Was sind die Nachteile eines alten, abgenutzten Zahnradsatzes?

Ich bin immer ein bisschen vorsichtig, wenn mir jemand sagt, ich solle Dinge an meinem Fahrrad ersetzen, die nicht kaputt sind. Aus diesem Grund würde ich gerne Einzelheiten und Symptome erfahren, was passiert, wenn ich mit einem älteren, abgenutzten Zahnrad fahre? Verliere ich die Effizienz? Wie viel? Gibt es ein höheres Bruchpotential? Überspringen meine Gänge?

Zu Ihrer Information, die Antwort auf diese Frage sollte ungefähr so ​​lauten wie die Beantwortung dieser ähnlichen Fragen:

• "Was sind die Vorteile, wenn Sie ein älteres, verschlissenes Zahnrad ersetzen?"
• "Welche Symptome treten bei meinem Fahrrad auf, die bedeuten, dass ich mein Zahnradset / Kassette / Kettenrad ersetzen muss?"

Wenn sich eine Kette abnutzt, wird der Abstand zwischen den Gliedern größer (dies ist das Maß für Kettenverschleißwerkzeuge). In diesem Fall schleift die Kette die Zähne entsprechend der abgenutzten Kette (der Abstand zwischen den Zähnen nimmt zu). Aus diesem Grund fühlen sich Ihre Zahnräder vielleicht nicht so schlecht an, aber wenn Sie eine neue Kette anlegen, werden sie noch schlimmer. Die Glieder der neuen Kette stimmen nicht mit den Zähnen der Zähne überein. Dies macht sich in einigen Punkten bemerkbar, je nachdem, wie verschlissen die Zahnräder sind.

Erstens kommt das Geräusch aus dem Antriebsstrang, und keine Menge Schmiermittel bringt es zum Schweigen. Der nächste wird die Leistung verändern, wenn Sie feststellen, dass die Kette häufiger am Zahnrad hängen bleibt. Wenn die Zahnräder extrem abgenutzt sind, rutscht die Kette über das Zahnrad nach vorne (bleibt auf demselben Zahnrad und schaltet nicht), wenn Sie auf die Pedale drücken. Letzteres kann tatsächlich ein Sicherheitsrisiko darstellen, da Sie stürzen können, wenn Sie aus dem Sattel steigen und schieben. Dann löst sich plötzlich der Antriebsstrang (es fühlt sich an wie bei einer gebrochenen Kette, wenn es passiert).

Auf dieser Grundlage halten Sie es möglicherweise für eine gute Idee, die abgenutzte Kette so lange wie möglich am Laufen zu halten. Dies führt jedoch auch zu einem viel schnelleren Verschleiß anderer Komponenten. Kettenblätter und Stützräder müssen bei einem gut gewarteten Antriebsstrang selten ausgetauscht werden. Wenn die Kette jedoch zu abgenutzt ist, schleift sie genau wie die Zahnräder in diese ein, was den Austausch erheblich verteuert. Viele Menschen tauschen Kassette und Kette gleichzeitig aus, wenn die Kettenlänge 1% länger ist als im Neuzustand. Dies stellt sicher, dass Sie die Kettenblätter und Stützräder nicht übermäßig abnutzen.

Ich ziehe es vor, meine Kette bei 0,75% zu ersetzen, wodurch ich die Kassette für etwa 5-6 Ketten aufbewahren kann. Dies ist für mich billiger, da ich Dura Ace- und Ultegra-Kassetten verwende. Wenn Sie jedoch mehr Einstiegsausrüstung verwenden, ist es in der Regel billiger, diese zusammen abzunutzen und beide gleichzeitig auszutauschen.

Ich habe bei vielen Fahrern das Gegenteil getan - ich hatte ein Kettenset mit unbekannter Laufleistung und anstatt zu raten, fuhr ich einfach das ganze Ding in den Boden.

Das Schalten wurde mit der Zeit immer schlimmer, aber es war nicht linear. Es gab bestimmte Getriebekombinationen, die unter normaler Last mehr rutschten, und andere, die unter starker Last rutschten.

Das Besteigen einer Steigung wurde riskant, eine gute steile Rampe konnte mich ausrutschen sehen. Also habe ich gelernt, dass das Klettern im Sitzen (oder sehr nahe am Sattel) ein kluger Plan ist.

Gegen Ende könnten die Gänge beim Abheben aus dem Stand oder beim Einlegen einer Beschleunigungskraft durchrutschen.

Zu dieser Zeit habe ich alles gewechselt, Kette, Kassette, Kettenblatt, Innen- / Außenkabel und beide Stützräder. Obwohl es sich bei der alten Kassette um eine Ultegra-Kassette handelte und es sich bei anderen Teilen um 105 Kassetten handelte, bedeutete der Austausch der kostengünstigsten (Tiagra?) Komponenten eine phänomenale Verbesserung der Schaltgenauigkeit und Schnelligkeit.

Ich habe auch die Bremsbeläge und Kabel sowie das Bartape gewechselt, weil das alte Zeug etwas dünn war und das Entfernen nicht überstanden hat.

Es bringt nichts, die Kette nur dann auszutauschen, wenn sie bereits erheblich verlängert ist. Die Kassette wird passend getragen, sodass Sie nur noch schlechter schalten und den Verschleiß Ihrer neuen Kette drastisch beschleunigen müssen.

Zusammenfassend ist Verschleiß ein allmählicher Abbauprozess, den Sie mit der Zeit möglicherweise nicht bemerken.

Wenn Ihre Kettenräder abgenutzt sind, ist wahrscheinlich auch Ihre Kette abgenutzt. Ein abgenutzter Antriebsstrang leidet unter schlechten Schaltvorgängen und mit zunehmendem Verschleiß springt die Kette über die Kettenräder. Eine verschlissene Kette bricht auch häufiger.

Ein abgenutzter Antriebsstrang wird definitiv weniger effizient sein, obwohl ich Sie nicht auf etwas verweisen kann, das quantifiziert, wie viel. Wie stark Sie den Antriebsstrang nutzen können, hängt davon ab, welche Art von Fahren Sie ausführen. Wenn Sie ungezwungen fahren und es Ihnen egal ist, wie schnell Sie fahren, können Sie mehr Verschleiß tolerieren.

Schlüpfrigeres Schalten, schnellerer Kettenverschleiß. In extremen Fällen kommt es zum Kettenspringen.

Es ist ein Zug, um Dinge zu ersetzen, die nur alt sind , aber selbst ein alter Hund zu sein und die Dinge auf dem neuesten Stand zu halten, macht das Reiten einfacher und macht mehr Spaß, ohne die Kette zu überspringen, was so ärgerlich ist. Ich lebe in einer Stadt, in der Regen und Sand auf meiner Kette und meinen Kassetten morden. Mein ganzes Fahrrad wirklich. Der Schmutz auf meinem Fahrrad ist jede Woche unglaublich. Ich finde es nur ein Teil der geringen Kosten, meine Fahrradgeschäfte am Laufen zu halten, mein Fahrrad jedes Jahr im Frühjahr und Herbst abstimmen zu lassen. Ich ersetze auch Teile wie die Kette und die Kassette, die ich nicht machen kann (kann das nicht gut), aber dadurch läuft mein Mädchen so viel besser. Ich sehe es nicht als Kosten, sondern als Investition für uns beide.