Wann müssen Lager ausgetauscht werden?

Woher weiß ich, wann Lager ausgetauscht werden müssen?

Soll ich bis zur Zeit gehen? Oder gibt es ein Symptom, das mich führt?

Ich renoviere viele ältere Fahrräder für den Wiederverkauf. Das erste, was ich mache, ist, die Räder abzunehmen und die Achsen manuell zu drehen, um festzustellen, ob die Lager verdächtig sind. Wenn sich die Achse grob dreht, von Seite zu Seite spielt oder schwer zu drehen ist ... tun sie es wahrscheinlich.

Beim Drehen von Hand sollte "nicht mehr Reibung als durch das Fett geliefert werden". Sie können dies nicht mit dem Rad am Fahrrad tun. Wenn Sie die Werkzeuge haben; Kegelschlüssel und dergleichen, dann ist ein Radumbau sowohl einfach als auch billig. Die besten Lager Nr. 25 sind kostengünstig. Wenn die Zapfen geschossen werden, ist das eine andere Geschichte.

Zeit? Mein Polizeipatrouillenrad mit weit über 3000 Meilen fühlt sich immer noch perfekt an. Wenn Sie viel im Regen fahren oder im Gelände durch Schlamm und Sand und durch Wasserübergänge fahren, müssen Sie natürlich häufiger gewartet werden. Lager sind etwas zu überprüfen sagen ... Jährlich für die meisten Fahrer.

Es hängt von der Art des Lagers ab, aber ich kann einen kleinen Hinweis geben.

Die einfachen sind das offene Lager, das einen Laufring, einen Kegel, Lagerkugeln (oder Rollen) und (in vielen Fällen optional) einen Kugel- / Rollenkäfig oder -halter umfasst. Diese sind bei nicht abgedichteten Naben, nicht abgedichteten Headsets und nicht abgedichteten Tretlagern üblich.

Bei diesen Lagertypen ergibt eine ordnungsgemäße Demontage und Inspektion die beste Diagnose. Alle Komponenten sollten mit einem geeigneten Lösungsmittel gereinigt und entfettet werden. Dann folgt eine genaue Prüfung. Tun Sie dies in einem ziemlich sauberen Arbeitsbereich mit gutem Licht. Suchen Sie nach rissigen, verbogenen, korrodierten, abgebrochenen oder auf andere Weise ungewöhnlich abgenutzten Teilen.

Abhängig von den Materialien und Verfahren, die bei der Herstellung verwendet werden, neigen einige Artikel dazu, seltsame Verschleißmuster zu erhalten. (Während einer Zeit war es hier in meinem Land schwierig, eine andere Art von Radlager als eine chinesische Sorte zu bekommen, bei der die Kugeln schnell winzige Poren entwickelten, was wiederum zu einem Bruch der Kugeln führte. Eine andere Art hatte Kugeln, die früher " abziehen "wie eine Zwiebel).

Jede raue Oberfläche in einem der Teile rechtfertigt den Austausch. Kurzfristig oder im Notfall ist es in Ordnung, nur das beschädigte Teil auszutauschen. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass auch die anderen Komponenten beschädigt wurden, auch wenn dies nicht erkennbar ist. Für eine langfristige (oder starke) Nutzung ist es daher am besten, es auszutauschen alle Komponenten.

Diese Inspektion kann Teil einer geplanten oder vorbeugenden Wartung sein, sollte jedoch auch durchgeführt werden, wenn beim Drehen der vermuteten Achse Schleifgeräusche zu hören sind oder wenn beim normalen Betrieb oder bei der externen Inspektion "Zecken" oder "Klicks" zu spüren sind. Dies bedeutet, dass Sie "ab und zu" Ihre Räder drehen sollten, während Sie sie von Hand an der Achse halten, das Fahrrad beim Anheben des Vorderrads (oder mit dem Fahrrad in einem Arbeitsständer) lenken und Ihre Kurbeln bei der Kette vorsichtig von Hand drehen sollten ist aus.

Manchmal werden Geräusche oder raues Gefühl durch Sand und andere Fremdkörper verursacht, die in das Lager gelangt sind und im Fett stecken. Daher reicht das Reinigen und Auftragen von frischem Fett aus, um das Problem zu lösen, sofern das Symptom nicht zu lange anhält unbeaufsichtigt. Billige Lager und gute mit abgenutzten Dichtungen neigen besonders dazu, dass sich Schmutz im Inneren verfängt.

Diese Lagertypen sollten beim Zusammenbau richtig eingestellt werden. Der Kegel sollte gleichmäßig gegen die Lagerkugeln drücken, jedoch nicht so fest, dass er ein Festfressen verursacht, und die Haltemutter sollte fest gegen den Kegel angezogen sein, um ein Selbstspannen / Lösen der Baugruppe zu verhindern. Beachten Sie, dass beim Einstellen der Haltemutter der Kegel aufgrund des vorhandenen Durchhangs der Schraubenmuttergewinde etwas fester gegen das Lager wird.

Der schwierigste (IMHO) Lagertyp ist das abgedichtete, da es normalerweise in die Aufnahme eingepreßt wird und fast sicher ziemlich spezielle Werkzeuge zum Entfernen / Installieren benötigt. Diese Art von Lager ist jedoch in der Regel viel besser hergestellt und besteht aus hochwertigeren Materialien, sodass sie viel länger halten und weniger Wartung benötigen (falls vorhanden).

Dieselben Symptome zeigen ein fehlerhaftes Lager: Schleif-, Tick- oder Klickgeräusche, gekerbte oder gestufte Rotation, Ruck oder lockeres Gefühl. Da "abgedichtet" normalerweise bedeutet, dass keine Wartung durchgeführt werden kann, ist der Austausch des Lagers normalerweise die beste / einzige Lösung.

Abgedichtete Lager sind bei High-End-Naben, Tretlagerpatronen, integrierten Headsets und Drehpunkten einiger Hinterradaufhängungen üblich.

Woher weiß ich, wann Lager ausgetauscht werden müssen?

Die einzige Möglichkeit, die ich erkennen kann, besteht darin, das Fahrrad auf den Fahrradständer zu stellen und mit einem Mechanikstethoskop auf die Lager zu hören, während ich sie rolle. Sie können auch Lager finden, die sauber und geschmiert werden müssen, dies erfordert jedoch ein geschultes Ohr.

Wenn Sie das Stethoskopende auf verschiedene Lagerbefestigungspunkte oder -gehäuse setzen, können Sie den Zustand des Lagers beim Rollen hören. Je schneller Sie es rollen, desto besser.

Wenn Sie Ihren Lenker mit dem Vorderrad vom Boden abheben und es zu Klicken oder Reibung kommt, ist Ihr Lager schlecht und muss ersetzt werden