Auf welche Eigenschaften sollte ich in einem Kotflügel achten?

Ich möchte einen Kotflügel, der für das Heck ziemlich lang ist. Ich möchte jedoch nicht, dass der Schlamm auf meinen Rücken fällt.

Ich habe bereits den "Ass Saver Fendor Bendor" ausprobiert, aber er rutscht auf meinem Rahmen. Könntest du mir eine empfehlen, die funktionieren würde?

Schutzbleche / Kotflügel schneiden eine gedachte Linie zwischen Ihrem Rad und dem Fahrradrahmen.

Es gibt zwei Hauptgründe für sie und sie sind ähnlich, aber unterschiedlich.

• Halten Sie Ihr Fahrrad und Ihren Fahrer trocken vor Wasser
• Halten Sie Ihr Fahrrad und Ihren Fahrer SAUBER von Schlamm / Schmutz

Außerdem könnten Kotflügel eine Steigerung der Aerodynamik bieten und irgendwo mehr Lichter / Reflektoren aufhängen.

Die besten Kotflügel sehen also so aus:

• Das hintere Schutzblech startet nach dem Hinterreifen. Es gibt also keine gerade Linie vom Reifen zum Fahrer oder Rucksack.
• Die Schutzvorrichtung befindet sich in der Nähe des Reifens, sodass Sprühnebel nicht von den Seiten des Reifens abperlen kann, der Schutzvorrichtung ausweicht und den Fahrer unter dem Oberschenkel trifft. Mein Arschschoner macht nichts davon.
• Vorne am hinteren Kotflügel reicht es bis zu den Kettenstreben. Dies schützt die Lager des BB und Ihre Kette und Kettenblätter ein wenig vor Spritzwasser.
• Oben ist die hintere Kante ebenfalls ziemlich niedrig, und dies schützt Ihr Gesicht und die Vorderseite beim Wenden vor Spritzwasser. Es schirmt auch den BB etwas ab.
• Dazu kommt noch ein Schmutzfänger hinter der Fronthaube. Dies baumelt und hilft beim Auffangen von Roadspray, das Ihre Kette / Kettenblätter und Ihr BB-Gehäuse treffen würde. Mine ist aus einer Lederzunge von einigen abgenutzten Schuhen gemacht.
• Schließlich geht die Vorder- / Vorderkante des Frontschutzes vor der Vorderradachse. Dies verhindert, dass Wasser nach vorne oder leicht nach oben geschleudert wird und den Wind auffängt und entweder in Ihre Steuerrohrlager, Ihre Hände oder Ihre Brust und Ihr Gesicht zurückkehrt.

Das einzige, was fehlt, ist eine Klappe an der Heckklappe - dies ist jedoch eher für jemanden, der hinter Ihnen fährt.

Ein zweiter Nachteil ist, dass dieser Stil nur bei starren Motorrädern funktioniert. Wenn Sie suspendiert sind, können Ihre Wachen nicht zu nahe sein.

Beachten Sie, dass die hintere Schutzhaube am hinteren Dreieck befestigt ist. Wenn sich die Aufhängung biegt, bleibt die Schutzhaube an derselben Stelle. Die vordere Schutzhaube ist viel kürzer, da sie keine Stützstreben verwenden kann und sehr weit vom Reifen entfernt ist. Der Reifen- / Schutzabstand muss größer sein, wenn das Fahrrad wahrscheinlich auch im Schlamm gefahren wird. Andernfalls kann sich genug Schlamm ansammeln, um das Drehen des Rads zu stoppen.

Der MTB-Schutz muss auch viel breiter sein, weil der Reifen breiter ist. Knobblies fangen und werfen viel mehr Wasser / Schlamm / Steine ​​als glattere Straßenreifen.

Als solches bietet dies viel weniger Schutz vor Wasser und Schlamm.

Die Materialien werden wahrscheinlich entweder Metall oder Kunststoff sein. Es gibt hölzerne, aber sie sind nicht üblich. Metallteile können aufgrund von Vibrationen unter Spannungsrissen leiden, sodass mehr Stehhilfen besser funktionieren. Plastische sind etwas verzeihender, aber sie brechen etwas leichter als Metall und können mit UV / Alterung verspröden.

Eine letzte Option ist ein hausgemachter Hack. Alles, was Sie tun müssen, ist die fliegenden Tröpfchen zu schneiden. Suchen Sie also nach Kotflügeln aus Plastikstreifen, alten Flaschen und Reifen mit abgeschnittenem Wulst. Wenn Sie einen Gepäckträger haben, kleiden Sie ihn einfach mit flachem Kunststoff aus und Sie haben Schutz