Wie kann ich Abstürze auf meinem städtischen Weg vermeiden? Besonders Straßenbahnlinien und CBD-Abschnitte

Ich lebe in Melbourne, Australien, einer Stadt, die für ihr kompaktes, gitterartiges Geschäftsviertel (Innenstadt) und Straßenbahnen bekannt ist . Straßenbahnen bedeuten Straßenbahngleise und Hakenkurven . Und obligatorische Helme. Meine tägliche Fahrt ist nur 10 km lang, hat aber 32 Ampeln und die zweite Hälfte wird mit Straßenbahnen geteilt. Es ist die zweite Hälfte, die mich wirklich beschäftigt, weil in der Innenstadt viel los ist und viel los ist. Das Gitter ist weniger als 100 m in der Elizabeth St.

Ich werde gut mit Straßenbahnschienen. Das Abnehmen der Räder beim Überqueren der Gleise scheint die Haupttechnik zu sein (und ich bin noch nicht gefallen). Ich habe ein vernünftiges Situationsbewusstsein und höre während des Fahrens keine Musik, aber ich habe immer noch Autofahrer, die mindestens einmal pro Woche "aus dem Nichts kommen".

1. Was tun andere gegen die Autofahrer, die aus dem Nichts kommen? Ich scanne bereits und drehe mich um, um in Seitenstraßen zu schauen, aber offensichtlich nicht gut genug. Gibt es eine Technik, die mir fehlt?

2. Was ist der beste Ansatz, wenn das Licht bereits grün ist und hakendrehende Autofahrer warten? Nach links gehen, damit sie nicht rechts über mir abbiegen, oder nach rechts, damit ich mich frei bewegen kann und nicht gegen Fußgänger kämpfe?

3. Wie soll ich mit " Bike Forward Stop " -Boxen umgehen ? Sie werden von Autos umkämpft, und ich fühle mich nicht besonders sicher, wenn ich sie benutze, und viele Autofahrer scheinen beleidigt zu sein, dass ein Radfahrer vor ihnen vorbeifahren würde, wenn sie die Box frei lassen. Also benutze ich meistens nur den Radwegteil und nicht die ganze Box.

3- Wie soll ich mit "Bike Forward Stop" -Boxen umgehen?

Ich beschäftige mich mit einer "Bike Forward Stop" -Box, indem ich sie benutze (und bin dankbar, dass die Stadtplaner damit begonnen haben, Dinge für Fahrräder zu arrangieren). Wenn zum Beispiel Autos dort angehalten werden, wo sie sein sollten (out of the box) und das Licht rot ist, gehe ich in die Box. Es ist für mich da.

[Ich bin in Toronto, wo die Leute rechts fahren.]

Eine fahrradspezifische Stoppbox befindet sich nur auf den Straßen, die als Fahrradrouten ausgewiesen sind. Auf der rechten Seite der Box befinde ich mich auf der dafür vorgesehenen Fahrradspur (also nicht im Weg eines Autos, außer wenn das Führungsauto hofft, rechts über die Fahrradspur abzubiegen. In diesem Fall ist dies ein Szenario, in dem die Stoppbox vorgesehen ist denn und es macht mir nichts aus, wenn sie zwei oder drei Sekunden warten, während ich losfahre, müssten sie sowieso auf Fußgänger warten), und auf der linken Seite der Box, weil ich links über den Verkehr abbiege (Wie jedes andere Fahrzeug, das nach links abbiegt, und manchmal nur zum Abbiegen nach links).

Mein Aufenthalt in der Stoppbox verlangsamt nicht die Menschen hinter mir (rechts bin ich auf einem Radweg, und links ist es der entgegenkommende Verkehr, der die Linkskurve verhindert und meine Beschleunigung aus dem Stand beschleunigt ist nicht langsamer als ein typisches Auto). Der Sinn der Stoppbox ist es, mich für Leute sichtbar zu machen, die anfangen. Ich denke gerne, dass (ich bin sichtbar) für uns alle besser ist: dass selbst Fahrer nicht mit mir an einem Unfall teilnehmen wollen.

ich nichtsehe selten Autos, die sie bestreiten. Meine Reaktion auf ein solches Auto (wie z. B. ein Auto, das in meinem Fußgängerüberweg angehalten hat) besteht darin, den Fahrer zu betrachten und einen kurzen Blickkontakt mit ihm herzustellen, indem ich durch seine Windschutzscheibe schaue. Ich möchte sehen, wie sie aussehen, was / wer die Person ist. Ich möchte, dass sie mich auch sehen und wissen, dass sich eine andere Person außerhalb ihres Autos befindet. Wenn sie wissen, dass es sich um Menschen handelt und nicht nur um Fahrzeuge auf der Straße, werden sie hoffentlich ein bisschen vorsichtig mit dem Fahren sein.

Nicht mehr als das: keine unhöflichen Gesten, ich möchte die Leute nicht verärgern. Auch mein Sehen, wer sie sind, hilft mir, ruhig zu bleiben (und nicht zB das Auto zu dämonisieren).

Der größte Teil meiner Route (18 km in der Nähe der Innenstadt) ist ein Radweg oder eine leicht befahrene Wohnstraße. Ich habe jedoch zwei Kreuzungen, an denen ich links abbiegen muss (über den Verkehr), mit denen ich nicht zufrieden bin. Eine, die ich nicht mag, weil sie über Straßenbahnlinien fährt; eine andere, weil es sich um "Ausfallstraßen" handelt, eine ohne Radweg, auf der sich Autos über eine breite Kreuzung gegenseitig beeilen, und ich finde es schwierig, über den Bordsteinverkehr auf die andere links abbiegende Spur zu gelangen. An diesen beiden Kreuzungen steige ich aus und gehe als Fußgänger hinüber. Wenn es das ist, was es braucht, um sich sicher zu fühlen, warum nicht?

1. Was tun andere gegen die Autofahrer, die aus dem Nichts kommen?

Dafür gibt es einige mögliche Gründe.

Vision

Möglicherweise müssen Sie Ihre periphere Sicht entwickeln. Wenn Sie kein problematisches Sehvermögen haben, können Sie Bewegungen in Ihrer peripheren Sicht erkennen. Dies ersetzt nicht das gründliche Herumschauen, gibt Ihnen jedoch eine Anleitung für unerwartete Bewegungen.

(Nur eine Vermutung, aber tragen Sie eine Sturmhaube? Ich habe eine lose, die ich nicht viel trage, weil sie meine periphere Sicht beeinträchtigt.)

Spiegel

Außerdem finde ich, dass ein Brillenspiegel es mir ermöglicht, Dinge schneller zu erkennen, da ich meinen Kopf nicht drehen muss, um ganz hinter mich zu schauen, sondern nur meinen Kopf berühren und neu fokussieren muss, ohne von der Straße wegzuschauen vor mir.

Nachtsicht

Wenn dies nachts mehr passiert, könnte dies bedeuten, dass Sie eine bessere Beleuchtung benötigen. Es könnte auch bedeuten, dass Sie Probleme mit der Nachtsicht haben oder einfach eine Brille oder ein neues Rezept benötigen!

Zusammenfassung

Vieles davon, im Verkehr wachsam zu bleiben, hängt vom Üben ab. Wenn Sie diesbezüglich Übung benötigen, seien Sie äußerst vorsichtig und konservativ, bis Sie selbstbewusster werden.

Sie können sich etwas vor "aus dem Nichts" -Fahrern schützen, die von Ihrer Straßenseite (dh von links in Aus) einfahren, indem Sie vorausscannen und mögliche Einstiegspunkte (Straßen, Einfahrten, Gassen) im Auge behalten. Aber Verkehr, der von der anderen Straßenseite kommt - wie diese Hakenkurven - ist viel schwieriger zu suchen. Sie fallen außerhalb Ihrer peripheren Sicht und das aktive Scannen des Gegenverkehrs nach Abbiegefahrzeugen lenkt die Aufmerksamkeit vom näheren Verkehr ab, wenn Sie auf stark befahrenen Straßen fahren.

Am Ende ist es wirklich Ihre beste Verteidigung, gut sichtbar zu sein und sich an einem Ort zu befinden, an dem Verkehr erwartet wird. (Ich würde das berücksichtigen, wenn ich eine Lösung für Ihren 2. und 3. Punkt finde.)

Ich gehe davon aus, dass die Leute dies tun, aber vielleicht nicht jeder - suchen Sie nach einer alternativen Route. Ich werde eine Route nehmen, die etwas länger und langsamer ist, wenn ich mich auf der Straße willkommen und in geringerer Gefahr fühle. zB Seitenstraßen, lokale Straßen, in denen Autos nicht so schnell fahren können. Auch Straßen, die häufiger von Radfahrern genommen werden. Je mehr Radfahrer unterwegs sind, desto "normaler" sind Sie und desto mehr werden Autofahrer wissen, dass sie auf Sie aufpassen müssen.

Vielleicht können Sie in Melbourne einen Umweg machen, der keine Straßenbahn hat? Ich würde es vorziehen, Swanston gegenüber Elizabeth zu fahren - weniger Autoverkehr, keine geparkten Autos, mehr Radfahrer.

Was ist der beste Ansatz, wenn das Licht bereits grün ist und hakendrehende Autofahrer warten? Nach links gehen, damit sie nicht rechts über mir abbiegen, oder nach rechts, damit ich mich frei bewegen kann und nicht gegen Fußgänger kämpfe?

Ich werde es je nach Situation auch tun. Wenn immer noch viel Autoverkehr geradeaus fließt, gehen Sie mit ihnen auf der rechten Seite. Wenn Sie befürchten, dass das Grün bald endet und Sie nicht gefangen werden möchten, gehen Sie nach links.

Aber im Allgemeinen, wenn das Licht grün ist, würde ich nach rechts gehen. Hook-Turn-Fahrer müssen überprüfen, ob der Verkehr gestoppt ist, bevor sie tatsächlich fahren. Daher warten sie normalerweise, bis Ihre Ampel rot und ihre Ampel grün ist. Sie werden nicht nachsehen, weil sie an Radfahrer denken, aber sie denken an Autos, die sie von der Seite streichen. :) :)

[Ich fahre in Montreal Fahrrad, wo Autos auf der rechten Seite fahren]

Ich finde eine gute Möglichkeit, mich bei Annäherung an eine Kreuzung sicher zu fühlen, darin, mich immer auf eine Notkurve vorzubereiten. Wenn etwas Unerwartetes auf mich zukommt, weiß ich bereits, was mein Plan B ist: Biegen Sie rechts ab. Wenn ich mich einer Kreuzung nähere, an der die Sichtbarkeit der Kreuzungsstraße ein Problem darstellt, biege ich häufig nach rechts ab, bis ich tatsächlich auf der Querstraße bin. Von dort habe ich freie Sicht auf den Gegenverkehr und kann auf meine ursprüngliche Straße zurückkehren. Beachten Sie, dass ich nicht ganz rechts abbiege, sondern nur einer Kurve folge, die mich weiter von Autos entfernt, die zu meiner Linken ankommen könnten, und mich bei Bedarf auf eine Notkurve nach rechts vorbereitet.