Wie führt ein niedriger Freon dazu, dass die Saugleitung des Kompressors einfriert?

Es gibt viele Fragen zu Problemen mit Klimaanlagen, wobei die häufigste darin besteht, dass sie nicht richtig kühlt. Zu den typischen Antworten gehören niedrige Freon-Werte und die Standarddiagnose für niedrige Freon-Werte ist Eis auf dem großen Kupferrohr am äußeren Kompressor.

Nach meinem Verständnis ist das kleine Kupferrohr die Hochdruckseite mit Freon, die zu einer Flüssigkeit komprimiert wurde. Wenn diese Flüssigkeit im Innenverdampfer kochen darf, kühlen die Dinge ab.

Umgekehrt ist das große Kupferrohr die Rücklaufleitung vom Verdampfer, die manchmal als Saugleitung oder Niederdruckseite bezeichnet wird.

Meine Frage lautet also: Wie kann die Saugleitung unter niedrigen Freon-Bedingungen einfrieren?

Intuitiv würde ich mit niedrigem Freon sagen, dass die gesamte Kühlleistung unter dem Normalwert liegen würde, was dazu führen würde, dass der Verdampfer nicht so viel kalte Luft produziert. Als Nebeneffekt von all dem würde ich erwarten, dass die Saugleitung wärmer als normal ist.

Warum friert die Saugleitung unter niedrigen Freon-Bedingungen ein?

Das Bild in dieser Frage zeigt ein großartiges Diagramm eines HLK-Systems: Was ist die häufigste Ursache für das Einfrieren von A / C-Kältemittelleitungen?

Chlordifluormethan , auch als R22-Kältemittel bekannt, hat einen Siedepunkt von -40 ° F bei 0 psi. Wenn Sie den Druck des Kältemittels erhöhen, steigt auch der Siedepunkt. Bei 68,5 psi beträgt der Siedepunkt von R22 40 ° F.

In einem normal funktionierenden System wird das Kältemittel mit etwa 55 bis 65 psi in den Verdampfer geleitet. Dies bedeutet, dass der Siedepunkt über der Gefriertemperatur von Wasser liegt. Das Kältemittel nimmt Wärme aus der durch den Verdampfer strömenden Luft auf, kocht und strömt bei einer Temperatur über dem Gefrierpunkt von Wasser die Leitung hinunter. Das Kältemittel befindet sich jedoch wahrscheinlich unterhalb des Taupunkts, sodass sich auf der Leitung Kondenswasser bildet.

Wenn der Druck im System abfällt, tritt der R22 möglicherweise etwas niedriger als der typische Druck in den Verdampfer ein. In diesem Fall liegt der Siedepunkt des R22 unter der Gefriertemperatur von Wasser. Während sich die warme feuchte Luft über den Verdampfer bewegt, kondensiert die Feuchtigkeit und gefriert auf den Spulen. Am Anfang der Verdampferwendeln beginnt sich Eis zu bilden und kriecht langsam entlang seiner Länge.

Das Eis wirkt als Isolator, sodass das Kältemittel in der Leitung die zum Kochen benötigte Wärme nicht aufnehmen kann. Dies führt dazu, dass das Kältemittel im Verdampfer weiter abkocht, wodurch sich weiter unten in der Leitung mehr Eis bildet. Dieser Vorgang setzt sich entlang der Leitung fort, bis der gesamte Verdampfer und die Saugleitung mit Eis bedeckt sind.

Sobald der Kältemittelstand zu niedrig ist, befindet sich nicht genügend Kältemittel im System, um die Leitung einzufrieren. Wenn das System ein Leck aufweist, hört dieses Verhalten schließlich auf und Sie erhalten einfach überhaupt keine Kühlung vom System.

HINWEIS: Ich könnte hier völlig falsch liegen. Dies basiert auf meinen begrenzten Kenntnissen über Klimaanlagen. Ich bin kein Experte für Thermodynamik, Fluiddynamik, Chemie oder HLK.

Die Überhitzung des Kältemittels sollte gegen Ende der Verdampferwendel erfolgen. Wenn das System nur noch wenig "Freon" enthält und das Messgerät kein Fernsehgerät ist, kann das Einfrieren sehr gut auftreten, da der Druckabfall nicht sehr gut gesteuert wird. Nicht-TXV-Systeme sind auf ein nahezu perfektes Gleichgewicht oder eine nahezu perfekte Kältemittelfüllung angewiesen. Ein überlastetes System kann einen ähnlichen Effekt haben.

Dies ist meine Meinung. Stellen Sie sich vor, wenn dieses Freon einen sehr hohen Druck hat, bis es sich nicht in Gasform verwandeln kann, kann diese Flüssigkeit keine Wärme von der Verdampferwendel aufnehmen, da die einzige Möglichkeit, Wärme zu absorbieren, darin besteht, diese Flüssigkeit in Gasform umzuwandeln. Wenn der Druck niedrig ist, kann sich mehr Freon in Gasform verwandeln, so dass mehr Wärme von der Verdampferspule aufgenommen werden kann, wodurch die Spule kälter wird

Entschuldigung, mein Englisch ist so schlecht