Welchen Fehler hätte ich machen können, als ich dieses Rad bearbeitet habe?

Ich kaufte einen Speichenschlüssel und versuchte, ein Rad aufzurüsten (für einen schwereren Fahrer über 220 Pfund).

Sobald sie jedoch einstiegen, gab es ein Knistern und die Bremsreibung, die ich gerade repariert hatte, wurde fortgesetzt (wenn auch leicht).

Ich benutzte die Bewegung des Bremsbelags (ich hatte einen Belag auf der Felge) als Ständer. Es war immer noch ein kleines Hüpfen drin. Ich war nicht systematisch, aber wenn es an einer Stelle zu viele Abweichungen gab, zog ich die Speichen ein paar Mal fest oder lockerte sie, bis sie ziemlich gerade waren.

Kennt jemand den wahrscheinlichsten Fehler in meinem Prozess? Vielen Dank.

Das Abrichten von Rädern ist ein iterativer Prozess. Das "klirrende" Geräusch ist dort, wo sich die Speichen kreuzen und sie sich relativ zum anderen bewegen.

Ich nehme an, Sie haben das Rad beschädigt, aber die Speichenspannung war noch nicht beseitigt - und als es sich entspannt hat, hat sich die Felge ein wenig verschlechtert.

Die Lösung besteht darin, das Rad etwas seitlich zu belasten, indem:

• Legen Sie es vorsichtig auf den Boden und drücken Sie auf die gegenüberliegenden Seiten der Felge
• Fahr es ein wenig
• Nehmen Sie zwei Speichen in die Hand und drücken Sie sie fest an.

... und dann weiter mit dem Richten. Sie möchten auch Wackeln, vertikale Verschiebung und Speichenspannung überprüfen. Wechsle dich ab und arbeite am Schlimmsten, um es besser zu machen, aber nicht perfekt. Es macht wenig Sinn, einen Bereich der Felge perfekt zu fixieren und dann einen anderen Teil anzupassen, der den ersten Teil aus dem Gleichgewicht bringt.

Ein weiteres Problem bei der Verwendung der Bremsbeläge als Richtwert ist, dass die Felge möglicherweise nicht die gleiche Breite aufweist. Eine Felge, die einen Aufprall erlitten hat, kann sich auswölben oder verbreitern, was Ihre Messungen beeinträchtigen kann.

Das Schleifen mit laufendem Reifen kann es auch schwieriger machen, das letzte Stück herauszuholen. Für eine schnelle Verbesserung ist es in Ordnung, aber um ein wirklich schönes Rad zu machen, muss der Reifen / Schlauch entfernt werden. Einige Leute werden sogar das Felgenband entfernen.

Hauptsächlich ist es ein Prozess, keine Aktion. Sie müssen das Rad langsam drehen, den Hoch- / Tiefpunkt finden und die entsprechende Speiche jeweils etwa eine halbe Umdrehung festziehen und dann erneut prüfen. Normalerweise werden Sie nur festziehen, nicht lockern, und normalerweise möchten Sie für eine einigermaßen starke Verwindung mehrere Speichen festziehen, nicht nur eine.

Wenn ich das richtig verstehe - als Sie die Räder montiert und mit dem Fahren begonnen haben, gab es Geräusche? Das bedeutet entweder, dass sich die Speichen abwickeln (Ping-Geräusche) oder dass sich lose Speichen bewegen und aneinander reiben (eher ein Knarrgeräusch).

Das Herstellen (und Abrichten) von Rädern ist ein einfacher und unkomplizierter Vorgang, der jedoch schrittweise und schrittweise angepasst werden muss. Als erfahrener Mechaniker habe ich immer noch Probleme, wenn ich ein Rad "nur nachbessern" will, das an mehreren Speichen zu stark aus dem Gleichgewicht geraten ist. Oft ist es schneller, alle Speichen zu lösen und "von oben anzufangen". Ihr aktuelles Rad könnte auch so ein Fall sein.

Die beste Antwort, die ich mir vorstellen kann, ist, dieses Buch zu empfehlen . Es ist relativ günstig. Einfach zu lesen, kurz. Hat alle DIY-Ratschläge (Aufbau Ihres Abrichtständers, Nippeltreibers usw. - alles andere als ein Speichenschlüssel wird erklärt, wie man es billig macht). Es gehört zu den besten Büchern, die das Thema erklären - Sie wissen also, was Sie tun, und danach ist es ganz einfach. Ich verkaufe das Buch nicht und bekomme auch keine Provision aus dem Verkauf.

Ich habe auch ein Video gemacht , das den Vorgang ausführlich erklärt (nicht der beste Sound - synchronisiert mit Tarzan English :) - aber es ist kostenlos).