Ich lebe in NYC und möchte auch im Winter zur Arbeit fahren. Was soll man mit einem Mountainbike machen? ein Rennrad? Wenn Sie auch Produkte zeigen können, die Sie tatsächlich verwenden, wäre das großartig.
Nicht jeder war im Winter in NYC. Welche Bedingungen werden Sie genau durchfahren? Pfützen? Regen? Schneeregen? Schnee? Schlamm? Hagel? Vereiste Strassen? Gesalzene Straßen? Wie kalt wird es?
Im vergangenen Winter habe ich die Schwalbe "Marathon Winter" -Reifen für einen 3-Meilen-Weg entlang einer ländlichen Autobahn und der Straßen der Stadt im Zentrum von Vermont verwendet. Unsere Winter sind viel strenger als in NYC, aber wenn Sie unvermeidliches Eis auf den Straßen haben, sind Spikes ein Muss.
Mit 74 US-Dollar pro Stück von Peter White Cycles sind sie nicht billig, aber bei leichtem / dünnem Schnee sind sie anständig und auf Eis fabelhaft. Jeder Reifen hat 240 Wolframcarbid-Stollen, deren scharfe (zylindrische) Spitzen für mich überhaupt nicht abgestumpft sind. Während knorrige Vollgummireifen auf trockenem Fahrbahnbelag gut haften, bildet sich auf dem Fahrbahnbelag eine dünne Eisschicht (entweder aufgrund eines Schmelzgefrierzyklus oder durch das Verpacken mit Autoreifen) Reifen verlieren sehr schnell ihre Griffigkeit und werden dich hart runter schicken. Mit diesen Reifen hatte ich kein Problem damit, hundert Meter auf einem großen Stück Glatteis auf einer schnellen Abfahrt zu fahren.
2. Nass
Wie freiheit erwähnt , ist Ihre andere große Sorge nass, denn selbst wenn es nicht regnet, werden Pfützenspritzer und leichter Nebel von vorbeifahrenden Fahrzeugen Sie anfeuchten. Außerdem werfen Ihre eigenen Reifen viel Wasser von nassen Straßen ab (Kotflügel sind hierfür sehr hilfreich).
Sie haben einige Möglichkeiten, trocken zu bleiben. Da ich nur 5 km auf dem Weg zur Arbeit bin, trage ich eine Gore-Tex-Regenhose und eine Jacke über meiner normalen Arbeitskleidung. Ich halte auch ein Paar Schuhe bei der Arbeit und fahre in den nassen Monaten Oktober / November mit dem Fahrrad in Wanderschuhen und wechsele dann von Januar bis März zu Schneeschuhen.
3. Fahrradteile einfrieren
Wenn die Lufttemperatur unter dem Gefrierpunkt liegt und Ihr Fahrrad mit Feuchtigkeit bedeckt ist, kann sich Eis ansammeln. Ich halte mein Fahrrad in meinem warmen Büro bei der Arbeit (auf einigen Matten, um die Tropfen aufzufangen) und in einem ungeheizten Schuppen zu Hause. Ich hatte keine wiederholten Probleme mit Einfrierungen, musste aber zu Hause einmal mit einem Fön etwas Eis vom Umwerfer schmelzen. Wenn Sie das Fahrrad mindestens einmal am Tag warm halten und unter einem Dach aufbewahren können, sollten Sie nicht zu viel aufbauen. Denken Sie daran, Ihre Bremsen regelmäßig zu testen, falls sich auf Ihren Felgen eine Eisschicht bildet.
4. Kalte Winde
Aufgrund der Fahrgeschwindigkeit haben Sie fast immer mindestens 10 Meilen pro Stunde sehr kalten Wind zu bewältigen. Ihre Regenbekleidung hilft dabei, aber Sie müssen auch Folgendes schützen:
Deine Hände
Dein Kopf / deine Ohren
Dein Gesicht
Es gibt viele Optionen für Handschuhe und Fäustlinge. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie wind- und wasserdichtes Material wählen. Für die kältesten Winterabschnitte verwende ich ein Paar Gore-Tex-Handschuhe, die zum Skifahren / Snowboarden angeboten werden. Ich finde keine Fäustlinge, die mich beim Schalten oder Bremsen auf meinem Pendlerrad behindern , aber andere bevorzugen Handschuhe für mehr Fingerfertigkeit.
Es gibt viele Helmauskleidungen und -hüllen, die Ihren Kopf unter einem Fahrradhelm warm halten. Ich verwende jedoch nur einen Skihelm (den Giro 9), da er über eingebauten Gehörschutz, wechselnde Belüftungsmöglichkeiten und eine gute Passform für die Brille verfügt.
Die meisten der kältesten Monate fahre ich mit einer Skibrille. Diese halten den Wind von meinen Augen fern (die sonst viel Wasser im kalten Wind haben) und halten den größten Teil meines Gesichts warm. Sie eignen sich auch hervorragend zum Schutz des Gesichts bei Schnee oder Schneeregen. An einigen bitterkalten Tagen habe ich auch Nackenwärmer hinzugefügt, um den unteren Teil meines Gesichts zu bedecken, aber normalerweise reicht die Kombination aus Brille und Nacken meines Mantels aus.
5. Überhitzung
Gegen die Intuition besteht meine größte Herausforderung beim Pendeln im Winter darin, cool zu bleiben. Mein Pendlerprofil ist ein breites "W" mit Abfahrten am Anfang, ein paar kleinen Hügeln in der Mitte und einem Anstieg am Ende. Bei der ersten großen Abfahrt versuche ich, ein wenig kalt zu sein, damit ich mich für den Rest der Fahrt wohlfühlen kann. Oft bündele ich mich aber etwas zu sehr und überhitze mich später. Die beste Technik, die ich gefunden habe (wenn ich in Arbeitskleidung reite, anstatt mich umzuziehen), besteht darin, atmungsaktive Pullover oder Fleece zu schichten, damit ich mich nicht im Wind wohlfühle, und dann die winddichte Hose und Jacke mit der Box Reißverschlüsse und andere Belüftung offen. Das winddichte Material verhindert, dass der meiste Wind eindringt, während die Belüftungsöffnungen eine ausreichende Luftzirkulation ermöglichen, um kühl zu bleiben.
Tolle Antwort, aber ich würde etwas über salzige Straßen hinzufügen. Letzten Winter habe ich meine Kette nach jeder Fahrt gefettet, weil ich das Salz nicht daran hindern konnte, meine Kette zu zerstören.
Sixtyfootersdude
1
+1 für häufiges Testen von Pausen. Ich fand jedoch, dass meine Festplattenpausen unabhängig vom Wetter großartig funktionieren.
Sixtyfootersdude
Über die Salzkette: Eine Schaltnabe und ein Kettengleiter wären die beste Lösung. Ansonsten können Sie im Winter dickeres Öl probieren.
Michael
19
Ich fahre das ganze Jahr über und es kann im Januar / Februar sehr kalt werden. Schichten sind dein Freund.
Der Trick ist die winddichte Schale. Mit dieser Einstellung ist es SEHR einfach, warm zu bleiben, selbst bei -30 ° C oder darunter. Und winddichte Schichten an Händen und Füßen. Wind ist böse, wenn es kalt ist. BÖSE!
Ein Trick, den ich benutze, besteht darin, eine Schicht Plastik zwischen die Handschuhe zu legen. Ich trage einen dünnen Wollfutterhandschuh und einen dickeren Sugoi-Außenhandschuh, und mit einer Schicht Plastik dazwischen bleiben meine Finger geröstet. Dasselbe gilt für Füße - Plastik zwischen Sockenschichten.
Auch Skibrillen helfen auf jeden Fall, wenn es sehr kalt ist und wenn es viel schneit.
Natürlich sehe ich mit der ganzen Ausrüstung etwas seltsam aus . Aber was auch immer ...
Und ich stimme Adam zu - einmal gebündelt, bleibt das größte Problem cool. Diese tragbare Sauna heizt sich schnell auf (besonders nach ein oder zwei Hügeln) und es ist schwierig, sich durch all diese Schichten abzukühlen :-) Es hilft auch nicht, wenn meine Wasserflasche ein paar Minuten von zu Hause aus fest gefriert ...
Haben Sie versucht, einen Trinkrucksack unter einigen Ihrer Schichten aufzubewahren?
Intuited
10
Deine Gegend wird kälter als meine. Ich fahre durch den Winter, habe aber meistens mit Regen, Pfützen und Kälte zu tun.
Grundlagen: Für nasse Bedingungen ( Pfützen , Regen ) benötigen Sie Kotflügel (auch bekannt als Kotflügel). Je voller die Abdeckung, desto besser und Schmutzfänger am Ende sind gut. Lesen Sie diesen Kommentar im Community-Wiki für nützliches Zubehör für das jeweilige Modell, das ich gerade verwende. Natürlich müssen Sie sich auch regensicher machen, aber die Kotflügel verhindern, dass der Regen von der Straße auf Sie prasselt. Der hintere Kotflügel verhindert, dass der Streifen auf Ihrem Rücken verläuft. Der vordere Kotflügel schützt Ihre Füße und Knöchel in erster Linie vor Spritzwasser. Sie schützen das Fahrrad auch vor Spritzwasser. Für mein nicht vereistes, nicht verschneites Gebiet habe ich mein Fahrrad nur für den Winter ausgerüstet.
Für Neuschnee oder Matsch sollte ein Mountainbike mit den für ein Mountainbike typischen knorrigen Reifen gut sein. Auf einem Rennrad können Sie möglicherweise Cyclocross-Reifen montieren. Dies kann sich jedoch als schwierig erweisen, je nachdem, wie viel Freiraum Ihr Rahmen hat. Wahrscheinlich pflügen sie Ihre Routen, so dass Sie selten im Schnee fahren müssen. (Sie werden auch Kotflügel für diese Bedingungen wollen)
Bei Eis (das nach dem Pflügen zurückbleiben kann) sollten Sie auf Spikereifen achten . Diese sehen in der Regel den knorrigen Mountainbike-Reifen sehr ähnlich, aber in einigen Knöpfen befinden sich Metallstollen, damit Sie ein wenig auf Eis haften. Die meisten Spikereifen scheinen für den Einsatz im Gelände geeignet zu sein, aber es gibt einige Modelle mit glatterem Profil, die für den Einsatz auf Straßen entwickelt wurden, auf denen es hier oder da zu einem Eisfleck kommen kann. Möglicherweise finden Sie einige Cyclocross-Reifen mit Spikes, die Sie auf ein Rennrad setzen können. Dies ist jedoch mit Ihrem Mountainbike wahrscheinlich viel einfacher.
Ich habe noch nie einen von ihnen verwendet, aber hier sind einige Beispiele der straßenfreundlicheren Modelle von Spikereifen:
Ich bin das ganze Jahr über in Toronto, Ontario, Kanada gefahren. Was ich am nützlichsten fand, waren warme Stiefel.
Ich trug Winterschuhe wie die abgebildeten. Dieser Link bezieht sich jedoch auf die -40C-Version. Ich habe auch die -70C Version benutzt. Welche bei -35C Wetter (-31F) eigentlich recht bequem sind.
Ich stellte fest, dass sich die Knöchel problemlos drehten und ich darin reiten konnte.
Bei nassem Wetter sorgten wasserdichte Hosen über den Stiefelspitzen für einen sehr angenehmen Tragekomfort.
Bitte beachten Sie, dass die obigen Angaben als Richtlinie für Fahrbedingungen bei kaltem Wetter gedacht sind (die im Allgemeinen trocken sind) und bei wärmeren Bedingungen möglicherweise nicht funktionieren (oben).
Hier ist eine Zusammenfassung der Empfehlungen auf dieser Website:
Lichter (Plural)
Überwintern Sie den 'Freilaufkörper' (der Freilauf ist der Teil, der in die eine Richtung greift und sich in die andere Richtung dreht: Der Autor hat gesehen, dass diese bei Temperaturen von bis zu 25 ° F einfrieren).
Schmieren Sie die Nabe und andere Lager: Tretlager, Pedale und (möglicherweise) das Headset
Holen Sie sich für jede Hand 'Poagies', die wie eine Art Kapuze oder Überhandschuh aussehen und auf den Lenker passen
Verwenden Sie keine Suspension, sie friert einfach ein. Carbon (Gabeln, Lenker, Sattelstütze) sind aber in Ordnung.
Reifen, vielleicht Spikereifen für Eis, du wirst ohne sie auf Eis fallen; Möglicherweise breitere Felgen (und mit einigen Vorsichtsmaßnahmen hinsichtlich der Verwendung von Klebstoff zwischen Reifen und Felge den Reifendruck senken)
Können Sie die Informationen in Ihrer Antwort zusammenfassen? Die StackExchange-Plattform hat die Absicht, dass sie zu dieser Seite kommen, um die Antwort zu finden, ohne einem Link von hier aus folgen zu müssen. Es ist gut, den Link einzuschließen und nicht die Ideen, sondern die Wörter zu kopieren.
freiheit
1
@freiheit Ich habe eine Zusammenfassung hinzugefügt
ChrisW
5
Wenn du Plastik sagst , meinst du Frischhaltefolie, fröhliche Verpackung, Sandwichverpackung?
Bei Melbourne kämpfe ich mit dem Gleichgewicht zwischen Einfrieren in der ersten Hälfte und Schmelzen in der zweiten - atmet winddichte Ausrüstung richtig?
Ich würde auf jeden Fall Mountainbike-Reifen für guten Grip und einen ordentlichen Satz Kotflügel empfehlen - Sie möchten nicht jeden Tag Ihre Fahrradausrüstung waschen müssen.
Es klingt komisch, aber für meine Füße verwende ich einen Teil einer Plastiktüte, die zwischen Schichten von Socken gestopft ist. und ich habe Plastiksandwichbeutel zwischen Handschuhen benutzt. Es muss kein High-End-Windstop sein, sondern nur etwas, das den Wind blockiert.
D'Arcy Norman
Ich vermute, dein erster Satz bezieht sich auf Adams Antwort ?
Neil Fein
4
In den eisigen Wintern ist meiner Meinung nach eine Sturmhaube das Wichtigste. Ich habe meine an einen Freund ausgeliehen und es war eine langsam kalte Fahrt ohne sie am nächsten Tag, tatsächlich wurde es auf dieser Fahrt kalt. Ich habe Miltecs Sturmhaube benutzt und es ist warm. Sie können eine Vielzahl von balaclavas finden hier für 5EUR. Bitte beachten Sie, dass Sie diese Art von Gegenständen als gebraucht und sehr billig finden, da Armeen sie verwenden. Überprüfen Sie daher Ihr eBay auf Baraclava-Armee-Überbestände oder ähnliches, ohne die nächste neue Sportbekleidung bezahlen zu müssen. Wiederverwendung.
Ich benutze auch gerne Winterbrillen, mehr hier . Ich habe es ein paar Mal nur mit Unterricht und Baraklava versucht, aber festgestellt, dass meine Augen schrecklich trocken / kalt / schmerzhaft werden. Die spezifischen Schutzbrillen, mehr in meiner Antwort im obigen Link, sind keine traditionellen Skibrillen. Es gibt viele besonders gute Seiten wie Wiederverwendbarkeit und ErweiterbarkeitMit zusätzlichen Bildschirmen mag ich kein Ski-Orangish oder ähnliches. Ich habe zusätzliche Objektive für verschiedene Umstände, die ich gerne austausche. Das macht sie besonders gut für Touren, weil ich nur ein Kopfstück tragen kann und alle Objektive getrennt sind. Jetzt im Frühling und bei Schnee verwende ich polarisierte Linsen in ESS. Wenn ich in Eile bin, greife ich einfach zu altem guten SWDG, weil es einfacher ist, zwischen dem Sonnenschutz und dem klaren Bildschirm zu wechseln - vielleicht ein Grund, warum es immer noch in Betrieb ist. Das ESS ist ansonsten besser, aber das Wechseln der Bildschirme ist zeitaufwändig. Ich bin kein Rennfahrer oder so etwas. Wenn ich einige Millisekunden mit physisch angebrachten Linsen auf den Augenkörper drücke, macht das keinen Unterschied. Ich ziehe an Ich weiß nicht, ob das Design zu einer lässigen Skibrille beigetragen hat, aber ich weiß, dass das Design für lässige Fahrradtouren und Touren hervorragend ist, weil ich nicht gerne viele Skibrillen, sondern nur viele Bildschirme habe. Wie auch immer für etwa 10 USD aus dem Second-Hand-Überversorgungsmarkt, ich kann mich nicht beschweren.
Das einzige, was ich zu den anderen Vorschlägen hinzufügen würde, sind Kotflügel. Gute Kotflügel ("Kotflügel" in den USA) sind es wert, Schmutz zu vermeiden, der unter nassen und unangenehmen Bedingungen im Allgemeinen schlimmer ist.
Ich persönlich fahre Mountainbike, wenn es Schnee oder Eis gibt, weil ich gerne breitere Reifen habe. Alles, was ich tun muss, ist auf Kurven aufzupassen, wenn es um rutschiges Zeug geht. Ironischerweise haben mir Semi-Slicks im Allgemeinen kein Problem bereitet. Ich bin es allerdings gewohnt, im Gelände zu fahren, damit ich mit meinem Fahrrad umgehen kann, wenn ich versuche, ein wenig herauszurutschen.
Wenn Sie viel mit dem Rennrad unterwegs sind, empfehle ich Ihnen volle "vernünftige" Kotflügel. dh die Sorte, die so viel Rad wie möglich bedeckt, im Gegensatz zu MTB-Klappen, da sie nicht nur verhindern, dass Sie sich verlaufen, sondern auch verhindern, dass sich so viel Schmutz auf dem Rahmen und den Arbeitskomponenten (wie der Kette) ansammelt.
Achten Sie bei MTB-Kotflügeln auf die Winkel und stellen Sie sie nach Bedarf ein, um herauszufinden, was funktioniert. Wenn Sie es außen geparkt lassen, vermeiden Sie schnell lösbare Kotflügel (es sei denn, Sie möchten sich um klobige, sperrige Teile drehen).
Sie können auch zusätzliche Klappen kaufen, um die Kotflügel zu verlängern.
Das einzige andere, was ich hinzufügen würde, sind sehr gute Lichter - sogar während des Tages.
Die Fahrer werden sich mehr auf das Fahren konzentrieren und haben wahrscheinlich beschlagene oder teilweise verdeckte Fenster. Es wird dunkler / bewölkt sein - sogar während des Tages.
Es ist eine gute Idee, hintere Blinklichter und ein weiteres höheres auf Ihrer Jacke / Ihrem Helm zu haben.
Vergewissern Sie sich auch, dass die Rücklichter / Reflektoren nicht von Schmutz bedeckt sind.
Ich lebe in NYC und möchte auch im Winter zur Arbeit fahren. Was soll man mit einem Mountainbike machen? ein Rennrad?
Ich kaufte (und fing an zu fahren) mein Fahrrad im Februar dieses Jahres in Toronto.
Es hat hydraulische Scheibenbremsen (die funktionieren, wenn es nass ist (oder schneit), benötigen relativ wenig Wartung (keine Kabel zum Einstellen und die Bremsbeläge sind hart) und wollen eine professionelle und keine Selbstwartung).
Es hatte neue Reifen (700x32 Continental Contact bei 85 psi), die ich überraschend gut auf Schnee ein paar Mal (mit reduzierter Geschwindigkeit) und gut auf nassen und trockenen Fahrbahnen fand, aber rutschen und auf Eis fallen können.
Zwei LBS vereinbarten ein Finish Line Wet Lubricant (das zweite verkaufte mir Dry Teflon Lube zur Verwendung im Sommer) für die Kette
Der Rahmen ist aus Aluminium (und daher hoffe ich, dass er nicht korrodieren kann)
Es hat Kotflügel und eine Zahnstange und hell blinkende Lichter; und ich habe eine Packtasche und Handschuhe und eine Jacke und einen westenförmigen Flausch sowie einen Hut oder Helm.
Die LBS, von der ich es gekauft habe, bietet in den ersten zwei Jahren zweimal im Jahr kostenlosen Service an.
Ein Mountainbike: Müssen Sie das Fahrwerk auch irgendwie winterfest machen?
Ich werde wiederholen, dass Sie definitiv Kotflügel brauchen. Ich empfehle sie für jedes Pendelrad für jede Jahreszeit, nur weil Sie auf nassen Straßen ohne sie unglücklich fahren werden.
Lichter
Natürlich sind schöne helle Lichter von entscheidender Bedeutung. Alle wirklich guten modernen sind jetzt LED-basiert. Ich empfehle Planet Bike Super Flash für das Heck und ein hochwertiges Frontlicht wie etwas von Princeton Tec . Lichter werden nicht benötigt, um die Straße in städtischen Gebieten zu sehen, sondern hauptsächlich, um die Fahrer zu alarmieren. Ich finde, dass Morgendämmerung und Abenddämmerung die Zeiten sind, in denen man am MEISTEN Licht braucht. In diesen Zeiten fehlt dem Straßenbild der Kontrast, und dann können die Fahrer wahrscheinlich Details übersehen (wie ein entgegenkommender Radfahrer).
Umgang mit Korrosion
Im Nordosten müssen Sie mit der Ansammlung von Schmutz und Salz auf Ihrem Fahrrad fertig werden. Sie sollten sich angewöhnen, das Fahrrad häufiger als in den wärmeren Monaten (nicht nur die Kette, sondern alle Teile des Fahrrads) abzuwischen, zu reinigen oder zu schmieren. Es ist eine gute Idee, alle Lager vor dem Winter und auch im Frühjahr zu schmieren (wenn Sie ernsthafte Kilometer zurücklegen).
Hier finden Sie eine großartige Anleitung / Geschichte zu allem, was Sie über das Pendeln mit dem Winterrad wissen müssen. "Frostbike" des kanadischen Radsportautors Tom Babin.
Er führt Sie durch seine Reise auf dem Weg zum Radverkehr in den harten kanadischen Wintern. Jetzt spricht er auf der ganzen Welt über Winterradfahren und Fahrradinfrastruktur. Er taucht ziemlich tief in das Thema ein. Wirklich interessant wenig gelesen und man kann es bei Amazon bekommen. http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484
Kurzer Überblick: Geschichte / Wurzeln der ersten Winterradfahrer (Goldgräber, die anscheinend Fahrräder verwenden, um an gefrorenen Flüssen aus verschiedenen Goldminenstandorten und -städten vorbeizukommen), die besten Fahrräder und Ausrüstungsgegenstände, alle Tücken beim Start und die meisten Winterfahrräder freundliche Städte in der Welt. Jeder Winterpendler (oder jeder, der über einen Start nachdenkt) wird es zu schätzen wissen!
Vergessen Sie jegliche Art von "Winterhandschuhen" unter 40 Grad (f). Sie saugen alle. Wenn Sie Skihandschuhe tragen, werden Sie ein glücklicher Händler. Investieren Sie auch in eine gute Sturmhaube mit vollem Gesicht.
Dies ist eine schreckliche Idee, es sei denn, Sie fahren eine Singlespeed. Skihandschuhe erschweren das Schalten.
Neil Fein
1
Es gibt (oder gab früher) "gefingerte" Skihandschuhe, die zum Radfahren ziemlich gut funktionierten.
Daniel R Hicks
0
Ich bin den ganzen Winter in Nord-Indiana / Süd-Michigan gefahren. Mein Fahrrad hat einen festen Gang und ich bemerke, dass ich durch die feste Geschwindigkeit meine Beschleunigung kontrollieren und die Straße besser fühlen konnte, wodurch fast alle Schlupfstellen beseitigt wurden.
Einige Leute üben sich auch darin, im Gelände bergauf zu fahren, ohne zu schleudern, und sagen, es sei gut, wenn man nicht sanft und aus sitzender Position dreht, vor allem, anstatt sich zu heben und nur herunterzudrücken Das.
ChrisW
@ ChrisW Ich vermisse deinen Standpunkt. Was meinst du mit "Spin"?
Quinn Culver
@Quinn - Die Umdrehung der Kurbeln beim Treten sollte gleichmäßig und nicht ruckartig sein. Dies ist einfacher, wenn Sie an den Pedalen befestigt sind.
Antworten:
Im Winter müssen Sie kämpfen mit:
1. Eis und Schnee auf der Straße
Im vergangenen Winter habe ich die Schwalbe "Marathon Winter" -Reifen für einen 3-Meilen-Weg entlang einer ländlichen Autobahn und der Straßen der Stadt im Zentrum von Vermont verwendet. Unsere Winter sind viel strenger als in NYC, aber wenn Sie unvermeidliches Eis auf den Straßen haben, sind Spikes ein Muss.
Mit 74 US-Dollar pro Stück von Peter White Cycles sind sie nicht billig, aber bei leichtem / dünnem Schnee sind sie anständig und auf Eis fabelhaft. Jeder Reifen hat 240 Wolframcarbid-Stollen, deren scharfe (zylindrische) Spitzen für mich überhaupt nicht abgestumpft sind. Während knorrige Vollgummireifen auf trockenem Fahrbahnbelag gut haften, bildet sich auf dem Fahrbahnbelag eine dünne Eisschicht (entweder aufgrund eines Schmelzgefrierzyklus oder durch das Verpacken mit Autoreifen) Reifen verlieren sehr schnell ihre Griffigkeit und werden dich hart runter schicken. Mit diesen Reifen hatte ich kein Problem damit, hundert Meter auf einem großen Stück Glatteis auf einer schnellen Abfahrt zu fahren.
2. Nass
Wie freiheit erwähnt , ist Ihre andere große Sorge nass, denn selbst wenn es nicht regnet, werden Pfützenspritzer und leichter Nebel von vorbeifahrenden Fahrzeugen Sie anfeuchten. Außerdem werfen Ihre eigenen Reifen viel Wasser von nassen Straßen ab (Kotflügel sind hierfür sehr hilfreich).
Sie haben einige Möglichkeiten, trocken zu bleiben. Da ich nur 5 km auf dem Weg zur Arbeit bin, trage ich eine Gore-Tex-Regenhose und eine Jacke über meiner normalen Arbeitskleidung. Ich halte auch ein Paar Schuhe bei der Arbeit und fahre in den nassen Monaten Oktober / November mit dem Fahrrad in Wanderschuhen und wechsele dann von Januar bis März zu Schneeschuhen.
3. Fahrradteile einfrieren
Wenn die Lufttemperatur unter dem Gefrierpunkt liegt und Ihr Fahrrad mit Feuchtigkeit bedeckt ist, kann sich Eis ansammeln. Ich halte mein Fahrrad in meinem warmen Büro bei der Arbeit (auf einigen Matten, um die Tropfen aufzufangen) und in einem ungeheizten Schuppen zu Hause. Ich hatte keine wiederholten Probleme mit Einfrierungen, musste aber zu Hause einmal mit einem Fön etwas Eis vom Umwerfer schmelzen. Wenn Sie das Fahrrad mindestens einmal am Tag warm halten und unter einem Dach aufbewahren können, sollten Sie nicht zu viel aufbauen. Denken Sie daran, Ihre Bremsen regelmäßig zu testen, falls sich auf Ihren Felgen eine Eisschicht bildet.
4. Kalte Winde
Aufgrund der Fahrgeschwindigkeit haben Sie fast immer mindestens 10 Meilen pro Stunde sehr kalten Wind zu bewältigen. Ihre Regenbekleidung hilft dabei, aber Sie müssen auch Folgendes schützen:
Es gibt viele Optionen für Handschuhe und Fäustlinge. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie wind- und wasserdichtes Material wählen. Für die kältesten Winterabschnitte verwende ich ein Paar Gore-Tex-Handschuhe, die zum Skifahren / Snowboarden angeboten werden. Ich finde keine Fäustlinge, die mich beim Schalten oder Bremsen auf meinem Pendlerrad behindern , aber andere bevorzugen Handschuhe für mehr Fingerfertigkeit.
Es gibt viele Helmauskleidungen und -hüllen, die Ihren Kopf unter einem Fahrradhelm warm halten. Ich verwende jedoch nur einen Skihelm (den Giro 9), da er über eingebauten Gehörschutz, wechselnde Belüftungsmöglichkeiten und eine gute Passform für die Brille verfügt.
Die meisten der kältesten Monate fahre ich mit einer Skibrille. Diese halten den Wind von meinen Augen fern (die sonst viel Wasser im kalten Wind haben) und halten den größten Teil meines Gesichts warm. Sie eignen sich auch hervorragend zum Schutz des Gesichts bei Schnee oder Schneeregen. An einigen bitterkalten Tagen habe ich auch Nackenwärmer hinzugefügt, um den unteren Teil meines Gesichts zu bedecken, aber normalerweise reicht die Kombination aus Brille und Nacken meines Mantels aus.
5. Überhitzung
Gegen die Intuition besteht meine größte Herausforderung beim Pendeln im Winter darin, cool zu bleiben. Mein Pendlerprofil ist ein breites "W" mit Abfahrten am Anfang, ein paar kleinen Hügeln in der Mitte und einem Anstieg am Ende. Bei der ersten großen Abfahrt versuche ich, ein wenig kalt zu sein, damit ich mich für den Rest der Fahrt wohlfühlen kann. Oft bündele ich mich aber etwas zu sehr und überhitze mich später. Die beste Technik, die ich gefunden habe (wenn ich in Arbeitskleidung reite, anstatt mich umzuziehen), besteht darin, atmungsaktive Pullover oder Fleece zu schichten, damit ich mich nicht im Wind wohlfühle, und dann die winddichte Hose und Jacke mit der Box Reißverschlüsse und andere Belüftung offen. Das winddichte Material verhindert, dass der meiste Wind eindringt, während die Belüftungsöffnungen eine ausreichende Luftzirkulation ermöglichen, um kühl zu bleiben.
quelle
Ich fahre das ganze Jahr über und es kann im Januar / Februar sehr kalt werden. Schichten sind dein Freund.
Hier ist meine Winterausrüstung:
Der Trick ist die winddichte Schale. Mit dieser Einstellung ist es SEHR einfach, warm zu bleiben, selbst bei -30 ° C oder darunter. Und winddichte Schichten an Händen und Füßen. Wind ist böse, wenn es kalt ist. BÖSE!
Ein Trick, den ich benutze, besteht darin, eine Schicht Plastik zwischen die Handschuhe zu legen. Ich trage einen dünnen Wollfutterhandschuh und einen dickeren Sugoi-Außenhandschuh, und mit einer Schicht Plastik dazwischen bleiben meine Finger geröstet. Dasselbe gilt für Füße - Plastik zwischen Sockenschichten.
Auch Skibrillen helfen auf jeden Fall, wenn es sehr kalt ist und wenn es viel schneit.
Natürlich sehe ich mit der ganzen Ausrüstung etwas seltsam aus . Aber was auch immer ...
Und ich stimme Adam zu - einmal gebündelt, bleibt das größte Problem cool. Diese tragbare Sauna heizt sich schnell auf (besonders nach ein oder zwei Hügeln) und es ist schwierig, sich durch all diese Schichten abzukühlen :-) Es hilft auch nicht, wenn meine Wasserflasche ein paar Minuten von zu Hause aus fest gefriert ...
quelle
Deine Gegend wird kälter als meine. Ich fahre durch den Winter, habe aber meistens mit Regen, Pfützen und Kälte zu tun.
Grundlagen: Für nasse Bedingungen ( Pfützen , Regen ) benötigen Sie Kotflügel (auch bekannt als Kotflügel). Je voller die Abdeckung, desto besser und Schmutzfänger am Ende sind gut. Lesen Sie diesen Kommentar im Community-Wiki für nützliches Zubehör für das jeweilige Modell, das ich gerade verwende. Natürlich müssen Sie sich auch regensicher machen, aber die Kotflügel verhindern, dass der Regen von der Straße auf Sie prasselt. Der hintere Kotflügel verhindert, dass der Streifen auf Ihrem Rücken verläuft. Der vordere Kotflügel schützt Ihre Füße und Knöchel in erster Linie vor Spritzwasser. Sie schützen das Fahrrad auch vor Spritzwasser. Für mein nicht vereistes, nicht verschneites Gebiet habe ich mein Fahrrad nur für den Winter ausgerüstet.
Für Neuschnee oder Matsch sollte ein Mountainbike mit den für ein Mountainbike typischen knorrigen Reifen gut sein. Auf einem Rennrad können Sie möglicherweise Cyclocross-Reifen montieren. Dies kann sich jedoch als schwierig erweisen, je nachdem, wie viel Freiraum Ihr Rahmen hat. Wahrscheinlich pflügen sie Ihre Routen, so dass Sie selten im Schnee fahren müssen. (Sie werden auch Kotflügel für diese Bedingungen wollen)
Bei Eis (das nach dem Pflügen zurückbleiben kann) sollten Sie auf Spikereifen achten . Diese sehen in der Regel den knorrigen Mountainbike-Reifen sehr ähnlich, aber in einigen Knöpfen befinden sich Metallstollen, damit Sie ein wenig auf Eis haften. Die meisten Spikereifen scheinen für den Einsatz im Gelände geeignet zu sein, aber es gibt einige Modelle mit glatterem Profil, die für den Einsatz auf Straßen entwickelt wurden, auf denen es hier oder da zu einem Eisfleck kommen kann. Möglicherweise finden Sie einige Cyclocross-Reifen mit Spikes, die Sie auf ein Rennrad setzen können. Dies ist jedoch mit Ihrem Mountainbike wahrscheinlich viel einfacher.
Ich habe noch nie einen von ihnen verwendet, aber hier sind einige Beispiele der straßenfreundlicheren Modelle von Spikereifen:
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Ich bin das ganze Jahr über in Toronto, Ontario, Kanada gefahren. Was ich am nützlichsten fand, waren warme Stiefel.
Ich trug Winterschuhe wie die abgebildeten. Dieser Link bezieht sich jedoch auf die -40C-Version. Ich habe auch die -70C Version benutzt. Welche bei -35C Wetter (-31F) eigentlich recht bequem sind.
Ich stellte fest, dass sich die Knöchel problemlos drehten und ich darin reiten konnte.
Bei nassem Wetter sorgten wasserdichte Hosen über den Stiefelspitzen für einen sehr angenehmen Tragekomfort.
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Bike Setup Vorschläge
Bitte beachten Sie, dass die obigen Angaben als Richtlinie für Fahrbedingungen bei kaltem Wetter gedacht sind (die im Allgemeinen trocken sind) und bei wärmeren Bedingungen möglicherweise nicht funktionieren (oben).
Hier ist eine Zusammenfassung der Empfehlungen auf dieser Website:
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Wenn du Plastik sagst , meinst du Frischhaltefolie, fröhliche Verpackung, Sandwichverpackung?
Bei Melbourne kämpfe ich mit dem Gleichgewicht zwischen Einfrieren in der ersten Hälfte und Schmelzen in der zweiten - atmet winddichte Ausrüstung richtig?
Ich würde auf jeden Fall Mountainbike-Reifen für guten Grip und einen ordentlichen Satz Kotflügel empfehlen - Sie möchten nicht jeden Tag Ihre Fahrradausrüstung waschen müssen.
quelle
In den eisigen Wintern ist meiner Meinung nach eine Sturmhaube das Wichtigste. Ich habe meine an einen Freund ausgeliehen und es war eine langsam kalte Fahrt ohne sie am nächsten Tag, tatsächlich wurde es auf dieser Fahrt kalt. Ich habe Miltecs Sturmhaube benutzt und es ist warm. Sie können eine Vielzahl von balaclavas finden hier für 5EUR. Bitte beachten Sie, dass Sie diese Art von Gegenständen als gebraucht und sehr billig finden, da Armeen sie verwenden. Überprüfen Sie daher Ihr eBay auf Baraclava-Armee-Überbestände oder ähnliches, ohne die nächste neue Sportbekleidung bezahlen zu müssen. Wiederverwendung.
Ich benutze auch gerne Winterbrillen, mehr hier . Ich habe es ein paar Mal nur mit Unterricht und Baraklava versucht, aber festgestellt, dass meine Augen schrecklich trocken / kalt / schmerzhaft werden. Die spezifischen Schutzbrillen, mehr in meiner Antwort im obigen Link, sind keine traditionellen Skibrillen. Es gibt viele besonders gute Seiten wie Wiederverwendbarkeit und ErweiterbarkeitMit zusätzlichen Bildschirmen mag ich kein Ski-Orangish oder ähnliches. Ich habe zusätzliche Objektive für verschiedene Umstände, die ich gerne austausche. Das macht sie besonders gut für Touren, weil ich nur ein Kopfstück tragen kann und alle Objektive getrennt sind. Jetzt im Frühling und bei Schnee verwende ich polarisierte Linsen in ESS. Wenn ich in Eile bin, greife ich einfach zu altem guten SWDG, weil es einfacher ist, zwischen dem Sonnenschutz und dem klaren Bildschirm zu wechseln - vielleicht ein Grund, warum es immer noch in Betrieb ist. Das ESS ist ansonsten besser, aber das Wechseln der Bildschirme ist zeitaufwändig. Ich bin kein Rennfahrer oder so etwas. Wenn ich einige Millisekunden mit physisch angebrachten Linsen auf den Augenkörper drücke, macht das keinen Unterschied. Ich ziehe an Ich weiß nicht, ob das Design zu einer lässigen Skibrille beigetragen hat, aber ich weiß, dass das Design für lässige Fahrradtouren und Touren hervorragend ist, weil ich nicht gerne viele Skibrillen, sondern nur viele Bildschirme habe. Wie auch immer für etwa 10 USD aus dem Second-Hand-Überversorgungsmarkt, ich kann mich nicht beschweren.
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Das einzige, was ich zu den anderen Vorschlägen hinzufügen würde, sind Kotflügel. Gute Kotflügel ("Kotflügel" in den USA) sind es wert, Schmutz zu vermeiden, der unter nassen und unangenehmen Bedingungen im Allgemeinen schlimmer ist.
Ich persönlich fahre Mountainbike, wenn es Schnee oder Eis gibt, weil ich gerne breitere Reifen habe. Alles, was ich tun muss, ist auf Kurven aufzupassen, wenn es um rutschiges Zeug geht. Ironischerweise haben mir Semi-Slicks im Allgemeinen kein Problem bereitet. Ich bin es allerdings gewohnt, im Gelände zu fahren, damit ich mit meinem Fahrrad umgehen kann, wenn ich versuche, ein wenig herauszurutschen.
Wenn Sie viel mit dem Rennrad unterwegs sind, empfehle ich Ihnen volle "vernünftige" Kotflügel. dh die Sorte, die so viel Rad wie möglich bedeckt, im Gegensatz zu MTB-Klappen, da sie nicht nur verhindern, dass Sie sich verlaufen, sondern auch verhindern, dass sich so viel Schmutz auf dem Rahmen und den Arbeitskomponenten (wie der Kette) ansammelt.
Achten Sie bei MTB-Kotflügeln auf die Winkel und stellen Sie sie nach Bedarf ein, um herauszufinden, was funktioniert. Wenn Sie es außen geparkt lassen, vermeiden Sie schnell lösbare Kotflügel (es sei denn, Sie möchten sich um klobige, sperrige Teile drehen).
Sie können auch zusätzliche Klappen kaufen, um die Kotflügel zu verlängern.
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Das einzige andere, was ich hinzufügen würde, sind sehr gute Lichter - sogar während des Tages.
Die Fahrer werden sich mehr auf das Fahren konzentrieren und haben wahrscheinlich beschlagene oder teilweise verdeckte Fenster. Es wird dunkler / bewölkt sein - sogar während des Tages.
Es ist eine gute Idee, hintere Blinklichter und ein weiteres höheres auf Ihrer Jacke / Ihrem Helm zu haben.
Vergewissern Sie sich auch, dass die Rücklichter / Reflektoren nicht von Schmutz bedeckt sind.
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Ich kaufte (und fing an zu fahren) mein Fahrrad im Februar dieses Jahres in Toronto.
relativ wenigWartung (keine Kabel zum Einstellen und die Bremsbeläge sind hart) und wollen eine professionelle und keine Selbstwartung).Es hat Kotflügel und eine Zahnstange und hell blinkende Lichter; und ich habe eine Packtasche und Handschuhe und eine Jacke und einen westenförmigen Flausch sowie einen Hut oder Helm.
Die LBS, von der ich es gekauft habe, bietet in den ersten zwei Jahren zweimal im Jahr kostenlosen Service an.
Ein Mountainbike: Müssen Sie das Fahrwerk auch irgendwie winterfest machen?
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Viele gute Vorschläge oben.
Kotflügel
Ich werde wiederholen, dass Sie definitiv Kotflügel brauchen. Ich empfehle sie für jedes Pendelrad für jede Jahreszeit, nur weil Sie auf nassen Straßen ohne sie unglücklich fahren werden.
Lichter
Natürlich sind schöne helle Lichter von entscheidender Bedeutung. Alle wirklich guten modernen sind jetzt LED-basiert. Ich empfehle Planet Bike Super Flash für das Heck und ein hochwertiges Frontlicht wie etwas von Princeton Tec . Lichter werden nicht benötigt, um die Straße in städtischen Gebieten zu sehen, sondern hauptsächlich, um die Fahrer zu alarmieren. Ich finde, dass Morgendämmerung und Abenddämmerung die Zeiten sind, in denen man am MEISTEN Licht braucht. In diesen Zeiten fehlt dem Straßenbild der Kontrast, und dann können die Fahrer wahrscheinlich Details übersehen (wie ein entgegenkommender Radfahrer).
Umgang mit Korrosion
Im Nordosten müssen Sie mit der Ansammlung von Schmutz und Salz auf Ihrem Fahrrad fertig werden. Sie sollten sich angewöhnen, das Fahrrad häufiger als in den wärmeren Monaten (nicht nur die Kette, sondern alle Teile des Fahrrads) abzuwischen, zu reinigen oder zu schmieren. Es ist eine gute Idee, alle Lager vor dem Winter und auch im Frühjahr zu schmieren (wenn Sie ernsthafte Kilometer zurücklegen).
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Hier finden Sie eine großartige Anleitung / Geschichte zu allem, was Sie über das Pendeln mit dem Winterrad wissen müssen. "Frostbike" des kanadischen Radsportautors Tom Babin.
Er führt Sie durch seine Reise auf dem Weg zum Radverkehr in den harten kanadischen Wintern. Jetzt spricht er auf der ganzen Welt über Winterradfahren und Fahrradinfrastruktur. Er taucht ziemlich tief in das Thema ein. Wirklich interessant wenig gelesen und man kann es bei Amazon bekommen. http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484
Kurzer Überblick: Geschichte / Wurzeln der ersten Winterradfahrer (Goldgräber, die anscheinend Fahrräder verwenden, um an gefrorenen Flüssen aus verschiedenen Goldminenstandorten und -städten vorbeizukommen), die besten Fahrräder und Ausrüstungsgegenstände, alle Tücken beim Start und die meisten Winterfahrräder freundliche Städte in der Welt. Jeder Winterpendler (oder jeder, der über einen Start nachdenkt) wird es zu schätzen wissen!
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Vergessen Sie jegliche Art von "Winterhandschuhen" unter 40 Grad (f). Sie saugen alle. Wenn Sie Skihandschuhe tragen, werden Sie ein glücklicher Händler. Investieren Sie auch in eine gute Sturmhaube mit vollem Gesicht.
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Ich bin den ganzen Winter in Nord-Indiana / Süd-Michigan gefahren. Mein Fahrrad hat einen festen Gang und ich bemerke, dass ich durch die feste Geschwindigkeit meine Beschleunigung kontrollieren und die Straße besser fühlen konnte, wodurch fast alle Schlupfstellen beseitigt wurden.
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