverschleiß hat nichts mit dem Einrasten der Klinke zu tun, anders als sie beide sich im Laufe der Zeit abnutzen, nicht notwendigerweise gleich.
Criggie
Der Austausch ist eine absolut sinnvolle Lösung, wenn ein geeignetes Reserverad verfügbar ist und weniger Aufwand erfordert als die Reparatur des vorhandenen Rads. Die Ersatzachse / -lager und der Freilauf + die Ersatzkette sind kostenpflichtig, aber wenn sie neu sind, haben sie eine längere Lebensdauer als gebrauchte Spender. Es kommt alles auf den Preis an.
Criggie
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Ich verstehe es jetzt - es ist ein Freilauf, keine Kassette, also musst du das Ganze abschrauben.

Normalerweise wird ein Werkzeug zum Entfernen des Freilaufs in den Freilauf eingesetzt und mit der Felge als Hebel herausgeschraubt.

In Ihrem Fall greifen die Freilaufklinken beim Fahren nicht, sodass sich die Felge frei in beide Richtungen drehen und nicht abschrauben kann.

Vorschläge

  1. Besprühen Sie die Mitte des Freilaufs mit eindringendem Öl, um zu versuchen, dass eine Sperrklinke so weit einrastet, dass sich der Freilauf löst.
  2. Klopfen Sie mit einem kleinen Hammer leicht darauf, um eine Sperrklinke fallen zu lassen
  3. Schlagen Sie es mit einem mittleren Hammer fest auf. Machen Sie sich an dieser Stelle keine Sorgen darüber, dass der Freilauf nicht beschädigt wird, da dies in Ordnung ist. Entfernen Sie die Achse und alle Lager. Ich möchte deine Lagerrennen nicht beschädigen.
  4. klag mit einem großen Hammer drauf.
  5. Das letzte Mittel ist, das Rad flach mit dem Freilauf nach oben zu hämmern und den Freilauf mit einem dünnen Schneidrad in einer 100-125 mm (4 "oder 5") Schleifmaschine zu durchtrennen. Ich habe dies getan und selbst ein billiger Abschlagfreilauf war schwer zu entfernen.

Ihr Ziel ist es, einen guten Schlitz im Gehäuse des Freilaufs zu erhalten, den gewindeten Teil der Nabe jedoch nicht abzuschneiden. Die lästigen Zahnräder sind nur im Weg, Sie können sie abschneiden.

Ich habe das Schleifer-Ding gemacht, und es war auf einem 20-Zoll-Rad, wo ich nur die Speichen retten wollte. Ich habe also nicht darauf geachtet, die Nabe zu meiden, und dies macht es schwieriger, wegen des Schlitzes, den ich hätte, rückgängig zu machen geschnitten, und dass es billiges böses gepresstes Metall war.

Criggie
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