Wie viele Kilometer und / oder Pendelsaisonen hält eine moderne Nabenschaltung?

Ich habe über Antriebsstränge auf einem Utility- / Commuter-Bike nachgedacht. Was sind die erwarteten oder tatsächlichen Lebensdauer- / Wartungsanforderungen moderner interner Hubs?

Die interne 8-Gang-Nabe von Shimano Alfine ist für mehrere Motorräder geeignet, die mir gefallen haben. Ich habe auch gute Dinge über SRAM- und Nexus-Hubs gehört.

Ich fahre hier in Minnesota in einer nassen / bösen Winter / ziemlich flachen Umgebung. Ich bin teilweise zu niedrigeren Gängen, wenn es mehr Zuverlässigkeit oder niedrigere Kosten bedeutete. Ich brauche keine maximale Effizienz, aber alle anderen Faktoren spielen in meinen Augen eine untergeordnete Rolle bei der Haltbarkeit.

Wie viel Wartung kann ich von einem modernen internen Hub erwarten und wie lange dauert es, bis er ersetzt werden muss?

Ich kaufte 1997 ein 700c Jericho Hardtail, das mit einer Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung ausgestattet war. Ich habe es fünf Jahre lang als Pendler benutzt, mindestens 150 Meilen pro Woche, 50 Wochen im Jahr. Das sind 37500 Meilen. Selbst wenn ich aus irgendeinem Grund ein oder zwei Wochen unterwegs bin, nennen wir es 35000 Meilen. Danach fuhr ich ein oder zwei Tage die Woche damit weiter, um weniger anstrengende Fahrten zu machen. Ich habe es gerade für seinen ersten größeren Service zurückgeschickt, abgesehen vom Schmieren und Reinigen der externen Komponenten.

Der Rohloff ist eine lächerlich stämmige Nabe. Der Alfine oder der i-Motion9 würden gut daran tun, die Hälfte dieser Leistung zu erreichen. Aber ich würde sagen, basierend auf Leuten, die ich Fahrräder mit Nexus- oder Alfine-Naben verkauft habe, und wie selten wir sie für den Service sehen und wie viel seltener es ist, dass sie größeren Service benötigen, dass 20000 Meilen nicht zu viel sind, um zu erwarten .

Die Shimano- und SRAM-Hubs können vom Benutzer gewartet werden, im Gegensatz zum Rohloff, der auch die Lebensdauer erheblich verlängern sollte.

Ich habe versucht, formelle Informationen zum Serviceintervall zu finden, aber sowohl SRAM als auch Shimano geben an, dass die Naben, abgesehen von der Reinigung der Außenteile, "gut abgedichtet" sind und das Serviceintervall "lang" sein sollte.

Auf der Website von Sheldon Brown heißt es außerdem: "Service sollte auf diesen gut versiegelten Hubs eher selten sein."

Reine Anekdaten aus meinen Erfahrungen. Der Rohloff ist wesentlich günstiger und zuverlässiger. Ich weiß nicht, wie lange ein Rohloff hält, weil ich den ersten noch nicht abgenutzt habe.

Drei Nexus 8-Hubs mit jeweils 5000 km sind ausgefallen. Ich hatte einen Shimano Nexus 8 in einem Single-Speed-MTB-Rahmen, auf dem ich einige Jahre lang pendelte. Ich habe nur ca. 5000km / Jahr gefahren, der Hub hat nur ein Jahr gedauert. Glücklicherweise ersetzte Shimano es im Rahmen der Garantie - nur neue Einbauten, so dass es ein einfacher Austausch war. Leider ist dieser auch nach ca. einem Jahr gescheitert. Noch schlimmer ist, dass Shitmano sagte "Garantieersatzteile haben keine weitere Garantie" und obwohl ich mich noch innerhalb der ursprünglichen zweijährigen Garantie befand, weigerte ich mich, sie zu ersetzen. Glücklicherweise war meine LBS damit einverstanden, es auf ihre Kosten zu ersetzen. Leider ... hat das auch ein Jahr gedauert. Zu diesem Zeitpunkt hat Shitmano nicht mehr genau die Nabe hergestellt, die ich hatte. Der neue Nexus 8 hatte den gleichen Namen, aber verschiedene Interna, und ich hätte das Rad umbauen müssen. Also habe ich die kaputte Nabe an jemanden verkauft, der sie für Teile haben wollte.

In einem Fahrradgeschäft, in dem ich gearbeitet habe, haben wir regelmäßig alte Sturmey-Archer-Naben mit zwei und drei Geschwindigkeiten aus den 1950er Jahren (und ähnlichen Naben) gewartet, und einige davon wurden seit mehr als einem halben Jahrhundert regelmäßig gefahren. Wir waren dafür bekannt, dass wir eine gute Versorgung mit Teilen und Wissen hatten, und deshalb sahen wir viele von ihnen - die Leute würden ein Stück weit fahren, um ihre Fahrräder hinein zu bringen. Also waren sie viel benutzt worden.

Das SRAM 3x8 / 3x9-Nabengetriebe mit Kassette ist auch ziemlich zuverlässig. Ich habe nur einen Fehler gesehen und das war ein starkes Rosten, das durch Eintauchen in Salzwasser verursacht wurde. Ich mache das regelmäßig mit meinem Rohloff (Flussradwege mit Flut) und hatte kein Problem, aber ich vermute, dass es ein Problem für einen der nicht versiegelten Hubs sein würde.

Mein Rohloff hat jetzt über 80.000 km zurückgelegt und macht immer noch den etwas rauen Klang, der für die frühen Rohloffs typisch ist. Soviel zu "es wird sich abnutzen und leiser werden". Vielleicht in weiteren 100.000 km? Ich habe vor ein paar Jahren einen neueren Rohloff für das Fahrrad meines Partners gekauft, und dieser ist leiser und schaltet leichter.

Ich tausche den Rohloff zwischen meinen Touren- und Lasträdern (406er statt 559er). Ursprünglich legte ich auf diesem Rad in der Stadt nur 2-3.000 Kilometer pro Jahr zurück, plus einer Tour, aber sie waren hart auf der Nabe - ich hatte regelmäßig Rollgewichte über 250 kg und bin ein ziemlich starker Radfahrer. Später baute ich ein Pendlerfahrrad und benutze das Rohloff für meine üblichen 6-8.000 km Pendeln und Touren. Ich habe diesen Hub ungefähr im Jahr 2001 gekauft und in 15 Jahren bezweifle ich, dass ich jemals weniger als 5000 km / Jahr damit gefahren bin.

Das ist eine Werkzeugkiste aus Metall mit einem Gewicht von ca. 80 kg auf der Rückseite eines Lastrads, unter der sich mein Rohloff-Rad befindet. Dem stämmigen Fahrer fiel es schwer, sich aufrecht zu halten ... es war schwer.

Da ist mein Tourenrad mit dem gleichen Rohloff drin. Zwei große Packtaschen, ein Rucksack, 20 kg Kameraausrüstung und verschiedene andere Dinge, alles auf dieser Hinterradnabe. Ich habe wahrscheinlich 10.000 km so gemacht.

Ein Zitat aus dieser Antwort auf die Frage "Wie viel Wartung?" frage :

Diese Zahlen sind der Grund, warum die Leute oft mit einem speziellen Pendlerrad enden, das im Voraus ein Vermögen kostet. Ein neuer Rohloff-Ölpreis von 20 US-Dollar pro Jahr im Vergleich zu einem neuen Shimano-Hub von 800 US-Dollar alle drei Jahre lässt die Kosten für einen Rohloff von 2000 US-Dollar im Voraus als günstig erscheinen (ein Rohloff hat eine Lebensdauer von 100.000 Kilometern oder mehr ... niemand weiß es wirklich, denn es gibt keine t viele Hubs, die diese Strecke noch nicht zurückgelegt haben, begann Rohloff erst vor etwa 10 Jahren).

Vor ungefähr einem Jahr bekam ich einen Shimano Alfine 11 Speed. . . das Ding hat nicht mal 700 Meilen gedauert !!!!! (Einige der Gänge schalten nicht einmal ein. Zuerst dachte ich, die Kette ist gerissen.) Und Shimano wartet sie nicht einmal. Außerdem hat ein Rohloff mit knapp 30.000 Kilometern bislang keine Probleme. 'Nough said!

Mein Alfine 8spd hat ungefähr 6 Jahre leicht bis mittelschwere Pendelfahrten in Seattle (das ganze Jahr über) überstanden, durchschnittlich ungefähr 25 Meilen pro Woche. Das sind ungefähr 7.500 Meilen. Ich habe absolut nichts getan. Es ist jetzt jedoch vollständig gedreht und muss ersetzt werden. Ich finde, das ist ziemlich guter Service. Natürlich kein Rohloff, und natürlich ist der Rohloff auf lange Sicht ein besserer Wert ... aber ich habe keine Lust, einen Riesen hinzulegen.

Ich habe 2007 ein CRX City Commuter-Fahrrad mit Nabenschaltung Nexus 8 gekauft.

Ich habe es 18 km (ca. 11 Meilen), 4 Tage die Woche, seitdem außer an Feiertagen gefahren. Insgesamt etwas mehr als 20.000 km.

Es ist nicht besonders schnell oder mechanisch effizient , aber sehr zuverlässig. In Bezug auf die Wartung hatte ich es einmal mit Fett gepackt und das ist alles. Im Gegensatz dazu haben meine Bremsen die Felgen durchgebremst und ich brauchte im selben Zeitraum neue Räder.

Ich fahre regelmäßig eine 1971er Raleigh Twenty mit einer Sturmey Archer 3-Gang-Nabe. Ich pflege den Hub nicht und er funktioniert auch nach 40 Jahren noch einwandfrei. (Obwohl ich davon ausgehe, dass es einige Jahre gab, bevor ich es vor ein paar Jahren gekauft habe, in denen es nicht gefahren wurde).

Ich bin in den letzten 4 Jahren auch regelmäßig eine Shimano Nexus 8-Nabe gefahren, das ganze Jahr über bei Schnee und Regen in Indiana. Ich kann mich auch noch nicht erinnern, irgendwelche Wartungsarbeiten daran durchgeführt zu haben.

UPDATE : Nach ungefähr 5 Jahren ohne Wartung fiel der Shimano Nexus 8 Hub aus. Hätte ich es ein bisschen geölt und gewartet, hätte es vermutlich länger gedauert.